Ο George Russell ήταν ο μεγάλος νικητής στον πρώτο αγώνα της σεζόν με τον Antonelli να συμπληρώνει το 1-2 της Mercedes. Οι Ferrari είχαν ρυθμό αλλά δεν έκαναν σωστή επιλογή στρατηγικής και έτσι έμειναν στην 3η θέση (Leclerc) και 4η (Hamilton).

Η νέα εποχή της Formula 1 άρχισε στην Αυστραλία με τον τοπικό ήρωα, Oscar Piastri να μην καταφέρνει να βρεθεί καν στο Grid της εκκίνησης. Ο Αυστραλός έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του σε γύρο που έκανε για να πάρει τη θέση του και οι μηχανικοί της McLaren δεν είχαν χρόνο να επιδιορθώσουν τη ζημιά.

Με την 5η θέση να μένει κενή και τον Hulkenberg να αντιμετωπίζει προβλήματα, τελικά 20 ήταν τα μονοθέσια που εκκίνησαν στον πρώτο αγώνα της σεζόν. Ο Leclerc από την 4η θέση... πέταξε και μέχρι την πρώτη στροφή κατάφερε να βρεθεί μπροστά και από τον Russell την ώρα που και ο Hamilton βρέθηκε να πιέζει τον Hadjar για να του πάρει την 3η θέση κάτι που κατάφερε. Αντίθετα ο Antonelli έπεσε 7ος και άφησε μόνο του τον Russell να μονομαχεί με τις Ferrari που στον αγώνα είχαν εκπληκτικό ρυθμό σε αντίθεση με όσα είδαμε στις κατατακτήριες.

Οι νέοι κινητήρες και οι νέοι κανονισμοί μας προσέφεραν υπέροχους πρώτους γύρους. Ανάλογα με το που ο κάθε πιλότος κατάφερνε να φορτίζει την μπαταρία του, είχε την ευκαιρία να επιτεθεί και είτε να υπερασπιστεί τη θέση του είτε να κάνει προσπέρασμα. Russell και Leclerc έδωσαν μάχη για 10 γύρους με τις εναλλαγές στην πρωτοπορία να είναι ασταμάτητες. Στις πίσω θέσεις ο Antonelli άρχισε να κερδίζει το χαμένο έδαφος ενώ ο Verstappen που εκκίνησε από την 20η θέση με τη σκληρή γόμα βρέθηκε πολύ γρήγορα στη δεκάδα. Ο Leclerc ήταν αυτός που κατάφερε να μείνει μπροστά ενώ και ο Hamilton κόλλησε πίσω από τον Russell.

Στον 11ο γύρο είχαμε την πρώτη εγκατάλειψη λόγω κινητήρα. Ο Hadjar ηταν ο άτυχος αφού αναγκάστηκε να μείνει στην άκρη της πίστας και έτσι βγήκε η ένδειξη του εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας. Η πλειοψηφία των πιλότων μπήκαν για την αλλαγή ελαστικών μεταξύ αυτών και οι δύο Mercedes των Russell, Antonelli. Στη Ferrari διάλεξαν να μείνουν στην πίστα και να χαράξουν διαφορετικό δρόμο από τις Mercedes αν και ο Hamilton αναρωτήθηκε δικαιολογημένα γιατί δεν μπήκε ένας από τους δύο στα pits.

Ο Verstappen που είχε σκαρφαλώσει στην πρώτη 5άδα έκανε pit stop στον 20ο γύρο βάζοντας τη μέση γόμα ενώ ο Leclerc μπήκε στην 26ο. Όπως ήταν αναμενόμενο βρέθηκε πίσω από τις 2 Mercedes ενώ ο Hamilton έμεινε άλλους 3 γύρους, βλέποντας τον Russell να τον περνάει έχοντας πολύ πιο φρέσκα ελαστικά. Στον επόμενο γύρο μπήκε και ο Βρετανός στα pits με στόχο να έχει σε καλύτερη κατάσταση τα ελαστικά του στο τέλος του αγώνα.

Ένα κομμάτι του μονοθεσίου του Perez έβγαλε και πάλι την ένδειξη του αυτοκινήτου ασφαλείας στον 34ο γύρο και έτσι ο Norris αποφάσισε να μπει για 2η αλλαγή ελαστικών αφήνοντας την 5η θέση στον Verstappen. Τις Aston Martin δεν αναφέραμε καθόλου που είχαν πολύ αργό ρυθμό και όπως αναμενόταν εγκατέλειψαν και οι δύο τη μάχη.

Στον 42ο γύρο έκανε και δεύτερο pit stop ο Verstappen βάζοντας τη σκληρή γόμα και βγήκε 6ος πίσω από τον Norris. Στις πρώτες θέσεις ο Russell είχε απόσταση 6 δευτερολέπτων από τον Antonelli και αυτός 10 από τον Leclerc. Το θέμα είναι πόσο θα άντεχαν τα ελαστικά των Mercedes και αν οι Ferrari με τις πιο φρέσκες γόμες θα μπορούσαν να διεκδικήσουν κάτι περισσότερο από την 3η και 4η θέση.

Όσο η ώρα πέρναγε και η διαφορά δεν μειωνόταν, ήταν εμφανές πως στη Ferrari έκαναν λανθασμένη επιλογή κρατώντας και τους 2 πιλότους στην πίστα κατά τη διάρκεια του εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας. Τα ελαστικά των Mercedes άντεξαν και δεν απειλήθηκαν από τους αντιπάλους τους. Την ίδια ώρα ο Verstappen απειλούσε τον Norris δείχνοντας ότι ο κινητήρας του είναι ανταγωνιστικός και σίγουρα έμεινε ικανοποιημένος από την απόδοση της Red Bull αφού εκκίνησε 20ος και κατάφερε να πάρει σημαντικούς βαθμούς.

Ο Russell έφτασε στην 6η νίκη της καριέρας του αφού διαχειρίστηκε εξαιρετικά τα ελαστικά του ως το τέλος και εκμεταλλευόμενος τη στρατηγική της Mercedes δεν απειλήθηκε καθόλου. Ο Antonelli ολοκλήρωσε ιδανικά την εξαιρετική ημέρα της γερμανικής ομάδας με τη 2η θέση που πήρε.

Στη Ferrari μπορεί να χάρηκαν με την εκκίνηση και των δύο μονοθεσίων και με το ρυθμό αγώνα όμως αποδείχθηκε 100% λανθασμένη η επιλογή τους να κρατήσουν στην πίστα και τα 2 μονοθέσια στο εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας και έτσι δεν μπήκαν ξανά στη μάχη της νίκης. Ο Leclerc ανέβηκε στο βάθρο ενώ τον ακολούθησε ο Hamilton. Ο Norris κράτησε πίσω του τον Verstappen και οι Bearman, Lindbland, Bortoleto, Gasly συμπλήρωσαν τη βαθμολογούμενη δεκάδα.