Μια απλή φορητή συσκευή δίνει λύση σε δευτερόλεπτα, χωρίς δεύτερο αυτοκίνητο, χωρίς ταλαιπωρία και χωρίς ρίσκο για τον κινητήρα.

Το σκηνικό είναι γνώριμο. Μπαίνεις στο αυτοκίνητο, γυρίζεις το κλειδί ή πλέον πατάς το κουμπί, ακούς ένα αδύναμο «κλικ» και ύστερα σιωπή. Η μπαταρία είναι νεκρή και οι σκέψεις που περνάνε από το μυαλό είναι που θα βρεθεί δεύτερο αυτοκίνητο με καλώδια για να δώσει λίγο ρεύμα ή κάποιος περαστικός ή γνωστός για να σπρώξει το όχημα.

Σύμφωνα όμως με επαγγελματίες μηχανικούς, αυτές οι δύο «παραδοσιακές λύσεις» όχι μόνο δεν είναι πλέον η ιδανική επιλογή, αλλά σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα μπορούν να προκαλέσουν ζημιά ή απλώς δεν λειτουργούν. Η πραγματική λύση είναι πιο απλή, πιο καθαρή και κυρίως πιο ασφαλής.

Το jump starter ή εκκινητής μπαταρίας έχει πλέον αντικαταστήσει τα κλασικά καλώδια ρεύματος. Πρόκειται για μια μικρή συσκευή που χωράει στο ντουλαπάκι, φορτίζει με USB-C και δίνει μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα το ρεύμα που χρειάζεται ο κινητήρας για να πάρει μπροστά.

Ο χειρισμός του είναι απλός, καθώς συνδέεται κατευθείαν στους πόλους της μπαταρίας, διαθέτει προστασίες για αποφυγή σπινθήρων ή λάθους πόλου και μέσα σε μισό λεπτό μπορεί να επαναφέρει στη ζωή ακόμα και ένα εντελώς «άδειο» αυτοκίνητο. Μόλις ο κινητήρας πάρει μπροστά, η μπαταρία αρχίζει να φορτίζει ξανά από τον εναλλάκτη και ο οδηγός συνεχίζει κανονικά τη διαδρομή του.

Σε πιο επίμονες περιπτώσεις, όταν η μπαταρία έχει απλώς λίγη ενέργεια και ο κινητήρας γυρίζει διστακτικά, ορισμένοι έμπειροι τεχνικοί χρησιμοποιούν προσεκτικά ειδικό σπρέι εκκίνησης στην εισαγωγή αέρα, για να διευκολύνουν την ανάφλεξη. Ωστόσο αυτή η μέθοδος απαιτεί εμπειρία και δεν ενδείκνυται ιδιαίτερα στους diesel κινητήρες, όπου η χρήση τέτοιων προϊόντων μπορεί, αν γίνει απρόσεκτα, να προκαλέσει πρόβλημα αντί να το λύσει. Με απλά λόγια, αν δεν έχεις τεχνική γνώση, το spray δεν είναι εργαλείο για δοκιμές.

Το σπρώξιμο, από την άλλη, ανήκει οριστικά στο παρελθόν. Μπορεί κάποτε να έδινε λύση στα απλά, παλιά βενζινοκίνητα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο, όμως στα σύγχρονα μοντέλα μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον καταλύτη, να μπερδέψει την ηλεκτρονική διαχείριση και φυσικά δεν εφαρμόζεται σε οχήματα με αυτόματο κιβώτιο. Επιπλέον, σε δρόμους με κίνηση ή βροχή, το σπρώξιμο είναι περισσότερο ρίσκο παρά λύση.

Τα σημάδια που προειδοποιούν ότι μια μπαταρία πλησιάζει στο τέλος της είναι συνήθως εμφανή όπως δυσκολία στην εκκίνηση, τρεμόπαιγμα στα φώτα στο ρελαντί, ηλεκτρικά συστήματα που δείχνουν να «ζορίζονται» και λειτουργίες όπως το Start-Stop που απενεργοποιούνται για λόγους προστασίας. Αν ο οδηγός επιβεβαιώσει με ένα πολύμετρο ότι η τάση έχει πέσει κάτω από τα φυσιολογικά επίπεδα, η ανάγκη φόρτισης ή αντικατάστασης πλησιάζει.

Το κόστος για να μην ξαναβρεθείς σε αυτή τη δυσάρεστη θέση δεν είναι μεγάλο. Ένα καλό jump starter κοστίζει συνήθως λιγότερο από ένα γεμάτο ρεζερβουάρ και μπορεί να σε «σώσει» όσες φορές χρειαστεί, ειδικά αν κινείσαι συχνά μέσα σε πόλη ή αν το αυτοκίνητο μένει αρκετές μέρες ακινητοποιημένο. Από εκεί και πέρα, μια μπαταρία κρατιέται σε καλή κατάσταση με απλές συνήθειες, όπως μια μεγαλύτερη διαδρομή ανά τακτά διαστήματα, ή, για όσους κινούνται ελάχιστα, με χρήση φορτιστή συντήρησης.

Διαβάστε επίσης