Πρώτη δοκιμή: Νέα Mercedes-Benz GLB 200 Hybrid

Το γερμανικό SUV περνά στη δεύτερη γενιά του διατηρώντας στο ακέραιο την πρακτική και οικογενειακή φιλοσοφία του, αλλά και προσθέτοντας μεγαλύτερους χώρους, προηγμένο ψηφιακό περιβάλλον και αναβαθμισμένη υβριδική τεχνολογία.

Η Mercedes-Benz δεν ακολούθησε τη συνταγή των περισσότερων premium κατασκευαστών όταν παρουσίασε την πρώτη GLB. Αντί να δημιουργήσει ακόμη ένα SUV που δίνει προτεραιότητα στον εντυπωσιασμό της εμφάνισης σε βάρος της πρακτικότητας, παρουσίασε ένα μοντέλο με πιο τετραγωνισμένες γραμμές, μεγάλους εσωτερικούς χώρους και δυνατότητα μεταφοράς έως και επτά επιβατών, στοιχεία δηλαδή πρακτικότητας που σπανίζουν στην premium compact κατηγορία.

Η νέα γενιά έρχεται να εξελίξει αυτή τη φιλοσοφία, χωρίς να απομακρύνεται από όσα έκαναν την GLB να ξεχωρίσει. Το αυτοκίνητο έχει μεγαλώσει σε διαστάσεις, προσφέρει ακόμη περισσότερους χώρους, υιοθετεί το νέο ψηφιακό οικοσύστημα της Mercedes-Benz και διατίθεται τόσο με εξηλεκτρισμένα σύνολα βενζίνης όσο και σε αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις. Βασίζεται στη νέα πλατφόρμα Mercedes-Benz Modular Architecture, γνωστή ως MMA, η οποία σχεδιάστηκε εξαρχής με προτεραιότητα στην ηλεκτροκίνηση, με τις εκδόσεις θερμικού κινητήρα να εξελίσσονται πάνω στην ίδια αρχιτεκτονική και όχι το αντίθετο.

Εμείς βρεθήκαμε πίσω από το τιμόνι της GLB 200 Hybrid των 184 ίππων, μιας έκδοσης που δείχνει να ταιριάζει ιδανικά τόσο στον οικογενειακό και πολυχρηστικό χαρακτήρα του μοντέλου, όσο και στις ανάγκες του μέσου Έλληνα οδηγού, που δεν θέλει να προχωρήσει αυτή τη στιγμή στην απόκτηση ενός αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου.

Boxy...

Η νέα Mercedes-Benz GLB δεν προσπαθεί να κρύψει τον όγκο της πίσω από μια κουπέ γραμμή οροφής ούτε να θυσιάσει τους χώρους για χάρη μιας πιο εντυπωσιακής σιλουέτας. Αντιθέτως, εξακολουθεί να διαθέτει τη δική της ταυτότητα και δείχνει από την πρώτη στιγμή ότι έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει ανθρώπους και αποσκευές, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι της λείπει ο δυναμισμός ή το κύρος της παρουσίας που περιμένει κανείς από ένα μοντέλο της μάρκας με το αστέρι.

Η νέα γενιά έχει μήκος 4,73 μέτρα και πλάτος 1,86 μέτρα και, σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, είναι κατά 98 χιλιοστά μακρύτερη. Η αύξηση των διαστάσεων δεν είχε ως στόχο μόνο να κάνει το αυτοκίνητο πιο επιβλητικό στον δρόμο, αλλά αξιοποιήθηκε προς όφελος των επιβατών και των αποσκευών, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο τον οικογενειακό χαρακτήρα του.

Οι τετραγωνισμένες αναλογίες, το σχεδόν κάθετο εμπρός μέρος και το ψηλό αμάξωμα διατηρούν τον γνώριμο χαρακτήρα της, όμως οι επιφάνειες είναι πλέον πιο καθαρές και η συνολική εικόνα αισθητά πιο σύγχρονη. Στο εμπρός μέρος, η φωτιζόμενη μάσκα με το μοτίβο Mercedes-Benz σε χρώμιο αποτελεί ένα από τα στοιχεία που κάνουν τη νέα GLB να ξεχωρίζει, ιδιαίτερα τη νύχτα.

