Τέλος εποχής: στις 29 Απριλίου 2026 το τελευταίο Volkswagen Touran βγήκε από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου στο Wolfsburg, σηματοδοτώντας και επίσημα το τέλος του δημοφιλούς πολυχρηστικού μοντέλου.

Παρότι λίγοι είχαν αντιληφθεί ότι το τέλος πλησίαζε, η διακοπή παραγωγής δεν προκαλεί ιδιαίτερη έκπληξη. Η δεύτερη γενιά του Touran είχε ήδη συμπληρώσει περισσότερα από έντεκα χρόνια παρουσίας στην αγορά, αποτελώντας το γηραιότερο μοντέλο στη γκάμα της γερμανικής εταιρείας στην Ευρώπη.

Η αποχώρηση του Touran δεν φέρνει μόνο το τέλος ενός εμβληματικού μοντέλου των Γερμανών, αλλά αποτυπώνει και τη δραματική αλλαγή που έχει υποστεί η αγορά τα τελευταία χρόνια - με τα SUV να κυριαρχούν απόλυτα και τα παραδοσιακά MPV να αποτελούν πλέον είδος προς εξαφάνιση.

Από τον Δεκέμβριο του 2002 έως και τον Δεκέμβριο του 2025, περισσότερα από 1.070.000 Touran ταξινομήθηκαν μόνο στη Γερμανία, ενώ η συνολική παραγωγή του μοντέλου ξεπέρασε τα 2,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Η κορυφαία χρονιά του μοντέλου ήταν το 2004, όταν πουλήθηκαν περισσότερες από 95.000 μονάδες στη γερμανική αγορά. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια η ζήτηση είχε περιοριστεί σημαντικά, με την ετήσια παραγωγή να πέφτει περίπου στις 20.000 μονάδες.

Η βασική αιτία που οδήγησε στη διακοπή παραγωγής σχετίζεται με τους νέους ευρωπαϊκούς κανονισμούς ασφαλείας «General Safety Regulation II level C», οι οποίοι τίθενται σε ισχύ από τις 6 Ιουλίου 2026. Το Touran δεν μπορούσε πλέον να συμμορφωθεί με τις νέες απαιτήσεις χωρίς σημαντικές επενδύσεις εξέλιξης, γεγονός που ουσιαστικά σφράγισε τη μοίρα του.

Με την αποχώρηση του Touran, η Volkswagen δεν διαθέτει πλέον κανένα κλασικό MPV στη γκάμα της, επιβεβαιώνοντας τη σαφή μετατόπιση της αγοράς προς τα SUV - τα οποία έχουν πλέον αντικαταστήσει σχεδόν ολοκληρωτικά τα παραδοσιακά πολυχρηστικά μοντέλα.

Το Touran, πάντως, δεν ήταν απλώς ένα ακόμη οικογενειακό αυτοκίνητο. Υπήρξε βασικό κομμάτι ενός ιδιαίτερα φιλόδοξου βιομηχανικού πειράματος της Volkswagen στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Μέσα από το πρόγραμμα «5000 φορές 5000», η εταιρεία επιχείρησε να αποδείξει ότι μπορούσε να κατασκευάζει ανταγωνιστικά αυτοκίνητα στη Γερμανία χωρίς να μεταφέρει την παραγωγή σε χώρες χαμηλότερου κόστους.

Το πρώτο Touran κατασκευαζόταν αποκλειστικά στις εγκαταστάσεις της Auto 5000 GmbH στο Wolfsburg, με νέους εργαζομένους που εκπαιδεύτηκαν ειδικά για την παραγωγή του μοντέλου. Το πρόγραμμα θεωρήθηκε επιτυχημένο, καθώς το Touran εξελίχθηκε γρήγορα σε έναν από τους πρωταγωνιστές της κατηγορίας των συμπαγών MPV.

Η δεύτερη γενιά παρουσιάστηκε το 2015 και βασίστηκε στην πλατφόρμα MQB του Golf V, με μεγαλύτερες διαστάσεις και σημαντικά βελτιωμένους χώρους. Το μήκος έφτανε τα 4,53 μέτρα, ενώ το εσωτερικό μπορούσε να φιλοξενήσει έως και επτά επιβάτες χάρη στην προαιρετική τρίτη σειρά καθισμάτων.

Το πορτμπαγκάζ αποτελούσε διαχρονικά ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του μοντέλου, με χωρητικότητα έως 743 λίτρα στην πενταθέσια διάταξη και έως 1.980 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα. Όσο για τη γκάμα κινητήρων, από το 2024 και μετά είχε περιοριστεί στον 1.5 TSI βενζίνης των 150 ίππων και στους 2.0 TDI diesel με 122 ή 150 ίππους.

Το Volkswagen Touran δεν αποκτά άμεσο διάδοχο. Το νέο Volkswagen Tiguan καλύπτει σε μεγάλο βαθμό τις ανάγκες ενός οικογενειακού SUV αντίστοιχου μεγέθους, ενώ όσοι αναζητούν επταθέσια διάταξη θα πρέπει πλέον να στραφούν στο μεγαλύτερο Volkswagen Tayron.