Η BYD επανέρχεται στο προσκήνιο της ελληνικής αγοράς, δείχνοντας τον τρόπο με τον οποίο ένα plug-in υβριδικό SUV μπορεί να δρέπει τις δάφνες όχι μόνον της αποδοτικότητας αλλά και του κορυφαίου value for money, τοποθετώντας το Sealion 5 DM-i στην πρώτη γραμμή της κατηγορίας του.

Μιλώντας για τη BYD αυτό που περιμένει να ακούσει κανείς είναι για την απόλυτη κυριαρχία της στην πολλά υποσχόμενη κατηγορία των EV.

Πράγματι, το κινεζικό brand όχι μόνον κατάφερε μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα να καθιερωθεί ως μια ανερχόμενη (υπερ)δύναμη της ηλεκτροκίνησης στην ιδιαίτερα απαιτητική ευρωπαϊκή σκηνή αλλά και να αφήσει πίσω της την «κραταιά» Tesla.

Η εικόνα στη χώρα μας δεν είναι διαφορετική. Η BYD φιγουράρει ως το απόλυτο φαβορί για τον τίτλο του No1 κατασκευαστή ηλεκτρικών οχημάτων, κάνοντας πολλούς να λησμονήσουν το γεγονός ότι η άσημη -μέχρι πρότινος- αυτοκινητοβιομηχανία από τη μακρινή Shenzhen της Κίνας, δραστηριοποιείται με την ίδια επιτυχία και σε μια συγγενική κατηγορία, εκείνη των υβριδικών plug-in.

Η ενασχόληση της BYD με τη συγκεκριμένη τεχνολογία ξεκινά το 2008, ωστόσο, το πρώτο ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος δείγμα γραφής έφτασε στα χέρια μας το 2024 και δεν ήταν άλλο από το επιβλητικό σε διαστάσεις και προδιαγραφές Seal U DM-i.

Σήμερα η BYD έρχεται να προσθέσει τη δεύτερη κατά σειρά plug-in υβριδική πρόταση στη γκάμα της ή αν προτιμάτε ένα ακόμα τυπικό SUV με πιο γήινο και ανταγωνιστικό προφίλ.

Ο λόγος για το Sealion 5 DM-i, ένα όχημα ελευθέρου χρόνου που σταματά στα 4,74 μέτρα, φλερτάροντας με την κατηγορία των μεγαλομεσαίων SUVs, αν και τιμολογιακά τοποθετείται σαφώς χαμηλότερα.

Ένας εύκολος τρόπος να αντιληφθείς ότι το Sealion 5 DM-i ανήκει σε μια διαφορετική οικογένεια μοντέλων της BYD είναι ο σχεδιασμός του αμαξώματος και ειδικότερα οι γραμμές που ακολουθεί το μπροστινό τμήμα του.

Το προτεταμένο ρύγχος με την ευμεγέθη εισαγωγή αέρα και τον πολυεπίπεδο σχεδιασμό δημιουργεί ένα αρκετά δυναμικό αποτύπωμα εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα και την απαραίτητη απόσταση από τις ηλεκτροκίνητες προτάσεις της μάρκας.

Φυσικά τον δικό του ρόλο έχει διαδραματίσει το γεγονός ότι το Sealion 5 DM-i βρίσκεται στις προθήκες της BYD από το 2023, πολύ πριν δηλαδή σφραγίσει το διαβατήριό του για τις αγορές της ευρωπαϊκής ηπείρου.

Αυτό δικαιολογεί, ως έναν βαθμό, και την εικόνα του εσωτερικού, το οποίο μοιάζει να μην υιοθετεί το αστραφτερό περιτύλιγμα των ηλεκτροκίνητων μοντέλων της BYD, δίνοντας προτεραιότητα στην πρακτικότητα και την αντοχή στον χρόνο.

H συναρμογή των επιμέρους τμημάτων στο πιλοτήριο πείθει από την πρώτη κιόλας στιγμή συνεπικουρούμενη από την απουσία τριγμών, ωστόσο, αυτό δεν αναιρεί το γεγονός ότι πολλές από τις επιλογές στον θάλαμο επιβατών του Sealion 5 DM-i δεν προέρχονται από το πάνω ράφι, με προφανή σκοπό να διατηρηθεί το κόστος χαμηλά και η σχέση αξίας-τιμής σε κορυφαία επίπεδα.