Το φωτιζόμενο περίγραμμα συνοδεύεται από κινούμενες φωτεινές λειτουργίες κατά το κλείδωμα και το ξεκλείδωμα, ενώ οι προβολείς LED High Performance ενσωματώνουν το χαρακτηριστικό μοτίβο του αστεριού της μάρκας. Η λεπτή φωτεινή λωρίδα που εκτείνεται στο εμπρός μέρος ενισχύει οπτικά το πλάτος του αυτοκινήτου και του χαρίζει μια πιο έντονη φωτεινή υπογραφή.

Αντίστοιχη προσέγγιση ακολουθείται και πίσω, όπου η φωτεινή λωρίδα συνδέει τα δύο φωτιστικά σώματα, δημιουργώντας μια ενιαία εικόνα και τονίζοντας ακόμη περισσότερο το πλάτος του αμαξώματος. Τα πίσω φώτα ενσωματώνουν επίσης το λογότυπο της Mercedes-Benz και προσφέρουν τη δική τους φωτεινή υπογραφή, η οποία γίνεται ιδιαίτερα εντυπωσιακή τη νύχτα.

Στην έκδοση της δοκιμής μας, τα χρωμιωμένα φιλέτα και οι ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών πρόσθεταν premium πινελιές, ενώ τα προστατευτικά γύρω από τους θόλους των τροχών και τα στοιχεία στο κάτω μέρος των προφυλακτήρων τόνιζαν τον πιο περιπετειώδη χαρακτήρα της.

Digital Lounge

Το εσωτερικό ακολουθεί τη νεότερη σχεδιαστική φιλοσοφία της Mercedes-Benz και θυμίζει έντονα εκείνο της νέας CLA, με τις καθαρές γραμμές, τις μεγάλες ψηφιακές επιφάνειες και την αιωρούμενη κεντρική κονσόλα να δημιουργούν ένα σύγχρονο και ταυτόχρονα premium περιβάλλον. Αν και διαφέρει αισθητά από εκείνο της προηγούμενης γενιάς, η βασική φιλοσοφία του παραμένει ίδια. Τα υλικά είναι από το πάνω ράφι και μαλακά όχι μόνο στα σημεία επαφής, ενώ η συναρμογή είναι στιβαρή, ενισχύοντας την αίσθηση ποιότητας που περιμένει κανείς από ένα μοντέλο της μάρκας.

Σχεδιαστικά, πάντως, το ταμπλό δεν επιχειρεί κάτι ιδιαίτερα σύνθετο ή πολύπλοκο, καθώς μεγάλο μέρος της εικόνας του διαμορφώνεται από την πιο απλή εφαρμογή μιας ενιαίας αιωρούμενης γυάλινης επιφάνειας που έχει ουσιαστικά τοποθετηθεί πάνω του και ενσωματώνει τις οθόνες και τους χαρακτηριστικούς στρογγυλούς αεραγωγούς. Το αποτέλεσμα είναι αναμφίβολα σύγχρονο και μοντένρο, χωρίς όμως να βασίζεται σε κάποια ιδιαίτερα περίτεχνη αρχιτεκτονική.

Στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας, ο οδηγός ενημερώνεται από έναν πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών, ο οποίος προσφέρει διαφορετικές επιλογές απεικόνισης και επιτρέπει την προσαρμογή των πληροφοριών σύμφωνα με τις προτιμήσεις του, ενώ στο κέντρο βρίσκεται η στάνταρ οθόνη αφής των 14 ιντσών, με τις δύο οθόνες να ενσωματώνονται στην ίδια επιφάνεια. Προαιρετικά, η σύνθεση μπορεί να ολοκληρωθεί με μία ακόμη οθόνη 14 ιντσών μπροστά από τον συνοδηγό, δημιουργώντας την MBUX Superscreen.

Η τρίτη οθόνη επιτρέπει στον συνοδηγό να χρησιμοποιεί εφαρμογές, να διαχειρίζεται λειτουργίες του συστήματος πολυμέσων ή να παρακολουθεί περιεχόμενο χωρίς να αποσπάται η προσοχή του οδηγού, καθώς ειδική τεχνολογία περιορίζει την ορατότητά της από τη θέση οδήγησης όταν το αυτοκίνητο κινείται.

