Το γαλλικό μοντέλο έρχεται για να επαναπροσδιορίσει την αστική μετακίνηση με τον αέρα ενός iconic ονόματος, αυτονομία και διαστάσεις κομμένα και ραμμένα για την πόλη, τεχνολογία εμπνευσμένη από τα μεγαλύτερα μοντέλα της μάρκας και έμφαση στην καθημερινή ευχρηστία.

Υπάρχουν αυτοκίνητα που απλώς πέρασαν από την αγορά και με την παύση της παραγωγής τους μπήκαν στο χρονοντούλαπο της ιστορίας, και υπάρχουν και εκείνα που κατάφεραν να γίνουν κομμάτι της ποπ κουλτούρας της αυτοκίνησης. Το Renault Twingo ανήκει στη δεύτερη κατηγορία, ειδικά η πρώτη του γενιά, αφού ακόμη και σήμερα, περισσότερα από 30 χρόνια μετά την εμφάνισή του, συνεχίζει να έχει το δικό του κοινό.

Με μια διαφορετική φιλοσοφία, πρακτικές και ευρηματικές λύσεις στο εσωτερικό και ένα βλέμμα που θύμιζε «πειραχτήρι»,το Twingo του 1993 έφερε κάτι πραγματικά φρέσκο σε μια κατηγορία που τότε αναζητούσε ακόμη την ταυτότητά της.

Αυτή ακριβώς τη διαφορετικότητα θέλει να επαναφέρει η Renault με το νέο, αμιγώς ηλεκτρικό Twingo. Στην τέταρτη πλέον γενιά του, το μικρό γαλλικό μοντέλο δεν κρύβει τις επιρροές του από το παρελθόν, θυμίζοντας σε αρκετά σημεία το πρώτο μοντέλο. Οι σχεδιαστές επέλεξαν συνειδητά να κρατήσουν ζωντανά εκείνα τα στοιχεία που το έκαναν ξεχωριστό, μεταφέροντάς τα όμως σε ένα σαφώς πιο σύγχρονο και τεχνολογικά εξελιγμένο πλαίσιο.

Δεν πρόκειται για μια απλή νοσταλγική αναφορά, αλλά για μια προσπάθεια να διατηρηθεί ο χαρακτήρας του Twingo μέσα σε μια εντελώς διαφορετική εποχή.  Η μονοκόμματη λογική του αμαξώματος, οι καμπύλες επιφάνειες και το «παιχνιδιάρικο» παρουσιαστικό επιστρέφουν, συνδυασμένα σε μια αισθητική που δείχνει ώριμη χωρίς να χάνει τη φρεσκάδα της.

Από την άλλη η μετάβαση στην ηλεκτρική εποχή δεν αλλοιώνει τη φιλοσοφία του μοντέλου, αλλά αντίθετα την ενισχύει. Το νέο Twingo παραμένει ένα αυτοκίνητο φτιαγμένο για την πόλη, με έμφαση στην ευκολία, την πρακτικότητα και την καθημερινή χρήση, απλώς τώρα το κάνει με μηδενικούς ρύπους, χαμηλότερο κόστος χρήσης και τεχνολογία που μέχρι πριν λίγα χρόνια ανήκε σε μεγαλύτερες κατηγορίες.

Σε αυτό παίζει καθοριστικό ρόλο και η πλατφόρμα πάνω στην οποία βασίζεται. Η RGEV small, η οποία είναι σχεδόν η ίδια με την AmpR Small που συναντάμε και στα Renault 5 και Renault 4 E-Tech electric, με μόνη διαφορά στον πίσω άξονα, έχει προσαρμοστεί εδώ με ξεκάθαρη στόχευση την αστική μετακίνηση, επηρεάζοντας άμεσα την ευελιξία, την άνεση αλλά και τη συνολική αίσθηση οδήγησης.

Κάπως έτσι εξηγείται και η συνολική εικόνα που παίρνεις πίσω από το τιμόνι, με το Twingo να δείχνει από τα πρώτα κιόλας μέτρα πόσο «κουμπώνει» στο περιβάλλον για το οποίο έχει σχεδιαστεί. Εμείς είχαμε την ευκαιρία να το διαπιστώσουμε από πρώτο χέρι, οδηγώντας το στην Ίμπιζα της Ισπανίας, πριν πατήσει σε ελληνική άσφαλτο.