Όπως και να έχει, οφείλει κανείς να υπογραμμίσει το… πλεόνασμα εξοπλισμού που παρουσιάζουν η έκδοση Design, ξεκινώντας από τις δύο ψηφιακές οθόνες -εκείνη του πίνακα οργάνων και του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας- και φτάνοντας ως τους τροχούς αλουμινίου των 18 ιντσών, τα vegan δερμάτινα καθίσματα και την πληθώρα των συστημάτων υποβοήθησης οδηγού.

Στα «συν» του πιλοτηρίου έρχεται να προστεθεί ο απρόσμενα μεγάλος αριθμός των φυσικών διακοπτών που μπορεί κανείς να συναντήσει είτε στη βάση της κεντρικής κονσόλας είτε στο τριάκτινο τιμόνι.

Οι καίρια τοποθετημένες υποδοχές για μικροαντικείμενα ενισχύουν με τη σειρά τους την πρακτικότητα στον θάλαμο επιβατών και αποτελούν τον καλύτερο δυνατό πρόλογο για το εξίσου πληθωρικό χωροταξικό αποτύπωμα του Sealion 5 DM-i.

Αξιοποιώντας το μήκος των 4,74 μέτρων, το plug-in υβριδικό SUV της BYD δεν δυσκολεύεται να φανεί αντάξιο των προσδοκιών που δημιουργεί το ίδιο το μέγεθός του, προσφέροντας την απαραίτητη άνεση στην πίσω σειρά καθισμάτων αλλά και τη δυνατότητα φιλοξενίας αποσκευών συνολικού όγκου 463 λίτρων.

Σίγουρα η επίδοση αυτή θα μπορούσε να είναι ακόμα καλύτερη, είναι προφανές ωστόσο ότι η υβριδική φύση του αυτοκινήτου θέτει ορισμένους περιορισμούς ως προς την πλήρη αξιοποίηση των διαστάσεων του αμαξώματος.

Μιλώντας για το υβριδικό σύνολο από το οποίο παίρνει ζωή το Sealion 5 DM-i, η επιλογή της BYD να συνδυάσει έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης χωρητικότητας 1,5 λίτρου με ένα ηλεκτρικό μοτέρ 197 ίππων δεν αποτελεί έκπληξη.

Η συνδυαστική απόδοση του υβριδικού συστήματος φτάνει τους 212 ίππους και τα 300 Nm, αριθμοί ικανοί ώστε να ενισχύσουν την επιχειρηματολογία ενός SUV που οφείλει -εκτός των άλλων- να διαθέτει και τις απαραίτητες επιδόσεις ώστε να μην βρεθεί εκτεθειμένο στα βέλη ενός ανταγωνιστή

Σύμφωνα με την ίδια την BYD, η διαδικασία της επιτάχυνσης από στάση ολοκληρώνεται στην έκδοση Design των 1.749 κιλών σε 8,1 δευτερόλεπτα με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 170 χλμ./ώρα.

Ακόμα και έτσι, βέβαια, το δυνατό χαρτί του Sealion 5 DM-i παραμένει η αποδοτικότητα του plug-in υβριδικού συνόλου και όχι αυτή καθ’ αυτή η δυναμική που προκύπτει από τη διόλου ευκαταφρόνητη ισχύ των 212 ίππων.

Υπό κανονικές συνθήκες τον πρώτο λόγο έχουν οι 18,3 kWh των μπαταριών LFP με τις οποίες εφοδιάζεται το plug-in υβριδικό SUV της BYD και διασφαλίζουν τη δυνατότητα να κινηθείς με την αποκλειστική χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας για περίπου 100 χιλιόμετρα.

Από εκεί και πέρα στην εξίσωση μπαίνει και ο θερμικός κινητήρας, είτε στον ρόλο της γεννήτριας, παράγοντας δηλαδή την απαραίτητη ενέργεια για να «κρατηθεί» στη ζωή ο ηλεκτροκινητήρας των 197 ίππων είτε λειτουργώντας συνδυαστικά με αυτόν, ώστε το υβριδικό σύνολο να ανταποκριθεί σε συνθήκες υψηλού φορτίου.

Και στις δύο περιπτώσεις, η συμβολή του κινητήρα βενζίνης γίνεται ευθύς αμέσως αντιληπτή, κυρίως εξαιτίας του θορύβου που περνά στον θάλαμο επιβατών διακόπτοντας κάπως άτσαλα, η αλήθεια είναι, τη γαλήνια εμπειρία της ηλεκτροκίνησης.