Το λειτουργικό σύστημα του μοντέλου είναι το Mercedes-Benz Operating System, γνωστό ως MB.OS, το οποίο επιτρέπει τη συνεχή αναβάθμιση σημαντικών λειτουργιών μέσω ενημερώσεων over-the-air. Παράλληλα, φιλοξενεί την τέταρτη γενιά του MBUX, η οποία αξιοποιεί τεχνολογίες τεχνητής νοημοσύνης από τη Microsoft και την Google, επιτρέποντας μια πιο φυσική αλληλεπίδραση ανάμεσα στον οδηγό και το αυτοκίνητο. Το σύστημα μπορεί να κατανοεί πιο σύνθετες φωνητικές εντολές και να συνεχίζει έναν διάλογο χωρίς να απαιτεί κάθε φορά την επανάληψη της αρχικής φράσης ενεργοποίησης.

Στην πράξη, το νέο σύστημα είναι ταχύτερο, πιο ολοκληρωμένο και αισθητά πιο έξυπνο από πριν, ενώ αντίστοιχα προηγμένη είναι και η εφαρμογή Mercedes-Benz, η οποία επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει από απόσταση αρκετές λειτουργίες του αυτοκινήτου, να ενημερώνεται για την κατάστασή του και να διαχειρίζεται τις συνδεδεμένες υπηρεσίες. Αυτό, όμως, δεν αλλάζει το γεγονός ότι, για να αποκτήσεις πρόσβαση ακόμη και σε βασικές υπηρεσίες, όπως το εργοστασιακό σύστημα πλοήγησης, πρέπει πρώτα να δημιουργήσεις λογαριασμό, να συνδέσεις το αυτοκίνητο και να ολοκληρώσεις τη σχετική διαδικασία ενεργοποίησης, κάτι που για ορισμένους ίσως αποτελεί μια διαδικασία που δεν θέλουν να ακολουθήσουν σε ένα premium μοντέλο.

Από την άλλη, η υπερυψωμένη κεντρική κονσόλα διαθέτει αιωρούμενη σχεδίαση και δημιουργεί επιπλέον αποθηκευτικούς χώρους, ενώ ο επιλογέας του κιβωτίου βρίσκεται πίσω από το τιμόνι, απελευθερώνοντας χώρο ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα. Επιπλέον, έχουν επιστρέψει τα φυσικά κουμπιά για κάποιες βασικές λειτουργίες, όπως και ο περιστροφικός διακόπτης για τη ρύθμιση της έντασης του ήχου, με τη Mercedes-Benz να ανταποκρίνεται στα αιτήματα των πελατών για πιο άμεσο χειρισμό.

Αυτή η επιστροφή στα φυσικά χειριστήρια δείχνει ότι η Mercedes-Benz άκουσε σε έναν βαθμό την κριτική που είχε ασκηθεί στις προηγούμενες λύσεις της. Ωστόσο, δεν σημαίνει ότι όλες οι νέες εργονομικές επιλογές είναι εξίσου πετυχημένες. Για να ανοίξει ή να κλείσει ο οδηγός τα πίσω παράθυρα πρέπει πρώτα να πατήσει το πλήκτρο «Rear», ώστε οι δύο διακόπτες των εμπρός παραθύρων να αλλάξουν λειτουργία. Πρόκειται για μια λύση που μπορεί να εξοικονομεί χώρο και δύο επιπλέον κουμπιά στην πόρτα, όμως στην πράξη κάνει μια απλή και σχεδόν ενστικτώδη κίνηση πιο περίπλοκη από όσο χρειάζεται.

Από την άλλη, η γυάλινη πανοραμική οροφή που περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό ενισχύει τον φυσικό φωτισμό και την αίσθηση ευρυχωρίας στην καμπίνα, ενώ προαιρετικά διατίθεται η πανοραμική οροφή SKY CONTROL, η οποία μπορεί να μετατρέπεται ηλεκτρονικά από διαφανής σε αδιαφανή μέσα σε ελάχιστο χρόνο και τη νύχτα μπορεί να εμφανίσει 158 αστέρια, δημιουργώντας μια ιδιαίτερη ατμόσφαιρα.