Σχεδιαστικά, όπως είπαμε, το νέο Twingo καταφέρνει να πατήσει σε δύο κόσμους ταυτόχρονα, έχοντας ρετρό στοιχεία, αλλά σύγχρονη εμφάνιση. Με μήκος 3,79 μέτρα και μεταξόνιο 2,49 μέτρα, οι αναλογίες του δείχνουν προσεγμένες, με τους τροχούς τοποθετημένους στα άκρα του αμαξώματος να του χαρίζουν καλύτερο «πάτημα» στο δρόμο και μια πιο στιβαρή εικόνα απ’ όσο θα περίμενες από την κατηγορία.

Το εμπρός μέρος είναι αυτό που τραβάει πρώτο το βλέμμα, με τα φωτιστικά σώματα με ημικυκλική σχεδίαση και τη χαμογελαστή μάσκα να παραπέμπουν ευθέως στον πρόγονό του. Από την άλλη, οι full LED προβολείς, οι χρωματικές λεπτομέρειες και οι προσεγμένες επιφάνειες δείχνουν ότι η Renault δεν είδε το νέο Twingo ως ένα απλό entry-level μοντέλο, αλλά ως μια πρόταση με ισχυρή σχεδιαστική ταυτότητα.

Το προφίλ ακολουθάει τη σύγχρονη λογική του μοντέλου, με τις πέντε πόρτες να ενσωματώνονται ομαλά στο σύνολο, χωρίς να χαλούν τη γραμμή, ενώ οι καθαρές επιφάνειες και οι μεγάλοι τροχοί, που φτάνουν έως και τις 18 ίντσες, ενισχύουν την εικόνα του.

Στο πίσω μέρος οι γραμμές παραμένουν απαλές και παιχνιδιάρικες, με το λογότυπο να υιοθετεί μια σύγχρονη, πιο «ζωντανή» εκδοχή του γνωστού «Twingo alphabet», δίνοντας έναν πιο φρέσκο τόνο στην εικόνα του. Η σχεδίαση του πίσω παρμπρίζ και οι μικρές προεξοχές πάνω από το μαύρο τόξο των φωτιστικών σωμάτων σε ημικύκλιο σχήμα προσθέτουν χαρακτήρα, ενώ ταυτόχρονα συμβάλλουν και στη βελτίωση της αεροδυναμικής.

Παράλληλα, οι χρωματικές επιλογές παίζουν μεγάλο ρόλο στην προσωπικότητά του, με αποχρώσεις όπως το πράσινο, το κόκκινο ή το κίτρινο να τονίζουν τη ζωντάνια και το πιο αισιόδοξο προφίλ του μοντέλου.

Η καμπίνα είναι σύγχρονη, ευχάριστη στο μάτι και πολύ πιο προσεγμένη απ’ όσο θα περίμενε κανείς από ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, με το Twingo να μην προσπαθεί να σε πείσει με ψεύτικη premium διάθεση, αλλά με έξυπνη εκμετάλλευση του χώρου, όμορφη αισθητική και τεχνολογική αρτιότητα. 

Το ταμπλό έχει μια ευχάριστη, σχεδόν «ανεβαστική» εικόνα, με κυλινδρικά στοιχεία, χρωματικές πινελιές και διακριτικές αναφορές στο παρελθόν, όπως το κουμπί των αλάρμ. Τα πλαστικά, αν και στην πλειοψηφία τους σκληρά, δείχνουν ποιοτικά, με καλή συναρμογή, ενώ η παρουσία φυσικών κουμπιών εξυπηρετεί ουσιαστικά την εργονομία

Μπροστά από τον οδηγό υπάρχει ψηφιακός πίνακας οργάνων 7 ιντσών, ενώ στο κέντρο δεσπόζει οθόνη αφής 10 ιντσών για το infotainment. Στις πλουσιότερες εκδόσεις, το νέο Twingo φέρνει το OpenR Link με ενσωματωμένες υπηρεσίες Google, κάτι που μέχρι πριν λίγο καιρό έβλεπες σε μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα της Renault.

Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι ο οδηγός έχει στη διάθεσή του Google Maps με λειτουργίες ειδικά προσαρμοσμένες σε ηλεκτρικό όχημα, πρόσβαση σε εφαρμογές μέσω Google Play, φωνητικές εντολές και ένα περιβάλλον λειτουργίας που θυμίζει περισσότερο σύγχρονο tablet παρά παραδοσιακό σύστημα πολυμέσων πόλης.

Ενδιαφέρον έχει και το πως αξιοποιεί τους διαθέσιμους χώρους του. Παρότι παραμένει μαζεμένο εξωτερικά, η καμπίνα σου δίνει την αίσθηση ότι βρίσκεσαι σε μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Οι πίσω επιβάτες έχουν πολύ καλύτερο χώρο απ’ όσο θα περίμενες από όχημα 3,79 μέτρων, ενώ η ύπαρξη δύο ανεξάρτητων συρόμενων πίσω καθισμάτων είναι από μόνη της σχεδόν επαναστατική για την κατηγορία.

Κάθε κάθισμα μετακινείται κατά 17 εκατοστά, επιτρέποντας στον χρήστη να επιλέξει αν θέλει περισσότερο χώρο για γόνατα ή μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ, και μάλιστα για κάθε πλευρά ξεχωριστά. Ο αποθηκευτικός χώρος κυμαίνεται από τα 260 έως 360 λίτρα, νούμερο που είναι πολύ δυνατό για τα δεδομένα της κατηγορίας, ενώ με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα ο διαθέσιμος χώρος ξεπερνά τα 1.000 λίτρα.

Στην πλουσιότερη έκδοση, αναδιπλώνεται και το κάθισμα του συνοδηγού, ανεβάζοντας το μήκος φόρτωσης έως τα δύο μέτρα. Επιπλέον, υπάρχουν πολλές θήκες για μικροαντικείμενα και λύσεις αποθήκευσης έξυπνα τοποθετημένες.

Στην καρδιά του νέου Twingo βρίσκεται ένα ηλεκτρικό σύστημα κίνησης που ταιριάζει απόλυτα στη φιλοσοφία του μοντέλου. Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 82 ίππους και 175 Nm ροπής, τιμές απολύτως επαρκείς για τον χαρακτήρα του, με το 0-50 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε μόλις 3,85 δευτερόλεπτα, στοιχείο που μεταφράζεται σε σβέλτες εκκινήσεις από φανάρι σε φανάρι και γενικά σε αυτή την ευχάριστη αμεσότητα που θέλεις από ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης.

Η τελική τους περιορίζεται στα 130 χλμ./ώρα, αλλά μέχρι και κοντά σε αυτή ανεβάζει αρκετά ικανοποιητικά, με τα 12,1 δευτερόλεπτα που θέλει για το 0-100 χλμ./ώρα να φανερώνει ότι η δουλεία του είναι να προσφέρει άκοπη αστική μετακίνηση κι όχι επιδόσεις.

Η μπαταρία τεχνολογίας LFP έχει χωρητικότητα 27,5 kWh και η επιλογή αυτή δεν είναι τυχαία. Η Renault επέλεξε συνειδητά μια «μικρή» μπαταρία, επειδή ήθελε να κρατήσει το βάρος, το κόστος αγοράς και χρήσης σε λογικά επίπεδα.

Στην πράξη τώρα, η μέση κατανάλωση σε αστικό και ημιαστικό περιβάλλον κατά τη διάρκεια της οδήγησης μας κυμάνθηκε στις 11,4 kWh/100 χλμ., νούμερο χαμηλότερο κι από το εργοστασιακό. Με απλά λόγια, τα 263 χιλιόμετρα αυτονομίας που δηλώνει η εταιρεία δεν είναι κάποιο αισιόδοξο σενάριο εργαστηρίου, αλλά κάτι που μπορείς να δεις και στην καθημερινότητά σου χωρίς να καταβάλεις ιδιαίτερη προσπάθεια. Με ένα μέσο όρο κοντά στα 30-35 χιλιόμετρα την ημέρα, μιλάμε ουσιαστικά για μία φόρτιση την εβδομάδα.

