Ιστορικό αποδείχθηκε το GP της Κίνας για τον Antonelli ο οποίος πανηγύρισε την πρώτη του νίκη στη F1 και έγινε ο πρώτος Ιταλός που το καταφέρνει μετά από 20 ολόκληρα χρόνια. Η Mercedes ολοκλήρωσε και πάλι το 1-2 αφήνοντας πίσω τη Ferrari.

Και ο δεύτερος αγώνας της σεζόν είχε απρόοπτα πριν την εναρξή του και μάλιστα με πρωταγωνιστές πάλι τους πιλότους της McLaren. Ο Lando Norris δεν βγήκε καν από το γκαράζ ενώ ο Piastri ήταν στο grid αλλά οι μηχανικοί του τον έφεραν στα pits. Το αποτέλεσμα ήταν να μην ξεκινήσει κανένας από τους δύο τον αγώνα αφήνοντας κενές την 5η και 6η θέση. Το ίδιο συνέβη με τους Bortoleto και Albon.

H εκκίνηση ήταν και πάλι το δυνατό χαρτί των Ferrari. Ο Hamilton πέρασε και τις δύο Mercedes ενώ ο Leclerc βρέθηκε ανάμεσα σε Antonelli και Russell. Ο ρυθμός των Mercedes ήταν και πάλι εντυπωσιακός και η μεγάλη ευθεία στην Κίνα ήταν καθοριστική για να μπορέσουν και οι δύο να βρεθούν μπροστά από τα κόκκινα μονοθέσια. Ο Antonelli πήρε και πάλι τα ηνία του αγώνα και λίγο αργότερα και ο Russell πέρασε τους Leclerc, Hamilton. Ο Verstappen έκανε και πάλι πολύ κακή εκκίνηση πέφτοντας εκτός δεκάδας.

Η διαφορά άρχισε να ανοίγει στην κορυφή, την ώρα που ο Verstappen με τη μαλακή γόμα κέρδιζε θέσεις αλλά όπως αναμενόταν μπήκε στα Pits στον 10ο γύρο. Λίγο αργότερα ο Stroll εγκατέλειψε και το αυτοκίνητο ασφαλείας μπήκε στην πίστα δίνοντας την ευκαιρία στους πρώτους 4 πιλότους να μπουν όλοι για αλλαγή ελαστικών. Οι θέσεις δεν άλλαξαν αλλά οι διαφορές έκλεισαν λόγω του Safety car. Όταν αποχώρησε το αυτοκίνητο ασφαλείας και πάλι οι Ferrari είχαν τον πρώτο λόγο. Και ο Hamilton και ο Leclerc πέρασαν τον Russell ο οποίος είχε θέμα με την πρόσφυση στους πρώτους γύρους με τη σκληρή γόμα. Ο Antonelli κράτησε την πρώτη θέση αλλά η διαφορά του ήταν κάτω από δευτερόλεπτο από τον Hamilton.

Με το πέρασμα των γύρων οι Mercedes ανέβαζαν το ρυθμό τους και ο Russell έκλεισε την απόσταση από τις Ferrari. Ο Verstappen έδωσε εντυπωσιακές μάχες και βρέθηκε στην 6η θέση, πίσω μόνο από τον Bearman. Ο Leclerc έκανε κίνηση και πέρασε τον Hamilton ο οποίος προσπάθησε να ξαναπάρει πίσω τη 2η θέση χωρίς επιτυχία.

Η μάχη των Ferrari ήταν εντυπωσιακή αλλά τελικά κερδισμένος ήταν ο Russell ο οποίος κατάφερε να περάσει τον Hamilton στον 28ο γύρο και να ανέβει στην 3η θέση. Την ίδια ώρα ο Antonelli είχε ανοίξει στα 7 δευτερόλεπτα τη διαφορά του και όδευε προς την πρώτη νίκη της καριέρας του και πρώτη για Ιταλό πιλότο μετά από 20 ολόκληρα χρόνια.

Στον 29ο γύρο ο Russell πέρασε και τον Leclerc αποδεικνύοντας ότι η Mercedes έχει το πάνω χέρι και στη διαχείριση των ελαστικών. Η διαφορά του από τον Antonelli ήταν 8 δευτερόλεπτα και έμενε να φανεί αν θα μπορούσε να τον απειλήσει μέχρι το τέλος του αγώνα.

Από τη στιγμή που τα ελαστικά άντεχαν και δεν θα υπήρχε άλλο pit stop το ενδιαφέρον επικεντρώθηκε στην εντυπωσιακή μονομαχία των Ferrari. Ο Hamilton πάλεψε για το πρώτο του βάθρο με το κόκκινο μονοθέσιο και κατάφερε να περάσει τον teammate του, αφήνοντάς τον στην 4η θέση.

Τα προβλήματα αξιοπιστίας τη φετινή σεζόν είναι δεδομένο ότι θα μας απασχολήσουν, σε αντίθεση με αυτά που βλέπαμε τα προηγούμενα χρόνια. Ο Max Verstappen υποχρεώθηκε να εγκαταλείψει 10 γύρους πριν το τέλος. Ο Antonelli μπορεί να έκανε ένα λαθάκι 3 γύρους πριν την ολοκλήρωση του αγώνα αλλά είχε μεγάλη διαφορά από τον Russell και δεν αγχώθηκε.

Ο Antonelli πήρε την πρώτη νίκη καριέρας και πρώτη για Ιταλό μετά τον Fisichella το 2006 και έγινε ο δεύτερος νεότερος νικητής στη F1. H Mercedes επιβεβαιώνει ότι είναι κυρίαρχη στο ξεκίνημα της σεζόν αφού και ο Russell ολοκλήρωσε τον αγώνα με μεγάλη απόσταση από τις Ferrari.

Ο Hamilton ανέβηκε για πρώτη φορά με τη Ferrari στο βάθρο (σε αγώνα) και άφησε πίσω του τον Leclerc. Εντυπωσιακή ήταν η απόδοση του Bearman που ήταν ο best of the rest και απολούθησαν οι Gasly, Lawson, Hadjar, Sainz και Colapinto.

Επόμενος αγώνας στην Ιαπωνία στα τέλη Μαρτίου και μετά θα υπάρχει μεγάλη διακοπή στη F1 αφού ανακοινώθηκε πως οι αγώνες σε Μπαχρέιν και Σαουδική Αραβία δεν θα γίνουν τον Απρίλιο.