Χωροταξικά, η νέα GLB προσφέρει έναν από τους καλύτερους χώρους στην κατηγορία της, κάτι που οφείλεται τόσο στο μεταξόνιο των σχεδόν 2,9 μέτρων, το οποίο έχει αυξηθεί κατά 60 χιλιοστά σε σχέση με την προκάτοχό της, όσο και στο σχεδόν τετραγωνισμένο σχήμα του αμαξώματος.

Στην πενταθέσια διάταξη του αυτοκινήτου της δοκιμής μας, καθώς η GLB διατίθεται προαιρετικά και ως επταθέσια, τρεις ενήλικες μπορούν να καθίσουν με άνεση στο πίσω κάθισμα, έχοντας άφθονο χώρο για τα γόνατα και το κεφάλι. Οι μεγάλες πίσω πόρτες εξασφαλίζουν εύκολη πρόσβαση, ενώ η δυνατότητα ρύθμισης της κλίσης της πλάτης ενισχύει ακόμη περισσότερο την άνεση σε ένα μεγάλο ταξίδι. Στον προαιρετικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται και συρόμενο πίσω κάθισμα, το οποίο μπορεί να μετακινηθεί κατά 140 χιλιοστά, επιτρέποντας να δοθεί προτεραιότητα είτε στον χώρο των επιβατών είτε σε εκείνον των αποσκευών.

Το πορτμπαγκάζ προσφέρει χωρητικότητα 540 λίτρων, καλύπτοντας με άνεση τις ανάγκες μιας οικογένειας, ενώ με τις πίσω πλάτες αναδιπλωμένες η συνολική χωρητικότητα αυξάνεται στα 1.715 λίτρα, επιτρέποντας τη μεταφορά αρκετά ογκωδών αντικειμένων. Το σχήμα του είναι τετραγωνισμένο και πλήρως αξιοποιήσιμο, με το μεγάλο άνοιγμα της πίσω πόρτας και το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης να διευκολύνουν σημαντικά την τοποθέτηση αποσκευών ή μεγαλύτερων αντικειμένων.

Premium Hybrid

Οι υβριδικές εκδόσεις της νέας Mercedes-Benz GLB χρησιμοποιούν έναν νέο τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων, ο οποίος συνδυάζεται με σύστημα 48 Volt και ηλεκτροκινητήρα ισχύος 22 kW. Ο τελευταίος είναι ενσωματωμένος στο επίσης νέο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη οκτώ σχέσεων 8F-eDCT και τροφοδοτείται από μπαταρία ιόντων λιθίου ενεργειακής χωρητικότητας 1,3 kWh.

Στην περίπτωση της GLB 200 που είχαμε στη διάθεσή μας, το υβριδικό σύνολο αποδίδει συνδυαστικά 184 ίππους και 330 Nm ροπής, με τη δύναμη να μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς. Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 8,7 δευτερόλεπτα, ενώ οι ρεπρίζ είναι αρκετά καλές για τον χαρακτήρα του μοντέλου, επιτρέποντάς του να ανταποκρίνεται με άνεση τόσο στις καθημερινές μετακινήσεις όσο και στις απαιτήσεις ενός οικογενειακού ταξιδιού.

Σε αντίθεση με ένα συμβατικό ήπια υβριδικό σύστημα, η ηλεκτρική υποβοήθηση δεν περιορίζεται μόνο στην ενίσχυση του θερμικού κινητήρα κατά την επιτάχυνση. Σε ήπιες συνθήκες αστικής οδήγησης, η GLB μπορεί να κινηθεί για μικρά διαστήματα αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, εφόσον η κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας και οι απαιτήσεις ισχύος το επιτρέπουν.

