Σχεδιασμένο για διαδρομές εντός και εκτός πόλης, έχει τρεις ρόδες, μπορεί να φτάσει τα 120 χλμ./ώρα, προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία 160 χιλιομέτρων και διαθέτει πετάλια.

Μια γαλλική startup από τη Σαβοΐα αποφάσισε να ταράξει τα νερά της αστικής κινητικότητας με έναν τρόπο που θυμίζει περισσότερο τους Flintstones. Το όνομά της είναι Cixi και το δημιούργημά της λέγεται Vigoz, ένα ηλεκτρικό τρίκυκλο με πετάλια, ικανό να φτάσει τα 120 χλμ./ώρα, συνδυάζοντας την τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης με την πιο αναλογική μορφή ενέργειας που υπάρχει, τα πόδια μας.

Η Cixi τοποθετεί το Vigoz στην κατηγορία L5e, δηλαδή στα ηλεκτρικά τρίκυκλα που λογίζονται ως μικρές μοτοσικλέτες. Σε αντίθεση με τα e-bikes ή τα speedbikes που περιορίζονται στα 45 χλμ./ώρα, το Vigoz μπορεί να κινηθεί με απόλυτα νόμιμο τρόπο σε ταχύτητες άνω των 100 χλμ./ώρα, ακόμη και σε αυτοκινητόδρομο.

Η καρδιά του συστήματος που λέγεται PERS (Pedaling Energy Recovery System) είναι ένα ηλεκτρονικό σύστημα με πετάλια χωρίς μηχανική σύνδεση. Δεν υπάρχει αλυσίδα, αφού οι κινήσεις των ποδιών καταγράφονται από αισθητήρες και αλγορίθμους που μετατρέπουν κάθε πεταλιά σε ηλεκτρική εντολή προς τον κινητήρα. Η ενέργεια αυτή αποθηκεύεται σε μπαταρία η οποία τροφοδοτεί επίσης το μοτέρ.

Σύμφωνα με την εταιρεία, από το πρώτο πάτημα του πεταλιού ο οδηγός νιώθει αμέσως την απόκριση του συστήματος και πόσο εύκολα διαβάζει την πρόθεσή του, δηλαδή αν θέλει να επιταχύνει, να διατηρήσει ταχύτητα ή να επιβραδύνει. Ανάλογα με την ένταση και τον τρόπο που κάνει πετάλι, το σύστημα ανταποκρίνεται.

Όσο πιο δυνατά, τόσο περισσότερο επιταχύνει, ενώ αν κάνει ανάποδα επιβραδύνει ομαλά, επαναφορτίζει την μπαταρία και σταματά με ασφάλεια. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα ότι για να κινηθεί το όχημα προς τα πίσω, το μόνο που έχει να κάνει ο οδηγός είναι να κάνει πετάλι ανάποδα.

Το φρενάρισμα γίνεται μέσω υδραυλικού συστήματος με ABS σε συνδυασμό με ανάκτηση ενέργειας, ενώ η απουσία μηχανικών συνδέσεων έδωσε στους σχεδιαστές την ελευθερία να δημιουργήσουν ένα αεροδυναμικό, φουτουριστικό σχήμα που προστατεύει από τις καιρικές συνθήκες και προσφέρει μοναδική εργονομία.

Το Vigoz έχει βάρος 550 κιλά και είναι διθέσιο, με τον συνοδηγό να κάθεται πίσω από τον οδηγό σε διάταξη που θυμίζει μοτοσικλέτα. Η θέση οδήγησης είναι ελαφρώς ξαπλωτή, με το κεφάλι του πιλότου να βρίσκεται στα 130 εκατοστά από το έδαφος, περίπου όσο και ενός SUV, ώστε να συνδυάζεται η ξεκούραστη στάση για πετάλι με τη μέγιστη ορατότητα.

Επιπλέον η Cixi δίνει ιδιαίτερη έμφαση στο να βλέπεις και να σε βλέπουν, με το ύψος και το πλάτος του Vigoz να το καθιστούν ευδιάκριτο στο δρόμο, κάτι κρίσιμο σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας όπως ομίχλη, βροχή ή σκοτάδι.

Το πλαίσιο διαθέτει πιστοποιημένη αντοχή σε σύγκρουση χάρη στα στοιχεία απορρόφησης ενέργειας που απομονώνουν την μπροστινή αρχιτεκτονική από το άκαμπτο κελί του πιλότου. Έτσι, σε περίπτωση πρόσκρουσης, ο οδηγός και ο συνοδηγός προστατεύονται αποτελεσματικά, ενώ οι ζώνες ασφαλείας τριών σημείων εμπρός και πίσω ενισχύουν το αίσθημα ασφάλειας.

Το κάθισμα διαθέτει ενσωματωμένο αερισμό και καλύπτει άτομα ύψους από 1,45 έως 2,05 μ., ενώ αντί για τιμόνι υπάρχουν δύο μοχλοί δεξιά και αριστερά του οδηγού για φυσική αίσθηση ελέγχου. Στο πίσω μέρος υπάρχει μικρός ανοιχτός χώρος αποσκευών κατάλληλος για αντικείμενα καθημερινής χρήσης.

Το Vigoz έχει σχεδιαστεί ώστε να προσφέρει άνεση σε όλες τις εποχές. Διαθέτει συρόμενα παράθυρα και σύστημα HVAC (θέρμανσης, εξαερισμού και κλιματισμού), επιτρέποντας ρύθμιση της θερμοκρασίας εσωτερικά ανάλογα με τον καιρό και την ένταση του πεταλίσματος. Έτσι, είτε έχει ήλιο είτε βρέχει, το ταξίδι παραμένει άνετο και ελεγχόμενο.

Η μπαταρία των 22 kWh φορτίζει πλήρως σε περίπου έξι ώρες σε κοινή πρίζα σούκο, προσφέροντας αυτονομία 160 χιλιομέτρων, απόσταση που μπορεί να αυξηθεί χάρη στο πετάλι. Η συγκεκριμένη εμβέλεια έχει μετρηθεί στις Γαλλικές Άλπεις, κοντά στα σύνορα με Ελβετία και Ιταλία, μια περιοχή όπου οι υψομετρικές διαφορές μόνο αμελητέες δεν είναι.

Η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει αναλυτικές επιδόσεις πέρα από την τελική ταχύτητα, τονίζοντας όμως πως ο στόχος του Vigoz είναι οι οικονομικές και οικολογικές μετακινήσεις και όχι οι επιδόσεις. Η Cixi σχεδιάζει να διαθέτει το μοντέλο μόνο μέσω συνδρομής, ενώ στη Γαλλία θα απαιτείται δίπλωμα κατηγορίας Β.

Η φιλοσοφία πίσω από το Vigoz είναι να ενεργοποιήσει τον οδηγό μέσα σε έναν παθητικό κόσμο μετακίνησης και να μετατρέψει κάθε διαδρομή από παθητική ρουτίνα σε συνειδητή, ενεργή εμπειρία. Η CIxi υποστηρίζει πως η προσθήκη μόλις τριάντα λεπτών μέτριας σωματικής δραστηριότητας μέσα στην ημέρα μπορεί να αλλάξει ριζικά την ποιότητα ζωής.

Η ίδια η εταιρεία παραδέχεται πάντως πως το ζητούμενο δεν είναι η εμπορική επιτυχία αλλά η απόδειξη της αποτελεσματικότητας του συστήματος PERS. Με άλλα λόγια το Vigoz είναι περισσότερο σύμβολο και τεχνολογικό πείραμα παρά ένα όχημα μαζικής παραγωγής.

Διαβάστε επίσης