Η 7η γενιά του δημοφιλούς μοντέλου απέκτησε ηλεκτροκινητήρα και είναι κάτι περισσότερο από ένα αυτοκίνητο πόλης. Ταξιδέψαμε στην Αυστρία για να οδηγήσουμε το νέο VW ID.Polo.
Η Volkswagen μεταφέρει το DNA του Polo στην εποχή της ηλεκτροκίνησης. Το νέο ID. Polo σύμφωνα με την γερμανική εταιρεία αποτελεί ένα ευέλικτο και οικονομικό αυτοκίνητο εντός και εκτός πόλης με μεγάλη αυτονομία το οποίο ανατρέπει τα δεδομένα στην αγορά αλλά και τα σχέδια των κινέζων κατασκευαστών.
Το Carandmotor.gr βρέθηκε στην Βιέννη για να οδηγήσει το νέο VW ID. Polo το οποίο εκτός από την μεγάλη αυτονομία, την ευελιξία, την οικονομία αποδείχθηκε ότι διαθέτει κορυφαία ποιότητα κατασκευής σε μία value for money τιμή που δύσκολα συναντά κανείς σε άλλα ανταγωνιστικά μοντέλα της κατηγορίας.
BUY NOW
Όλα τα παραπάνω βέβαια προσθέτουν αξία στο νέο VW ID. Polo και όπως εκτιμούμε το νέο γερμανικό μοντέλο αναμένεται να είναι ίσως και το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο που θα έχει υψηλή μεταπωλητική αξία κάτι που είναι σχεδόν βέβαιο ότι δεν συναντά κανείς σε κανένα άλλο ανταγωνιστικό ηλεκτρικό μοντέλο της κατηγορίας.
Ήδη περισσότεροι από 25.000 αγοραστές έχουν ήδη υποβάλει παραγγελία κατά τη φάση προπωλήσεων κάτι το οποίο αποτελεί ένα εντυπωσιακό ξεκίνημα για την έβδομη γενιά του Polo, από το οποίο έχουν πουληθεί περισσότερες από 20 εκατομμύρια μονάδες σε διάστημα πέντε δεκαετιών.
Το ID. Polo αναμένεται να έρθει στην Ελλάδα στα τέλη Σεπτεμβρίου και είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία, σε τρεις εκδόσεις εξοπλισμού (Trend, Life και Style), τρία επίπεδα ισχύος (116 PS, 135 PS και 211 PS) και δύο μεγέθη μπαταρίας (37 kWh και 52 kWh, καθαρή χωρητικότητα) με την τιμή του να ξεκινά από τις 24.990 ευρώ η οποία μειώνεται στα 21.990 ευρώ με την επιδότηση του Κινούμαι Ηλεκτρικά 3.
Γνήσιο VW
Το ID. Polo ακολουθεί τη νέα σχεδιαστική γλώσσα Pure Positive, ενώ δεν απαρνείται τις «ρίζες» του έχοντας πολλά στοιχεία από το νέο Golf αλλά και το VW Bus.
Το εμπρόσθιο μέρος έχει φιλική έκφραση με τα φωιστικά σώματα LED να ενώνονται με μια οριζόντια φωτεινή μπάρα ενώ φωτιζόμενο είναι και το σήμα VW ανάλογα με τον εξοπλισμό. Εντυπωσιακή είναι και η αεροδυναμική σχεδίαση επιτυγχάνοντας συντελεστή οπισθέλκουσας 0,264 ενώ ιδιαίτερα αυξημένο είναι και το μετατρόχιο με 1.522 mm.
Κοιτώντας κανείς το ID. Polo από το πλάι την παράσταση κερδίζουν οι ζάντες αλουμινίου με την ιδιαίτερη σχεδίαση ειδικά στην έκδοση των 211 ίππων ενώ η σχεδίαση της κολώνας C παραπέμπει στο πρώτο Golf και διευκολύνει την είσοδο πίσω. Η τοποθέτηση των «κρυφών» χειρολαβών στο επάνω μέρος της πόρτας επίσης δίνουν έναν διαφορετικό τόνο στη σχεδίαση του ID. Polo.
Στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου η αεροτομή, το πίσω τζάμι και η φωτεινή οριζόντια μπάρα δημιουργούν μια δυναμική εμφάνιση ενώ τα φωτιστικά IQ.LIGHT έχουν τρισδιάστατη εμφάνιση.
Εντυπωσιακός ρετρό ψηφιακός πίνακας οργάνων
Η ηλεκτρική κίνηση στους εμπρός τροχούς και η πλατφόρμα MBQ+ προσφέρουν σημαντικά πλεονεκτήματα ως προς τους χώρους σε σύγκριση με το συμβατικό βενζινοκίνητο Polo. Αυτό γίνεται αισθητό και στις πέντε θέσεις, καθώς το διαθέσιμο εσωτερικό μήκος έχει αυξηθεί κατά 19 mm.