Παράλληλα, η λειτουργία coasting μπορεί να αποσυνδέει το σύστημα μετάδοσης σε ταχύτητες έως περίπου 100 χλμ./ώρα, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να ρολάρει χωρίς την αντίσταση του θερμικού κινητήρα. Το σύστημα έχει επίσης τη δυνατότητα ανάκτησης ενέργειας σε όλες τις σχέσεις του κιβωτίου, με ισχύ που φτάνει έως τα 25 kW, αποθηκεύοντας ρεύμα στη μικρή μπαταρία, προκειμένου να χρησιμοποιηθεί στη συνέχεια για την ηλεκτρική υποβοήθηση ή την κίνηση σε χαμηλές ταχύτητες.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, η μέση κατανάλωση κινήθηκε κοντά στα 7,5 λίτρα ανά 100 χλμ., μια τιμή που κρίνεται λογική με βάση τις διαστάσεις και το βάρος, ενώ σε ταξίδι μπορεί να πέσει ακόμα και κάτω από 5,5 λίτρα, τονίζοντας και τον οικονομικό χαρακτήρα της επιλογής.

Comfort First

Από τα πρώτα χιλιόμετρα γίνεται εμφανές ότι η νέα GLB 200 δημιουργήθηκε για να προσφέρει πολύ καλή άνεση, προσεγμένη ποιότητα κύλισης και έναν ξεκούραστο χαρακτήρα που ταιριάζει στον οικογενειακό της προσανατολισμό. Η Mercedes-Benz έχει ρυθμίσει το αυτοκίνητο με τρόπο που του επιτρέπει να κινείται με την ίδια ευκολία τόσο στις καθημερινές διαδρομές μέσα στην πόλη όσο και σε ένα μεγάλο ταξίδι, χωρίς να κουράζει τον οδηγό ή τους επιβάτες.

Η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις περισσότερες κακοτεχνίες του ελληνικού οδικού δικτύου, «προστατεύοντας» του επιβάτες ακόμη και όταν οι τροχοί συναντήσουν βαθύτερες λακκούβες ή εγκάρσιες ανωμαλίες. Η απόσβεση είναι προσεγμένη και δεν επιτρέπει στο αμάξωμα να εμφανίσει έντονες αναπηδήσεις, ενώ την ίδια στιγμή η ποιότητα κύλισης βρίσκεται στο επίπεδο που περιμένει κανείς από ένα premium οικογενειακό SUV.

Αντίστοιχα καλή είναι και η ηχομόνωση, η οποία περιορίζει αποτελεσματικά τον θόρυβο από τον κινητήρα, τον αέρα και τα ελαστικά. Μόνο σε καταστάσεις πίεσης ο βενζινοκινητήρας θα κάνει αισθητή την παρουσία του στο εσωτερικό, ενώ και σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου ενδέχεται να περάσουν στην καμπίνα κάποιοι εξωτερικοί παρασιτικοί θόρυβοι.

Μέσα στην πόλη, οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες προσφέρουν πολύ καλή περιφερειακή ορατότητα και βοηθούν τον οδηγό να υπολογίζει ευκολότερα τις διαστάσεις του αμαξώματος. Παρά το μήκος των 4,73 μέτρων, η GLB δεν δημιουργεί την αίσθηση ενός δυσκίνητου SUV, με την υψηλή θέση οδήγησης και το ελαφρύ τιμόνι στις χαμηλές ταχύτητες να διευκολύνουν σημαντικά τους ελιγμούς και τη στάθμευση.

Το υβριδικό σύστημα συμβάλλει σημαντικά στην πολιτισμένη λειτουργία του αυτοκινήτου. Η μετάβαση ανάμεσα στην ηλεκτρική και τη θερμική κίνηση πραγματοποιείται ομαλά, χωρίς κραδασμούς ή απότομες μεταβολές στην απόκριση, με τον οδηγό να αντιλαμβάνεται την ενεργοποίηση του βενζινοκινητήρα κυρίως από τη χροιά του.

Στα προγράμματα Eco και Comfort, πάντως, το σύστημα μπορεί να εμφανίσει μια μικρή καθυστέρηση σε ένα απότομο πάτημα του γκαζιού, κυρίως όταν το αυτοκίνητο κινείται εκείνη τη στιγμή ηλεκτρικά και απαιτείται να ενεργοποιηθεί ο βενζινοκινητήρας για να προσφέρει άμεσα περισσότερη ισχύ.

