Οδηγούμε στα Μέγαρα το νέο Honda Prelude με τους 184 ίππους

03 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2026

Πρόσθεσε το Car & Motor ως προτιμώμενη πηγή στην Google

Ο όμιλος Σαρακάκη παρουσίασε την έκτη γενιά του δημοφιλούς σπορ μοντέλου στην Αθήνα και μας έδωσε την ευκαιρία να κάνουμε τα πρώτα χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι του.

Με πιο εντυπωσιακή εμφάνιση, κορυφαία οδηγικά χαρακτηριστικά και τεχνολογικά «καλούδια» παρουσιάστηκε το νέο Honda Prelude και επίσημα στην Ελλάδα από τον όμιλο Σαρακάκη. Μάλιστα το Carandmotor.gr βρέθηκε στην πίστα των Μεγάρων όπου πραγματοποιήθηκε η πανελλαδική παρουσίαση στον Ειδικό Τύπου και είχαμε την ευκαιρία να βρεθούμε πίσω από το τιμόνι του νέου ιαπωνικού σπορ μοντέλου.

Κατά την διάρκεια της παρουσίασης τα στελέχη του ομίλου Σαρακάκη μας ανέλυσαν τα σχέδια που έχει καταστρώσει η Honda όχι μόνο για την Ευρώπη αλλά για τον υπόλοιπο κόσμο για το 2027 τα οποία περιλαμβάνουν τέσσερις βασικούς άξονες. Ο πρώτος έχει να κάνει με την μείωση του κόστους παραγωγής κατά 30%, ο δεύτερος αφορά στην πώληση κοινών υβριδικών μοντέλων σε όλες τις αγορές ανά τον κόσμο χωρίς διαφοροποιήσεις, ο τρίτος έχει να κάνει με την επιπλέον απόδοση κατά 10% των υβριδικών συστημάτων της εταιρείας και ο τέταρτος αφορά στην απάντηση της Honda στην ΕΕ για το 2035 με μια πλήρη γκάμα υβριδικών μοντέλων υψηλών προδιαγραφών!

BUY NOW

Όσον αφορά στο ολοκαίνουριο Prelude η Honda εκτιμά ότι το μοντέλο έκτης γενιάς προσφέρει τη «χαρά της οδήγησης» μέσα από άμεσες επιδόσεις, κομψή σχεδίαση και premium άνεση ενώ το ισχυρό και αποδοτικό υβριδικό σύστημα κίνησης παρουσιάζει για πρώτη φορά το καινοτόμο Honda S+ Shift, το οποίο προσομοιώνει «εικονικές» αλλαγές σχέσεων για μια πιο καθηλωτική οδηγική εμπειρία.

Η τιμή για τη μία έκδοση και πλούσια έκδοση του Honda Prelude που εισάγεται στην Ελλάδα ξεκινούν από τις 53.700 ευρώ και το αυτοκίνητο συνοδεύεται από 8ετή εργοστασιακή εγγύηση.

Κλασικό σπορ coupe στυλ

Το Honda Prelude από την πρώτη κιόλας γενιά του μοντέλου διέθετε μια εκλεπτυσμένη σπορ σχεδίαση. Σήμερα οι σχεδιαστές του νέου Prelude διατήρησαν το κλασικό σπορ coupe στυλ στο αυτοκίνητο προσθέτοντας μια ρέουσα αισθητική που υπάρχει στα αεροσκάφη.

Στο εμπρόσθιο μέρος η χαμηλή και αιχμηρή σχεδίαση του Prelude αναδεικνύει αμέσως τον σπορ χαρακτήρα του, ο οποίος ενισχύεται από τους λεπτούς προβολείς LED, τη λεπτή μαύρη χρωμιωμένη μάσκα και τον σκουρόχρωμο κάτω προφυλακτήρα.

Κοιτώντας κανείς το Honda Prelude από το πλάι διακρίνει τους τονισμένους θόλους αλλά και τη χαμηλή γραμμή οροφής ενώ οι κομψές ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών με τις μπλε δαγκάνες φρένων με τα λογότυπα Prelude και Brembo, ενισχύουν τον σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Στο πίσω μέρος, το φωτιστικό σώμα LED που εκτείνεται σε όλο το πλάτος του οχήματος έχει σχεδιαστεί ώστε να ενισχύει τη δυναμική του εμφάνιση και διαθέτει ειδικό ανακλαστήρα, ο οποίος σχηματίζει μια καθαρή οριζόντια γραμμή, ορατή τόσο την ημέρα όσο και τη νύχτα.

Τεχνολογία και άνεση

Η καμπίνα επιβατών του Honda Prelude παρά το γεγονός ότι αφορά σε ένα σπορ coupe αυτοκίνητο αποδείχθηκε άνετη ενώ παράλληλα είναι «εφοδιασμένη» με όλη την τελευταία τεχνολογία.

Ο οδηγός έχει μπροστά του έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,2 ιντσών ο οποίος εμφανίζει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, μειώνοντας παράλληλα τον χρόνο που χρειάζεται να απομακρύνει το βλέμμα του από τον δρόμο.

Το τιμόνι διαθέτει σπορ διαμορφωμένη στεφάνη και paddles αλλαγής σχέσεων για το Honda S+ Shift, προσφέροντας κορυφαία επίπεδα ελέγχου και άνεσης.