Υπάρχει επίσης περισσότερος χώρος στο πορτμπαγκάζ, ο οποίος με χωρητικότητα 441 λίτρων (έως 1.240 λίτρα με αναδιπλωμένα καθίσματα) είναι πάνω από 25% μεγαλύτερος από εκείνον του Polo που βασίζεται στην MQB.
Το Digital Cockpit είναι 10 ιντσών και βρίσκεται στον ίδιο οπτικό άξονα με την οθόνη infotainment 13 ιντσών. Η Retro προβολή αναβιώνει τα όργανα που είχαν τοποθετηθεί στο Golf I εκσυγχρονισμένα αλλά εμφανίζει ταχύτητα, ποσοστό μπαταρίας και αυτονομία ενώ στη θέση του στροφόμετρου το όργανο δείχνει το ποσοστό της δύναμης που προσδίδει ο ηλεκτροκινητήρας.
Η οθόνη infotainment έχει τρεις ζώνες και παρέχει πρόσβαση σε πλοήγηση, πολυμέσα και τηλέφωνο ενώ στην Retro εμφάνιση ο χάρτης αλλάζει εμφάνιση (θυμίζοντας τηλεόραση), το ραδιόφωνο εμφανίζεται ως κλίμακα συχνοτήτων, το media player σαν κασέτα και η ένδειξη φόρτισης εμφανίζεται ως δείκτης καυσίμου.
Στο ID. Polo υπάρχουν και φυσικοί διακόπτες κάτω από την οθόνη του συστήματος infotainment όπως επίσης και στο νέο τιμόνι ενώ το ID. Light επεκτείνεται από το ταμπλό στις πόρτες.
Εντυπωσιακή δουλειά έχει γίνει με την ποιότητα κατασκευής όπου στο μεγαλύτερο μέρος του ταμπλό συναντά κανείς μαλακές επενδύσεις ενώ κατά την διάρκεια της επαφής που είχαμε με το ID. Polo δεν ακούσαμε τον παραμικρό τριγμό στην καμπίνα επιβατών γεγονός που προσδίδει την καλή δουλειά που έχει γίνει στην συναρμογή.
Όσον αφορά στον εξοπλισμό ακόμη και η βασική έκδοση του ID. Polo διαθέτει τα πάντα αλλά και μια πληθώρα τεχνολογικών συστημάτων.
Από 116 έως 211 ίππους
Το νέο ID. Polo διατίθεται με έναν ηλεκτροκινητήρα ο οποίος αποδίδει από 116, 135 ή 211 ίππους και μέγιστη ροπή 267 Nm στις δύο πρώτες εκδόσεις και 290 Nm για την ισχυρότερη έκδοση. Η μέγιστη ταχύτητα περιστροφής είναι 13.000 rpm και 15.000 rpm αντίστοιχα.
Οι εκδόσεις των 116 και 135 ίππων συνδυάζονται με μπαταρία 37 kWh LFP και DC έως 88 kW ενώ η έκδοση των 211 ίππων χρησιμοποιεί μπαταρία 52 kWh NMC και DC έως 105 kW.
Η αυτονομία του ID. Polo με την μπαταρία των 37 kWh και την απόδοση των 116 ίππων ανέρχεται σε 323 χλμ. ενώ στην έκδοση των 135 ίππων ανέρχεται σε 331 χλμ. Η κορυφαία έκδοση των 211 ίππων με την μπαταρία των 52 kWh έχει αυτονομία 454 χλμ.
Στον τομέα των επιδόσεων η βασική έκδοση των 116 ίππων αγγίζει τα πρώτα 100 χλμ. από στάση σε 10,6’’ και των 135 ίππων σε 9,5’’ ενώ η έκδοση των 211 ίππων σε 7,1’’. Η τελική ταχύτητα όλων των εκδόσεων περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 160 χλμ./ώρα.
Η μπαταρία με χωρητικότητα 37 kWh φορτίζει από το 10 στο 80% σε περίπου 23 λεπτά στα 88 kW και μπορεί να προσθέσει ενέργεια για περίπου 109 χλμ. σε 10 λεπτά ενώ η μπαταρία των 52 kWh για το αντίστοιχο ποσοστό φόρτισης χρειάζεται περίπου 24 λεπτά στα 105 kW και προσθέτει περίπου 117 χλμ. σε 10 λεπτά. Η AC φόρτιση φτάνει έως 11 kW.
Η προαιρετική αντλία θερμότητας μπορεί να αυξήσει την αυτονομία σε χαμηλές θερμοκρασίες.
Επίσης όλα τα μοντέλα μπορούν να εξοπλιστούν με κοτσαδόρο με κάθετο φορτίο 75 kg. Οι εκδόσεις των 211 ίππων μπορούν να ρυμουλκήσουν έως 1.200 kg σε κλίσεις 8% και 12%!
