Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με πληθώρα προειδοποιητικών λυχνιών που εμφανίζονται στον πίνακα οργάνων του αυτοκινήτου, αναλαμβάνοντας τον νευραλγικό ρόλο της «επικοινωνίας» του οδηγού με το αυτοκίνητό του.

Όταν έχει ανάψει κάποιο λαμπάκι στον πίνακα οργάνων, ανεξαρτήτως χρώματος (κόκκινο, πορτοκαλί, κίτρινο ή μπλε) και συμβόλου, καλό θα είναι είναι να ανατρέξετε αρχικά στο εγχειρίδιο (manual) του αυτοκινήτου. Ανάλογα με τη σοβαρότητα της δυσλειτουργίας, βλάβης ή ζημιάς, μπορεί να είναι απαραίτητη η επίσκεψη σε ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο, ώστε να γίνει αξιόπιστη διάγνωση και επισκευή, αν κριθεί απαραίτητο.

Ενδεικτικό της αμεσότητας με την οποία πρέπει να «μεταφράζουμε» την κάθε ένδειξη είναι το χρώμα της. Οι πράσινες λυχνίες δείχνουν ότι τα συστήματα λειτουργούν σωστά και δεν απαιτείται καμία παρέμβαση. Οι κίτρινες λυχνίες συνήθως σημαίνουν ότι κάποιο εξάρτημα ή σύστημα πρέπει να ελεγχθεί, ενώ οι κόκκινες συνήθως υποδηλώνουν κάποιον κίνδυνο και απαιτούν άμεση ακινητοποίηση του οχήματος.

Παρακάτω συγκεντρώσαμε μερικές από τις συνηθέστερες κίτρινες και κόκκινες ενδείξεις, ώστε να γνωρίζετε τι ακριβώς σημαίνουν και πώς πρέπει να αντιδράσετε.

1. Check Engine

Από μια τέτοια λίστα δεν μπορούσε να λείψει η προειδοποιητική ένδειξη του κινητήρα, το γνωστό σε όλους μας «Check Engine». Πρόκειται για μια γενική προειδοποίηση που μπορεί να σημαίνει από κάτι απλό μέχρι κάτι εξαιρετικά σοβαρό. Συχνά ανάβει λόγω ενός ελαττωματικού αισθητήρα οξυγόνου, κατεστραμμένου καταλύτη, προβλήματος με τα μπουζί ή δυσλειτουργίας στο σύστημα ανάφλεξης.

3. Πρόβλημα με τους αερόσακους ή τις ζώνες ασφαλείας

Δεν χρήζει επιστημονικής ανάλυσης ο ρόλος που διαδραματίζουν τόσο οι αερόσακοι όσο και οι ζώνες στην ασφάλεια των επιβατών. Μια βλάβη, λοιπόν, σε ένα εκ των δύο συστημάτων μπορεί να αποτρέψει τη λειτουργία τους σε περίπτωση ατυχήματος. 

3. Λυχνία πίεσης ελαστικών

Το σύμβολο του ελαστικού με θαυμαστικό υποδεικνύει λανθασμένη πίεση ελαστικών ή πρόβλημα στον αισθητήρα. Αξίζει να ελέγξετε την κατάσταση των ελαστικών και να προσθέσετε αέρα αν χρειάζεται ή να συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο του οχήματος. Η λυχνία αυτή δεν οφείλεται πάντα σε βλάβη. Τον χειμώνα, η πίεση των ελαστικών μπορεί να πέσει και αυτό είναι απολύτως φυσιολογικό. Συχνά, η αιτία είναι πρόβλημα στον αισθητήρα πίεσης και όχι στο ίδιο το ελαστικό.

4. Βλάβη στο κύκλωμα φρένων

Αυτή η ένδειξη μαρτυρά την ύπαρξη προβλήματος στο σύστημα φρένων, που μπορεί να αφορά στη χαμηλή ποσότητα υγρού φρένων. φθαρμένα τακάκια ή ακόμα και βλάβη στα φώτα των φρένων. Η πρώτη μας ενέργεια πρέπει να είναι το άνοιγμα του καπό και ο έλεγχος της στάθμης του υγρού των φρένων. Καλό είναι να ελέγξουμε αν έχουμε λύσει πλήρως το χειρόφρενο, διότι, όταν είναι ενεργό, ανάβει η ίδια ένδειξη.

5. Χαμηλή στάθμη λαδιού

Κάθε οδηγός οφείλει να γνωρίζει ότι το λάδι του μοτέρ είναι από τα βασικά «εργαλεία» για την καλή λειτουργία του, μιας και μειώνει την τριβή μεταξύ των μεταλλικών μερών, γεγονός που βελτιώνει την απόδοση του κινητήρα και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου.

Αν, λοιπόν, δεν υπάρχει η απαραίτητη ποσότητα του λαδιού στον κινητήρα, μπορεί να προκληθεί σοβαρή βλάβη. Αρχικά οφείλουμε να κοιτάξουμε κάτω από το αυτοκίνητο ώστε να ελεγχθεί αν έχουν σχηματιστεί κηλίδες. Στη συνέχεια να ελέγξουμε τη στάθμη του λαδιού με τη ράβδο και, αν χρειαστεί, να συμπληρώσουμε την απαραίτητη ποσότητα.

6. Υψηλή θερμοκρασία υγρού κυκλώματος ψύξης

Πρόκειται για μια από τις πιο… σοβαρές ενδείξεις που εμφανίζονται στο καντράν. Οφείλουμε να σβήσουμε τη μηχανή και μόλις αυτή κρυώσει ελέγχουμε τη στάθμη του νερού. Αν συνεχίσουμε να οδηγούμε με μηχανή που έχει υπερθερμανθεί ενδέχεται να προκαλέσουμε σημαντικές βλάβες στο αυτοκίνητο.

7. Πρόβλημα με τη μπαταρία

Απεικονίζεται με κόκκινο χρώμα και υποδηλώνει πρόβλημα με το ηλεκτρικό κύκλωμα και τη φόρτιση της μπαταρίας. Μεταξύ άλλων μπορεί να υπάρχει πρόβλημα με το δυναμό ή κακή καλωδίωση και ως εκ τούτου πρέπει να επισκεφθούμε άμεσα τον μηχανικό μας. Σημειώνεται ότι σε μια τέτοια συνθήκη μπορεί να αντιμετωπίζουμε πρόβλημα με τα φώτα ή τις ηλεκτρικές λειτουργίες ή ακόμα και αδυναμία εκκίνησης του μοτέρ.

Διαβάστε επίσης