Το μοντέλο έρχεται με ενσωματωμένο φορτιστή AC 6,6 kW, με τον οποίο η φόρτιση στο σπίτι από 10% έως 100% ολοκληρώνεται σε περίπου 4 ώρες και 5 λεπτά. Προαιρετικά διατίθεται το Advanced Charge pack, το οποίο ανεβάζει την ισχύ φόρτισης AC στα 11 kW και προσθέτει DC φόρτιση 50 kW.

Στην περίπτωση αυτή, το 10-80% σε ταχυφορτιστή ολοκληρώνεται σε περίπου 30 λεπτά, όσο δηλαδή είναι ο μέσος χρόνος για να κάνει κάποιος τα εβδομαδιαία του ψώνια σε ένα supermarket. Επιπλέον, η έκδοση με το συγκεκριμένο πακέτο υποστηρίζει αμφίδρομη φόρτιση, τόσο V2L όσο και V2G, ανοίγοντας έναν δρόμο για πιο έξυπνη ενεργειακή διαχείριση στο σπίτι ή ακόμη και για τροφοδοσία εξωτερικών συσκευών.

Στο δρόμο, το νέο Twingo δεν προσπαθεί να εντυπωσιάσει με απόλυτα νούμερα, αλλά με τον τρόπο που κινείται στον αστικό ιστό. Ο ηλεκτροκινητήρας των 82 ίππων μπορεί να μην βάζει φωτιά στην άσφαλτο, όμως στην πόλη αποδεικνύεται άμεσος, σβέλτος και απόλυτα προβλέψιμος. 

Η λειτουργία One Pedal στην πλούσια έκδοση Techno έρχεται να κάνει ακόμη πιο ξεκούραστη την οδήγηση στην κίνηση, περιορίζοντας τη χρήση του φρένου και μετατρέποντας την καθημερινή μετακίνηση σε μια πιο ομαλή και χαλαρή εμπειρία, προσφέροντας ταυτόχρονα ενέσεις αυτονομίας. Το τιμόνι είναι ελαφρύ, η ευελιξία εξαιρετική και ο μικρός κύκλος στροφής στα 9,87 μέτρα επιβεβαιώνει τον ξεκάθαρα αστικό του χαρακτήρα.

Σημαντικό ρόλο σε αυτή την εικόνα παίζει και η ρύθμιση της ανάρτησης. Μπροστά έχουμε γόνατα McPherson και πίσω ημιάκαμπτο άξονα, ένα setup που έχει εξελιχθεί με ξεκάθαρη στόχευση τις πραγματικές συνθήκες των ευρωπαϊκών πόλεων. Στην πράξη, «σβήνει» αποτελεσματικά κακοτεχνίες, λακκούβες και εγκάρσιες ανωμαλίες, με μόνο τις πολύ έντονες να γίνονται πιο αισθητές στην καμπίνα. Το αποτέλεσμα είναι υψηλά επίπεδα άνεσης, χωρίς να θυσιάζεται ο έλεγχος του αμαξώματος.

Μπορεί να μην έχει σχεδιαστεί για να «καταπίνει» ατελείωτα χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο ή για να ανεβοκατεβαίνει βουνά με το γκάζι στο πάτωμα, άλλωστε η Renault διαθέτει μοντέλα που καλύπτουν πολύ καλύτερα αυτούς τους ρόλους, όμως δεν σημαίνει ότι θα σε φέρει σε δύσκολη θέση αν βρεθεί εκεί. Αντιθέτως, θα ανταποκριθεί με αξιοπρέπεια, δίνοντας στον οδηγό ό,τι καλύτερο μπορεί και χωρίς να θυσιάσει την ασφάλεια του.

Σε κάθε περίπτωση όμως, ο προσανατολισμός του είναι ξεκάθαρα αστικός και εκεί δείχνει τον καλύτερό του εαυτό. Παραμένει απόλυτα ισορροπημένο, δεν κουράζει στην καθημερινή χρήση και σου εμπνέει εμπιστοσύνη από τα πρώτα κιόλας μέτρα πίσω από το τιμόνι.

