Formula 1, GP Βαρκελώνης - Ιστορική νίκη του Hamilton και εγκατάλειψη του Antonelli (Video)
Ο Lewis Hamilton περίμενε 1,5 χρόνο για την πρώτη του νίκη με τη Ferrari και αυτή ήρθε μετά από μία εκπληκτική εμφάνιση, έχοντας σύμμαχο τη στρατηγική της ομάδας αλλά και το εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας. Εγκατέλειψε ο Antonelli 3 γύρους πριν το τέλος.
Η Βαρκελώνη δεν είναι από τις πίστες εκείνες που τα προσπεράσματα γίνονται εύκολα οπότε στη Ferrari και τη Red Bull αποφάσισαν να ρισκάρουν και να βάλουν στον 2ο Hamilton και τον 5ο Verstappen τη μαλακή γόμα για να αυξήσουν τις πιθανότητες να κερδίσουν θέσεις. Άλλοι 5 πιλότοι διάλεξαν τη μαλακή γόμα ενώ οι Aston Martin που ήταν στο τέλος του grid τοποθέτησαν τη σκληρή. Ο Alonso εκκίνησε από τα pits αφού άλλαξε κινητήρια μονάδα.
Το σχέδιο δεν είχε αποτέλεσμα αφού ο Russell κράτησε άνετα την πρώτη θέση ενώ δεν είχαμε αλλαγή στις 5 πρώτες θέσεις. Ο Hadjar από την έκτη θέση έπεσε 14ος και ο Leclerc κατάφερε να κερδίσει 3 θέσεις ανεβαίνοντας στην 7η. Ο πρωτοπόρος του αγώνα άνοιξε από την αρχή τη διαφορά του από τον Hamilton ο οποίος κράταγε πίσω του τον Antonelli και έδινε την ευκαιρία στον Russell να χτίσει διαφορά. Ο Hadjar ήταν το πρόσωπο των πρώτων γύρων αφού κατάφερε να ανακτήσει τις 3 από τις 8 θέσεις που έχασε στην εκκίνηση.
BUY NOW
Ο Leclerc που ήθελε να εξιλεωθεί για το λάθος του στις κατατακτήριες έκανε ένα εκπληκτικό προσπέρασμα από την εξωτερική στον Piastri και ανέβηκε στην 6η θέση. Ο ρυθμός του Μονεγάσκου ήταν εξαιρετικός και γρήγορα έπιασε τον Verstappen. Μόλις στον 12ο γύρο ο Hamilton έβγαλε τη μαλακή γόμα και πέρασε στη σκληρή, βγαίνοντας στην 7η θέση αλλά με καθαρό δρόμο μπροστά του. Ένα γύρο μετά ακολούθησαν οι Russell, Verstappen με τον πιλότο της Mercedes να διατηρεί το προβάδισμά του και τον Ολλανδό να είναι ο μόνος που έβαλε τη μέση και όχι τη σκληρή γόμα.
Ο Antonelli έμεινε 2 γύρους περισσότερους στην πίστα από τον Russell και κατάφερε να κρατηθεί μπροστά από τον Norris. Ο τελευταίος από τους πρώτους που μπήκε στα pits ήταν ο Leclerc αφού ο Μονεγάσκος ζήτησε να μείνει παραπάνω έξω αν και έχανε σημαντικό χρόνο έναντι του teammate του. Τελικά μπήκε στον 17ο γύρο και διατήρησε την 6η θέση.
Ο Russell δεν μπορούσε να ανοίξει και με τη σκληρή γόμα τη διαφορά από τον Hamilton ο οποίος ήταν στα 2 δευτερόλεπτα από την κορυφή ενώ ο Antonelli είχε απόσταση 5 δευτερολέπτων από τον πιλότο της Ferrari. Ο Hadjar συνέχισε να κερδίζει θέσεις και ανέβηκε 8ος ενώ ο Antonelli μάζευε τη διαφορά από τον Hamilton ενώ ο ταχύτερος στην πίστα ήταν ο Norris ο οποίος είχε βρεθεί στο 1,5 δευτερόλεπτο πίσω από τον Ιταλό της Mercedes.
Στον 28ο γύρο ο Hamilton μπήκε ξανά στα pits και μάλιστα πέρασε στη μέση γόμα, δείχνοντας ότι θα πάει σε στρατηγική 3 pit stops. Ο ρυθμός του ήταν εντυπωσιακός στο γύρο εξόδου και μάλιστα πέρασε τον Piastri. Η Mercedes δεν ακολούθησε και θα πήγαινε για 2 pit stops. Ο Antonelli είχε απόσταση μόλις 2 δευτερολέπτων από τον Russell ενώ στον 30ο γύρο μπήκε για το 2ο pit stop του και ο Verstappen. Ο Antonelli δέχτηκε παρατήρηση για τα όρια της πίστας και αν έκανε άλλη μία παράβαση θα είχε ποινή 5 δευτερολέπτων.