Πρώτη επαφή με το ID. Polo στη Βιέννη
Η VW στη Βιέννη είχε επιλέξει να διανύσουμε μια μεγάλη διαδρομή στα περίχωρα της πρωτεύουσας της Αυστρίας η οποία περιλάμβανε κίνηση στην πόλη, στον αυτοκινητόδρομο αλλά και στο επαρχιακό οδικό δίκτυο με στροφές και ανηφορικά κομμάτια με την κορυφαία έκδοση των 211 ίππων που κινούνταν από την μπαταρία των 52 kWh.
Το πρώτο πράγμα που θα εντυπωσιάσει ακόμη και τον πλέον απαιτητικό οδηγό το ID. Polo έχει να κάνει με την ησυχία που επικρατεί στην καμπίνα επιβατών του αυτοκινήτου όταν κινείται εντός ή εκτός πόλης γεγονός που αποδεικνύει ότι έχει γίνει εξαιρετική δουλειά σε επίπεδο ηχομόνωσης με αποτέλεσμα η ηχητική άνεση να είναι ανάλογη με εκείνη που συναντά κανείς σε αυτοκίνητα πολύ ακριβότερα και μεγαλύτερων κατηγοριών.
Ωστόσο εκτός από την ηχομόνωση η ηχητική άνεση ενισχύεται και από την ανάρτηση η οποία εξομαλύνει τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος κάτι που δύσκολα συναντά κανείς στην συγκεκριμένη κατηγορία αυτοκινήτων.
Να τονίσουμε ότι η ανάρτηση αναπτύχθηκε ειδικά για την εμπρός ηλεκτρική κίνηση και χρησιμοποιήθηκε εμπρός άξονας MacPherson και πίσω ημιάκαμπτος άξονας στρέψης.
Ο οδηγός μπορεί να επηρεάσει την απόδοση ισχύος και την κατανάλωση μέσω των τεσσάρων προφίλ οδήγησης (Eco, Comfort, Sport και Individual).
Το Eco υποστηρίζει τον οδηγό στην υιοθέτηση ενός πιο οικονομικού τρόπου οδήγησης μειώνοντας την απόδοση τόσο του συστήματος κίνησης όσο και των ρυθμίσεων του κλιματισμού. Το Comfort είναι το βασικό προφίλ οδήγησης και έχει σχεδιαστεί για τη μέγιστη δυνατή άνεση. Το Sport επικεντρώνεται στη μέγιστη δυναμική απόδοση της κίνησης και του συστήματος διεύθυνσης ενώ το Individual επιτρέπει στον οδηγό να ρυθμίσει ξεχωριστά το ID. Polo ως προς το τιμόνι, το σύστημα κίνησης, τον ήχο οδήγησης, το ACC αλλά και την υποβοήθηση φωτισμού και τον κλιματισμό.
Ο εξωτερικός ήχος του ID. Polo έχει επίσης σχεδιαστεί από την αρχή και ενεργοποιείται έως τα 25 χλμ./ώρα σε όλες τις θέσεις του επιλογέα και σε όλα τα προφίλ οδήγησης ωστόσο στο προφίλ Sport παράγεται επίσης ένας ιδιαίτερα χαρακτηριστικός σπορ ήχος σε ταχύτητες έως 50 χλμ./ώρα.
Την ίδια στιγμή το one-pedal driving επιτρέπει επιβράδυνση έως πλήρη στάση μόνο με απελευθέρωση του γκαζιού. Ενεργοποιείται με επιλογή B αντί D ενώ με Eco Assistance μπορεί να λειτουργεί αυτόματα.
Σε αστικό περιβάλλον το ID. Polo απέδειξε ότι είναι ευέλικτο κάτι στο oποίο βοηθούν οι compact διαστάσεις του ενώ η κατανάλωση με συνετή οδήγηση και με ενεργοποιημένο το one-pedal κυμάνθηκε σε μόλις 12,3 kWh/100 χλμ. επιβεβαιώνοντας και την μεγάλη αυτονομία που αναφέρει το εργοστάσιο.
Σε κλειστούς επαρχιακούς δρόμους, θα εκτιμηθεί η στιβαρότητα του πλαισίου, αλλά και η αμεσότητα του συστήματος διεύθυνσης ενώ αν έχει επιλεγεί και το σύστημα Sport το τιμόνι αποκτά το ιδανικό βάρος και feedback.
Στον αυτοκινητόδρομο το ID. Polo επιδεικνύει μια σχεδόν κορυφαία κύλιση, με την ηχομόνωση να είναι μοναδική ενώ ανύπαρκτοι είναι και οι αεροδυναμικοί θόρυβοι σε ταχύτητες πάνω από τα 110 χλμ./ώρα.