Στο δια ταύτα

Το νέο Renault Twingo μπορεί να ξεχωρίζει για το σχεδιαστικό του DNA, όμως δεν βασίζεται μόνο στην εικόνα ή στο νοσταλγικό του χαρακτήρα για να σε κερδίσει. Το κάνει με την ουσία. Πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο σύνολο στους βασικούς τομείς, που στην πράξη λειτουργεί ως πραγματικός σύμμαχος μέσα στην πόλη, κάτι που αντιλαμβάνεσαι από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι. Προσφέρει πρακτικότητα που σε αρκετές περιπτώσεις φέρνει σε δύσκολη θέση μεγαλύτερα μοντέλα, ενώ ενσωματώνει τεχνολογία που μέχρι πριν λίγα χρόνια συναντούσες σε ανώτερες κατηγορίες.

Αυτό αποτυπώνεται και στον εξοπλισμό, που από τη βασική κιόλας έκδοση είναι ουσιαστικός και πλήρης. Στάνταρ περιλαμβάνονται στοιχεία όπως αυτόματο φρενάρισμα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και συρόμενα πίσω καθίσματα, ενώ στις πιο πλούσιες εκδόσεις προστίθενται κάμερα οπισθοπορείας, αναδιπλούμενοι καθρέπτες, ηχοσύστημα Arkamys, αισθητήρας βροχής και αυτόματα φώτα μεγάλης σκάλας.

Παράλληλα, δεν απουσιάζει το πλήρες πακέτο ασφάλειας, με έξι αερόσακους στον βασικό εξοπλισμό, σύστημα παρακολούθησης κόπωσης οδηγού και σύγχρονα ADAS, μαζί με λειτουργίες όπως το My Safety Switch που επιτρέπει στον οδηγό να ρυθμίζει μαζικά τα συστήματα υποβοήθησης.

Προαιρετικά, διατίθενται επιπλέον τεχνολογίες όπως αυτόματο παρκάρισμα, περιμετρικοί αισθητήρες και συστήματα υποβοήθησης κατά τους ελιγμούς, στοιχεία που στην καθημερινότητα της πόλης κάνουν πραγματική διαφορά.

Όσον αφορά την τιμή, αυτή αναμένεται να τοποθετηθεί κάτω από τις 20.000 ευρώ, με ξεκάθαρο στόχο να καλύψει το κενό που υπάρχει στην ευρωπαϊκή αγορά στα προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα πόλης. Εξάλλου, αυτός είναι και ο λόγος που επιλέχθηκε η μικρότερη μπαταρία, και για αυτό άλλωστε, σύμφωνα με τους ανθρώπους της εταιρείας, δεν προβλέπεται, τουλάχιστον προς το παρόν, έκδοση με μεγαλύτερη χωρητικότητα.

Το μοντέλο αναμένεται να κάνει την εμφάνισή του στη χώρα μας στις αρχές του καλοκαιριού.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ: Renault Twingo E-Tech Electric

• Εμπρός κινητήρας: ηλεκτρικός, 82 ίπποι, 175 Nm
• Μετάδοση: Αυτόματο κιβώτιο 1 σχέσης, στους τέσσερις τροχούς
• Χωρητικότητα μπαταρίας (οφέλιμη): 27.5 kWh
• Επιδόσεις: 3,85 0-500 χλμ./ώρα, 12,1 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 130 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
• Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 12,2 kWh/100 χλμ., 0 γρ./χλμ.
• Αυτονομία: Έως 263 χλμ.
• Χρόνος φόρτισης σε Wallbox 7.4kw: 4 ώρες και 5 λεπτά
• Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 3.789/1.720/1.491 χλστ., 2.493 χλστ. μεταξόνιο
• Βάρος: 1.200 κιλά
• Χώρος αποσκευών: 360 – 1.010 λίτρα
• Τιμή-Τέλη κυκλοφορίας: Αναμένεται / 0 ευρώ