Ο Russell ένιωθε την ανάσα του Antonelli ενώ ο Hamilton είχε απίθανο ρυθμό, κερδίζοντας 2,5 δευτερόλεπτα από τον πρωτοπόρο σε κάθε γύρο. Φυσικά πέρασε άνετα τον Leclerc και άρχισε να μαζεύει τη διαφορά των 10 δευτερολέπτων από τον Norris που ήταν στην 3η θέση. Στον 36ο γύρο ο Norris έβαλε φρέσκο σετ σκληρής γόμας, αφήνοντας καθαρό δρόμο στον Hamilton και βάζοντας πίεση στη Mercedes.
Όπως ήταν λογικό ο Russell μπήκε στα pits για να μείνει μπροστά από τον Norris. Ένα γύρο μετά ήρθε η ώρα του Antonelli ο οποίος κατάφερε να βγει οριακά μπροστά από τον πιλότο της McLaren. Φυσικά τον αγώνα οδηγούσε ο Hamilton ο οποίος ήταν δεδομένο ότι θα έκανε ακόμη ένα pit stop. Ο Leclerc είχε την ευκαιρία να καθυστερήσει κάπως τon Russell αλλά αυτό δεν ήταν εύκολο. Ο Βρετανός τον πέρασε και λίγο αργότερα ο Μονεγάσκος μπήκε στα pits. Στον 41ο γύρο ο Alonso εγκατέλειψε και η ένδειξη του εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας έδωσε την ευκαιρία για pit stop, όμως ο Hamilton μόλις είχε περάσει από την είσοδο του pit lane. Το μονοθέσιο της Aston Martin δεν απομακρύνθηκε εγκαίρως και έτσι ο Βρετανός έκανε pit stop υπό καθεστώς εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας και βγήκε μπροστά από τις δύο Mercedes!
Με 23 γύρους να απομένουν όλα ήταν ανοιχτά. Ο Hamilton οδηγούσε την κούρσα, ο Russell ακολουθούσε 3 δευτερόλεπτα πίσω ενώ ο Antonelli ήταν στην 3η θέση σε απόσταση 1,5 δευτερολέπτου. Ο Hamilton είχε και πάλι εξαιρετικό ρυθμό και άνοιγε τη διαφορά του από τον Russell φτάνοντας στα 8 δευτερόλεπτα. Ο 7 φορές Παγκόσμιος πρωταθλητής ήταν πολύ κοντά στην πρώτη του νίκη με τη Ferrari και πρώτη μετά από 2 χρόνια (στο Σπα το 2024 είχε πάρει την 105η της καριέρας του).
Ο Hamilton δεν είχε αντίπαλο στο τελευταίο κομμάτι του αγώνα. Ο Antonelli πίεζε τον Russell ενώ ο Norris ήταν και αυτός σε απόσταση βολής από τις Mercedes. Η μάχη των Mercedes ήταν εντυπωσιακή με τον Antonelli να κάνει εκπληκτικό προσπέρασμα και να ανεβαίνει στη 2η θέση. Δεν χάρηκε όμως αφού λίγο αργότερα εγκατέλειψε με πρόβλημα στην κινητήρια μονάδα του.
Ο Hamilton έφτασε με εμφατικό τρόπο στην 106η νίκη του, 7η στη Βαρκελώνη (ξεπέρασε τις 6 του Schumacher) και μείωσε στους 41 βαθμούς την απόστασή του από τον πρωτοπόρο Antonelli. Η Ferrari έφερε σημαντικές αναβαθμίσεις στην Ισπανία και αυτές έδειξαν να αποδίδουν αφού κέρδισε για πρώτη φορά φέτος και έσπασε το σερί της Mercedes.
Ο Russell ήθελε σίγουρα κάτι περισσότερο αλλά κατάφερε, τουλάχιστον, να κρατήσει τη δεύτερη θέση και να μειώσει στους 50 βαθμούς τη διαφορά από τον Antonelli που ήταν ο άτυχος της ημέρας. Ο Norris ανέβηκε στο 3ο σκαλί του βάθρου, ενώ o Leclerc εγκατέλειψε και αυτός λίγο πριν το τέλος. Για πρώτη φορά μετά το 1968 τρεις Βρετανοί ανέβηκαν στο βάθρο.
Verstappen, Piastri, Hadjar, Gasly, Colapinto, Lawson και Linblad συμπλήρωσαν τη βαθμολογούμενη δεκάδα.