Στο πρόγραμμα Sport, η απόκριση γίνεται αισθητά πιο άμεση, το κιβώτιο διατηρεί χαμηλότερη σχέση για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα και το τιμόνι αποκτά περισσότερο βάρος, προσφέροντας συνολικά καλύτερη αίσθηση.

Παρά το ψηλό αμάξωμα, οι κλίσεις στις στροφές παραμένουν ελεγχόμενες και η GLB ακολουθεί με ακρίβεια τη γραμμή που θα της ζητήσει ο οδηγός. Δεν κρύβει το μέγεθος και το βάρος της ούτε προσπαθεί να αποκτήσει τον χαρακτήρα ενός σπορ SUV, όμως προσφέρει υψηλά περιθώρια πρόσφυσης και προβλέψιμες αντιδράσεις, ακόμη και όταν ο ρυθμός αυξηθεί περισσότερο από όσο επιβάλλει ο οικογενειακός της χαρακτήρας.

Τα φρένα προσφέρουν καλή αίσθηση στο πεντάλ και επαρκή δύναμη επιβράδυνσης, εμπνέοντας εμπιστοσύνη ακόμη και όταν απαιτηθεί πιο έντονο φρενάρισμα. Θετική εντύπωση αφήνει και ο τρόπος λειτουργίας των συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης, τα οποία παραμένουν διακριτικά στην καθημερινή οδήγηση και επεμβαίνουν ουσιαστικά μόνο όταν χρειαστεί, χωρίς τις συχνές και κουραστικές προειδοποιήσεις που συναντάμε σε αρκετά σύγχρονα μοντέλα.

Στο δια ταύτα

Η νέα Mercedes-Benz GLB 200 Hybrid εξελίσσει όλα όσα έκαναν το μοντέλο να ξεχωρίσει, προσφέροντας ακόμη μεγαλύτερους χώρους, πιο σύγχρονη τεχνολογία και μια σαφώς πιο ολοκληρωμένη εμπειρία καθημερινής χρήσης. Το αυξημένο μεταξόνιο έχει ενισχύσει την πρακτικότητα της καμπίνας, ενώ το υβριδικό σύστημα ταιριάζει στον οικογενειακό χαρακτήρα της και στον προσανατολισμό της προς άνετες και ξεκούραστες μετακινήσεις.

Σημαντικό στοιχείο αποτελεί ότι, από τη βασική της έκδοση διαθέτει πλούσιο εξοπλισμό, ο οποίος περιλαμβάνει μεταξύ άλλων θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη τεσσάρων σημείων, αυτόματη λειτουργία της πόρτας του χώρου αποσκευών μέσω του EASY-PACK, πανοραμική οροφή, κεντρική οθόνη 14 ιντσών, προβολείς LED και κάμερα οπισθοπορείας. Επιπλέον, εξοπλίζεται στάνταρ με ένα εκτεταμένο πακέτο συστημάτων ασφαλείας και το σύστημα υποβοήθησης διατήρησης απόστασης DISTRONIC.

Σε ό,τι αφορά στις τιμές της, αυτές ξεκινούν από τα 49.960 ευρώ με τον παραπάνω διαθέσιμο πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχει και 4κίνητη έκδοση με κόστος από 52.550 ευρώ, ενώ αναμένεται και η έκδοση GLB 180 Hybrid με 156 ίππους και χαμηλότερη τιμή που πάντως δεν έχει γίνει ακόμη γνωστή.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ: Mercedes GLB 200 Hybrid

• Κινητήρας βενζίνης: 1.499 κ.εκ., 163 ίπποι/5.500 σ.α.λ., 250 Nm/1.750-4.000 σ.α.λ
• Ηλεκτροκινητήρας: 30 ίπποι, 200 Nm
• Συνδυαστική ισχύς: 184 ίπποι, 330 Νm
• Επιδόσεις: 8.7 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 208 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
• Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 5.8-6.4 λτ./100 χλμ., 131-146 γρ./χλμ.
• Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.732/1.861/1.687 χλστ., 2.889 χλστ. μεταξόνιο
• Βάρος: 1.765 κιλά
• Χώρος αποσκευών: 540 λίτρα
• Χωρητικότητα μπαταρίας: 1,3 kWh
• Τιμή – Τέλη κυκλοφορίας: Από 49.960 ευρώ