Μπορεί, βέβαια, ο τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας του 1,5 λίτρου να «ακούγεται» κάθε φορά που καλείται να συνεισφέρει με τον έναν ή τον άλλον τρόπο στην κίνηση του αυτοκινήτου, ωστόσο, παραμένει εξαιρετικά φειδωλός ως προς την κατανάλωση καυσίμου.

Σε αστικές και περιαστικές διαδρομές και έχοντας απολέσει το προνόμιο της κίνησης με την αποκλειστική χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας, το υβριδικό σύνολο του Sealion 5 DM-i σταμάτησε τον δείκτη της μέσης κατανάλωσης καυσίμου λίγο πάνω από τα 4 λίτρα, τιμή που πολύ δύσκολα θα καταφέρεις να επιτύχεις με οποιαδήποτε υβριδική πρόταση της κατηγορίας.

Όπως είναι λογικό, η κίνηση στον αυτοκινητόδρομο αυξάνει τις ενεργειακές απαιτήσεις του αυτοκινήτου, όχι όμως σε τέτοιον βαθμό ώστε να αμφισβητηθεί η ικανότητά του να καλύπτει περισσότερα από 1.000 χιλιόμετρα με τα 52 λίτρα του ρεζερβουάρ του.

Μάλιστα αυτή δεν είναι η μοναδική ευχάριστη έκπληξη που επιφυλάσσει το Sealion 5 DM-i, καθώς η συγκεκριμένη πρόταση της BYD μπορεί να υπερηφανεύεται ότι αποτελεί την πλέον… ευρωπαϊκή κρίνοντας από τον τρόπο με τον οποίο πατά στην άσφαλτο.

Έχοντας θυσιάσει ένα μέρος της άνεσης και της ποιότητας κύλισης που αναμφίβολα μπορεί να προσφέρουν οι ανεξάρτητες αναρτήσεις και στους δύο άξονες (γόνατα McPherson εμπρός, πολλαπλών συνδέσμων πίσω), το Sealion 5 DM-i έχει εξαλείψει την εμφάνιση υπερβολικών κλίσεων με τους κατευθυντήριους τροχούς υπό γωνία, προσφέροντας μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση και μεγαλύτερη… πιστότητα στην εκτέλεση των εντολών του.

Αν και το σύστημα διεύθυνσης διέθετε καλύτερη αίσθηση, τότε θα μπορούσαμε να μιλάμε για μια μικρή επανάσταση στο οικοσύστημα της BYD, η οποία δεδομένης της προσαρμοστικότητας και της ταχύτητας των αντιδράσεων του κινεζικού κολοσσού δεν θα αργήσει να συμβεί.

Αντί συμπεράσματος

Ίσως το Sealion 5 DM-i να μην αποτελεί την πιο φανταχτερή πρόταση στη μέχρι σήμερα γνωστή γκάμα της BYD, μοιάζει ωστόσο η ορθολογικότερη και αναμφίβολα η πιο ταιριαστή στα θέλω του Έλληνα αγοραστή.

Ένα SUV που διαθέτει τους χώρους, τον εξοπλισμό μα πάνω απ’ όλα την ικανότητα να ανταποκρίνεται σε πολλούς και διαφορετικούς ρόλους με εφαλτήριο τη μνημειώδη αποδοτικότητα του plug-in υβριδικού συνόλου.

Κι όλα αυτά όντας σοφά τοποθετημένο τιμολογιακά, καθώς τα 33.990 ευρώ για την έκδοση Design βάζουν δύσκολα στον ανταγωνισμό σε μια κατηγορία όπου οι προτάσεις περισσεύουν και ο χαρακτηρισμός του προσιτού, όταν αυτός συνδυάζεται με εκείνον του ικανού, αποκτά αυτομάτως μια διαφορετική αξία.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

• Κινητήρας βενζίνης: 1.499 κ.εκ., 98 ίπποι, 122 Nm
• Ηλεκτροκινητήρας: 197 ίπποι, 300 Nm
• Συνδυαστική ισχύς: 212 ίπποι, 300 Νm
• Επιδόσεις: 8,1 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 170 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
• Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 2,1 λτ./100 χλμ., 48 γρ./χλμ.
• Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.738/1.860/1.710 χλστ., 2.712 χλστ. μεταξόνιο
• Βάρος: 1.749 κιλά
• Χώρος αποσκευών: 463 λίτρα
• Χωρητικότητα μπαταρίας: 18,3
• Ηλεκτρική αυτονομία: 86
• Συνδυαστική αυτονομία: 1.016 χλμ.
• Τιμή – Τέλη κυκλοφορίας: 33.900 ευρώ