Στο κέντρο του ταμπλό έχει τοποθετηθεί η οθόνη αφής 9 ιντσών και ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα βρίσκεται μια κομψή αλλά και πρακτική κεντρική κονσόλα η οποία φιλοξενεί τα πλήκτρα επιλογής σχέσης, τον επιλογέα Drive Mode και το πλήκτρο Honda S+ Shift το οποίο προσομοιώνει τον ήχο και την αίσθηση των γρήγορων αυτόματων αλλαγών ταχυτήτων, παρότι πρόκειται για CVT. Το Drive Mode περιλαμβάνει ακόμα 4 προφίλ οδήγησης, τα Comfort, GT, Sport και Individual.

Λόγω κουπέ σχεδιασμού η καμπίνα του Prelude έχει διαμόρφωση 2+2 επιβατών, ενώ το μικρό πορτ μπαγκάζ έχει χωρητικότητα 264 λίτρα και φτάνει τα 663 λίτρα με πεσμένα τα πίσω καθίσματα.

Υβριδικό σύστημα με 184 ίππους

Το νέο Honda Prelude βασίζεται στο πλήρως υβριδικό σύστημα e:HEV της ιαπωνικής εταιρείας. Εξοπλίζεται με 2λιτρο κινητήρα βενζίνης και δύο ηλεκτροκινητήρες. Η συνολική ισχύς φτάνει τους 184 ίππους και τα 315 Nm ροπής, ενώ η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς.

Όσον αφορά στις επιδόσεις το Honda Prelude αγγίζει τα πρώτα 100 χλμ. από στάση σε 8,2 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική του ταχύτητα φθάνει τα 188 χλμ./ώρα. Όσον αφορά στην μέση κατανάλωση η Honda υπόσχεται ότι αυτή διατηρείται στα 5,2 λίτρα για κάθε 100 χλμ. και με ένα ρεζερβουάρ η αυτονομία ξεπερνά τα 750 χλμ.

Ωστόσο το καινοτόμο σύστημα Honda S+ Shift αναβαθμίζει την χαρά της οδήγησης, όπως επισημαίνει και η Honda, το οποίο προσομοιώνει τον ήχο και την αίσθηση γρήγορων αλλαγών σχέσεων αυτόματου κιβωτίου προσφέροντας ένα επιπλέον επίπεδο συμμετοχής σε μια νέα γενιά οδηγών του Prelude.

Το σύστημα ελέγχεται μέσω των paddles στο τιμόνι, τα οποία, όταν ενεργοποιείται το Honda S+ Shift, αλλάζουν ρόλο και από ρυθμιστές του επιπέδου επιβράδυνσης λειτουργούν ως χειριστήρια αλλαγής σχέσεων προσδίδοντας μια πιο συναρπαστική οδηγική εμπειρία.

Πρώτη επαφή στα Μέγαρα

Στην σύντομη επαφή που είχαμε με το Honda Prelude στην πίστα των Μεγάρων διαπιστώσαμε αρκετά από τα νέα χαρακτηριστικά που τονίζουν τον σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Αρχικά το πλαίσιο και η ανάρτηση έχουν υψηλά επίπεδα απόδοσης ενώ το σύστημα διεύθυνσης είναι άμεσο στις εντολές του οδηγού.

Το σύστημα Agile Handling Assist (AHA) της Honda έχει εξελιχθεί περαιτέρω και αποδείχθηκε ότι ενισχύει την ευελιξία, τον έλεγχο και την ευστάθεια του οχήματος στις στροφές.

Το υβριδικό σύστημα κίνησης διαθέτει τρία διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας. Το αμιγώς ηλεκτρικό EV Drive Mode που τροφοδοτείται από την μπαταρία, το Hybrid Drive Mode όπου η γεννήτρια που κινείται από τον κινητήρα τροφοδοτεί απευθείας τον ηλεκτροκινητήρα πρόωσης, και το Engine Drive Mode όπου η μονάδα εσωτερικής καύσης συνδέεται απευθείας με τους τροχούς μέσω συμπλέκτη lock-up.

Εμείς κινηθήκαμε στην πίστα των Μεγάρων έχοντας επιλέξει το οδηγικό προφίλ Sport το οποίο αποδείχθηκε ότι κάνει πιο άμεση την απόκριση του γκαζιού και προσθέτει πιο έντονο ήχο κινητήρα ενώ παράλληλα αυξάνει και το βάρος του τιμονιού κάνοντας πιο άμεση την οδηγική εμπειρία. Όταν ενεργοποιήσαμε και το Honda S+ Shift, τα γραφικά του ψηφιακού πίνακα οργάνων άλλαξαν, εμφανίζοντας ένα μεγάλο στροφόμετρο με ένδειξη επιλεγμένης σχέσης.

Τέλος τα αμορτισέρ στο οδηγικό προφίλ Sport μεταβαίνουν στην πιο σκληρή ρύθμισή τους για μέγιστο έλεγχο και απόκριση μέσα στην πίστα των Μεγάρων.

Ιδιαίτερης μνείας χρίζει το σύστημα πέδησης της Brembo το οποίο προσδίδει κορυφαία αίσθηση και απόδοση και δεν παρουσίασε σημάδια κόπωσης ακόμη και κάτω από ακραίες συνθήκες χρήσης.