Τι ελέγχω σε ένα μεταχειρισμένο diesel αυτοκίνητο με πολλά χιλιόμετρα -Tα κρυφά προβλήματα
Μπορεί οι κινητήρες diesel να ξεπερνούν χωρίς σοβαρά προβλήματα ακόμη και τα 400.000 χιλιόμετρα, όμως πριν αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο υπάρχουν συγκεκριμένα σημεία που πρέπει να ελέγξετε για να αποφύγετε ακριβές εκπλήξεις.
Η αγορά ενός μεταχειρισμένου diesel με πολλά χιλιόμετρα μπορεί να μοιάζει ριψοκίνδυνη, ειδικά όταν το οδόμετρο γράφει 300.000 ή ακόμη και 400.000 χιλιόμετρα, νούμερα που συναντώνται συχνά στις αγγελίες, αφού ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων στην Ελλάδα ξεπερνά τα 15 χρόνια.
Για πολλούς αυτό αποτελεί λόγο να μην κοιτάζουν καν τέτοια μοντέλα, ωστόσο η πραγματικότητα είναι πιο σύνθετη. Ένας πετρελαιοκινητήρας που έχει συντηρηθεί σωστά και έχει χρησιμοποιηθεί κυρίως σε ταξίδια μπορεί να αποδειχθεί πιο αξιόπιστη επιλογή από ένα αντίστοιχο αυτοκίνητο με λιγότερα χιλιόμετρα αλλά ελλιπή συντήρηση.
BUY NOW
Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι η αγορά ενός τέτοιου αυτοκινήτου πρέπει να γίνεται χωρίς σχολαστικό έλεγχο. Αντίθετα, όσο αυξάνονται τα χιλιόμετρα τόσο μεγαλύτερη σημασία αποκτά η κατάσταση των βασικών μηχανικών μερών και το ιστορικό συντήρησης.
Κανένας κινητήρας δεν είναι άφθαρτος, αφού ακόμη και οι πιο αξιόπιστοι πετρελαιοκινητήρες παρουσιάζουν με την πάροδο των ετών συγκεκριμένες φθορές που, αν αγνοηθούν, μπορούν να οδηγήσουν σε ιδιαίτερα δαπανηρές επισκευές.
Ένα από τα γνωστότερα προβλήματα αφορά τις πεταλούδες εισαγωγής, οι οποίες σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να φθαρούν ή ακόμη και να σπάσουν, προκαλώντας σοβαρή ζημιά στον κινητήρα. Για τον λόγο αυτό αρκετοί ιδιοκτήτες προχωρούν προληπτικά στην αντικατάσταση ή αφαίρεσή τους.
Εξίσου σημαντικός είναι ο έλεγχος της βαλβίδας EGR, η οποία με την πάροδο του χρόνου γεμίζει επικαθίσεις, επηρεάζοντας την ομαλή λειτουργία του κινητήρα. Παράλληλα, το turbo και τα μπεκ ψεκασμού αποτελούν εξαρτήματα που καταπονούνται φυσιολογικά μετά από εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα και θα πρέπει να αξιολογούνται πριν από οποιαδήποτε αγορά. Ιδιαίτερη προσοχή απαιτεί και το κύκλωμα ψύξης, καθώς η αντλία νερού και ο θερμοστάτης είναι αναλώσιμα εξαρτήματα που συχνά εμφανίζουν προβλήματα σε αυτοκίνητα μεγάλης ηλικίας.
Η δοκιμή στον δρόμο είναι επίσης απαραίτητη. Ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί ομαλά τόσο στο ρελαντί όσο και κατά την επιτάχυνση, χωρίς ασυνήθιστους θορύβους, κραδασμούς ή καπνό από την εξάτμιση. Παράλληλα, πρέπει να ελεγχθεί η λειτουργία του turbo, η κατάσταση των φρένων και των αναρτήσεων, αλλά και η φθορά των ελαστικών, καθώς μπορεί να αποκαλύψει προβλήματα ευθυγράμμισης ή ανάρτησης.
Εξίσου σημαντικός είναι ο έλεγχος για τυχόν σκουριές σε δομικά σημεία του αμαξώματος, όπως οι θόλοι, τα μαρσπιέ και το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Ιδανικά, ο έλεγχος θα πρέπει να πραγματοποιηθεί σε συνεργείο με ανυψωτικό, ώστε να εντοπιστούν διαρροές, φθορές ή ζημιές που δεν είναι ορατές με μια απλή οπτική επιθεώρηση.
Σε ένα diesel με πολλά χιλιόμετρα, το βιβλίο συντήρησης έχει μεγαλύτερη αξία ακόμη και από την ένδειξη του οδομέτρου. Οι τακτικές αλλαγές λιπαντικών, η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού όπου προβλέπεται, καθώς και οι αποδείξεις για εργασίες που έχουν πραγματοποιηθεί στον κινητήρα αποτελούν στοιχεία που δείχνουν αν το αυτοκίνητο έχει συντηρηθεί σωστά.
Αντίθετα, ένα όχημα χωρίς τεκμηριωμένο ιστορικό κρύβει σημαντικά μεγαλύτερο ρίσκο, ακόμη κι αν έχει διανύσει αισθητά λιγότερα χιλιόμετρα. Πριν ολοκληρωθεί μια αγορά, καλό είναι να γνωρίζει κανείς και το πιθανό κόστος των βασικών επισκευών. Η αντικατάσταση ενός turbo μπορεί να κοστίσει από περίπου 1.500 έως 2.500 ευρώ, ανάλογα με το μοντέλο, ενώ η αλλαγή ενός ελαττωματικού μπεκ μπορεί να φτάσει τα 300 έως 450 ευρώ.
Σε νεότερους πετρελαιοκινητήρες θα πρέπει επίσης να ελεγχθεί η κατάσταση των συστημάτων αντιρρύπανσης, όπως το AdBlue, καθώς ενδεχόμενες βλάβες συνοδεύονται συχνά από υψηλό κόστος επισκευής.
Εν κατακλείδι, τα αυξημένα χιλιόμετρα στο καντράν δεν πρέπει να αποτελούν από μόνα τους λόγο απόρριψης ενός μεταχειρισμένου. Εφόσον το αυτοκίνητο έχει συντηρηθεί σωστά, διαθέτει πλήρες ιστορικό και περάσει επιτυχώς έναν αναλυτικό τεχνικό έλεγχο, μπορεί να συνεχίσει να προσφέρει αξιόπιστες υπηρεσίες για αρκετά ακόμη χρόνια. Μάλιστα, σε πολλές περιπτώσεις, ένα καλοσυντηρημένο diesel που χρησιμοποιούνταν κυρίως για ταξίδια μπορεί να αποδειχθεί πιο συμφέρουσα αγορά από ένα νεότερο αυτοκίνητο με άγνωστο παρελθόν.
