O Ιταλός έγραψε ιστορία στο πλαίσιο του Grand Prix της Ιαπωνίας, επωφελούμενος κι από το timing της εισόδου του αυτοκινήτου ασφαλείας στην πίστα.

Αυτή ήταν η δεύτερη νίκη του Kimi Antonelli στον μαγικό κόσμο της Formula 1 και μάλιστα συνεχόμενη. Παρά το κακό ξεκίνημα στην εκκίνηση, όπου έπεσε έκτος, ο οδηγός της Mercedes πάλεψε για να επιστρέψει στην κορυφή και το κατάφερε εκμεταλλευόμενος στο έπακρο την περίοδο του safety car, υπό το καθεστώς του οποίου πραγματοποίησε την αλλαγή ελαστικών. Ο Oscar Piastri τερμάτισε στη δεύτερη θέση, ενώ ο Charles Leclerc εξασφάλισε την τρίτη.

Όπως αναμενόταν, οι καιρικές συνθήκες παρέμειναν καλές την Κυριακή, αν και ελαφρώς πιο δροσερές από ό,τι κατά τη διάρκεια των περιόδων της Παρασκευής και του Σαββάτου. Ενώ ο ήλιος κυριάρχησε στο πρώτο μέρος του Σαββατοκύριακου, ο αγώνας διεξήχθη υπό συννεφιά με θερμοκρασίες γύρω στους 18 βαθμούς Κελσίου. Κατά συνέπεια, ο αγώνας εξελίχθηκε σε μεγάλο βαθμό όπως αναμενόταν από στρατηγικής άποψης. Το μεγαλύτερο μέρος του grid επέλεξε στρατηγική μιας αλλαγής, με κάθε οδηγό -εκτός από τον Valtteri Bottas- να ξεκινά με τη μέση γόμα (C2). Ο Φινλανδός επέλεξε να ξεκινήσει με τη σκληρή γόμα (C1). Ενώ όλοι οι υπόλοιποι άλλαξαν σε σκληρή γόμα για το δεύτερο μέρος αγώνα, ο Bottas πέρασε στη μέση γόμα.

Αναφερόμενος στον αγώνα της Ιαπωνίας, ο νέος διευθυντής μηχανοκίνητου αθλητισμού της Pirelli, Dario Marrafuschi, είπε: «Η ταχύτερη στρατηγική στα χαρτιά ήταν ουσιαστικά αυτή που υιοθετήθηκε από όλους τους οδηγούς στον αγώνα. Ο Bottas ήταν ο μόνος οδηγός που έκανε κάτι διαφορετικό. Καμία ομάδα προφανώς δεν θεώρησε σκόπιμο να ρισκάρει με τη μαλακή γόμα, είτε στην αρχή είτε στα τελικά στάδια, παρά το γεγονός ότι παρέμενε μια βιώσιμη επιλογή χάρη στη χαμηλή φθορά που καταγράφηκε τις προηγούμενες ημέρες. Η χρήση της μαλακής γόμας (C3) από τον Albon σαφώς δεν υποκινήθηκε από στρατηγικούς λόγους, δεδομένου του υψηλού αριθμού επισκέψεων που έκανε στα πιτ. Κατά τη διάρκεια του Grand Prix, οι γόμες δεν περιόρισαν τον ρυθμό αγώνα των μονοθεσίων».

«Το αυτοκίνητο ασφαλείας που προκλήθηκε από την έξοδο του Ollie Bearman σίγουρα ωφέλησε όσους δεν είχαν επιχειρήσει να προσπεράσουν μπαίνοντας νωρίτερα στα πιτ (undercut) συμπεριλαμβανομένου του νικητή Antonelli. Χωρίς την εξουδετέρωση, πιστεύουμε και πάλι ότι η αλλαγή ελαστικών για όσους δεν είχαν μπει θα πραγματοποιούνταν στους αμέσως επόμενους γύρους».