Ακόμη και τα 2 υποχρεωτικά pit stops δεν άλλαξαν την πεπατημένη των τελευταίων χρόνων στο Μονακό. Ο poleman Νorris πήρε την 6η νίκη της καριέρας μειώνοντας στους 3 τη διαφορά στη βαθμολογία των οδηγών.

Είναι δεδομένο ότι ο αγώνας στο Μονακό εξαρτάται κατά ένα μεγάλο βαθμό από τη στρατηγική και τη διαχείριση και αυτό φάνηκε από τις ανάμικτες επιλογές ελαστικών. Ο Tsunoda έβαλε τη μαλακή, 11 τη μεση (μεταξύ αυτών οι Norris, Leclerc, Piastri) και 8 τη σκληρή (οι Verstappen, Alonso, Hamilton αυτοί που ήταν ψηλότερα στο grid). Η εκκίνηση δεν προσέφερε συγκινήσεις, άλλωστε έχουμε πολλά χρόνια να δούμε αλλαγή στην κορυφή στην πρώτη στροφή.

Πριν καν την ολοκλήρωση του πρώτου γύρου ο Bortoleto βρέθηκε στα προστατευτικά ελαστικά πριν την είσοδο του τούνελ στην προσπάθειά του να περάσει τον Antonelli. Η άμεση επιστροφή του έφερε απλά την ένδειξη του εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας για 3 γύρους κάτι που έδωσε την ευκαιρία σε 4 πιλότους να κάνουν το πρώτο από τα 2 υποχρεωτικά pit stops. Tsunoda, Gasly, Bearman και φυσικά Bortoleto για να αλλάξει και πτέρυγα άλλαξαν ελαστικά και βρέθηκαν στο τέλος της κατάταξης.

Ο Norris έφτιαξε διαφορά 2 δευτερολέπτων από τον Leclerc ενώ ο Piastri ήταν σημαντικά πιο αργός από τον teammate του και η διαφορά άνοιγε συνεχώς. Στον 9ο γύρο είχαμε το δεύτερο συμβάν με τον Gasly να χτυπάει πάνω στον Tsunoda και να ολοκληρώνει άδοξα τον αγώνα. Η διαδρομή γέμισε θραύσματα αλλά η κίτρινη σημαία ήταν αρκετή για να τα μαζέψουν οι άνθρωποι της διοργάνωσης.

Τα παιχνίδια της στρατηγικής άρχισαν νωρίς με τoν Hadjar να μπαίνει στο 15ο γύρο και να βάζει τη μαλακή γόμα. Εκμεταλλεύτηκε το μεγάλο κενό που υπήρχε και βγήκε στην 8η θέση. Τον ακολούθησαν ένα γύρο μετά οι Alonso, Ocon μην καταφέρνοντας να βρεθούν μπροστά του. Ο Hamilton έκανε 2 πολύ γρήγορους γύρους, μπήκε στον 19ο βάζοντας και πάλι σκληρή γόμα και επέστρεψε στην 5η θέση, μπροστά από τον Hadjar.

Στον 20ο γύρο ήρθε η ώρα του Norris να βάλει τη σκληρή γόμα, όπως έκανε και ο Piastri ένα γύρο μετά. Εντυπωσιακή ήταν η στρατηγική των Racing Bulls αφού ο Lawson είχε πολύ αργό ρυθμό και κρατούσε τους υπόλοιπους πίσω του, την ώρα που ο Hadjar μπήκε και πάλι στα pits στον 21ο γύρο (6 γύρους μετά το πρώτο του pit stop) έβαλε τη σκληρή γόμα με σκοπό να φτάσω ως το τέλος και βγήκε πάλι στην 8η θέση!

Η Ferrari ακολούθησε τη McLaren, έβαλε τον Leclerc στον 22ο γύρο κάνοντας εξαιρετική αλλαγή ελαστικών και βγάζοντας τον Μονεγάσκο και πάλι ανάμεσα στους Norris, Piastri. Ο Verstappen ήταν ο μόνος από τους πρώτους 8 που δεν είχε κάνει pit stop και οδηγούσε σε εκείνο το σημείο τον αγώνα αλλά ο ρυθμός του ήταν πολύ πιο αργός σε σχέση με τους υπόλοιπους που είχαν φρέσκα ελαστικά. Τελικά μπήκε στον 29ο γύρο για να διατηρήσει τη θέση του έναντι του Hamilton και βγήκε στην 4η θέση.

Ο Norris επέστρεψε στην πρωτοπορία και μάλιστα η διαφορά του από τον Leclerc είχε φτάσει στα 6 δευτερόλεπτα. Οι διαφορές αυξομειώνονταν ανάλογα με τα ντουμπλαρίσματα ενώ στον 38ο γύρο είχαμε την εγκατάλειψη του Alonso λόγω κινητήρα, χωρίς να επηρεαστεί περισσότερο ο αγώνας. O Leclerc προσπαθούσε να μαζέψει τη διαφορά από τον Norris για να τον αγχώσει στο τελευταίο κομμάτι του αγώνα αλλά ο πιλότος της McLaren διατηρούσε τη διαφορά στα 6 δευτερόλεπτα.

Φτάσαμε στον 49ο γύρο για να μπει στα pits ο Piastri και ο Verstappen άρχισε να πιέζει για να μπορέσει να διεκδικήσει την 3η θέση. Στον 50ο μπήκε και ο Leclerc ενώ ακολούθησε ο Norris, χωρίς να αλλάξει κάτι στη σειρά των 3. Στις πιο πίσω θέσεις ενδιαφέρον είχε το τι γινόταν μεταξύ του Albon και των δύο Mercedes. Ο Russell διαμαρτυρόταν συνεχώς για τον τρόπο που οδηγούσε ο πιλότος της Williams και τελικά αποφάσισε να κόψει το σικέιν για να τον περάσει γνωρίζοντας ότι θα τιμωρηθεί. Η τιμωρία ήταν διέλευση από τα pits ενώ το ίδιο έκανε και ο Antonelli λίγο αργότερα που όμως αποφάσισε να δώσει πίσω τη θέση του.

Ο Verstappen τράβηξε όσο μπορούσε την αλλαγή ελαστικών ενώ ο Hamilton μπήκε στον 57ο γύρο. Ο Norris έβλεπε τον Leclerc να κλείνει τη διαφορά και ήξερε ότι σύντομα θα κόλλαγε πίσω από τον Ολλανδό, όπερ και εγένετο. Ο Norris για να διαχειριστεί την κατάσταση άφησε απόσταση 2 δευτερολέπτων από τον Verstappen και αυτό είχε ως αποτέλεσμα να χάνει χρόνο και ο Leclerc με τον Piastri να πλησιάζει.

Στη Mercedes αποφάσισαν στον 65ο γύρο να κάνουν το πρώτο από τα δύο υποχρεωτικά pit stops τους... Ο Verstappen περίμενε μέχρι το τέλος για το δικό του pit stop και ο Norris πανηγύρισε την πρώτη του νίκη στο Μονακό, μειώνοντας στους 3 τη διαφορά του από τον Piastri στο πρωτάθλημα των οδηγών. Πίσω του ο Leclerc και ο Piastri που συμπλήρωσαν το βάθρο.

Ο Verstappen τερμάτισε 4ος και ακολούθησαν οι Hamilton, Hadjar, Ocon, Lawson, Albon και Sainz.