Η κυβέρνηση του Donald Trump σχεδιάζει να τερματίσει μερικούς από τους κανονισμούς που ενθάρρυναν τη χρήση τεχνολογιών εξοικονόμησης καυσίμου στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος των ΗΠΑ προχωρά στη κατάργηση των συστημάτων που σβήνουν τον κινητήρα ενός οχήματος στα φανάρια και στην κίνηση για εξοικονόμηση καυσίμου (το γνωστό Start/Stop), με την πρωτοβουλία αυτή να αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης κατάργησης των κανονισμών που σχετίζονται με τις εκπομπές καυσαερίων.
Η ανακοίνωση έγινε χθες, παράλληλα με άλλες δράσεις, συμπεριλαμβανομένης της επιστημονικής βάσης για τους ομοσπονδιακούς ελέγχους των αερίων του θερμοκηπίου.
BUY NOW
Το σύστημα Start&Stop συμπεριλαμβάνεται σχεδόν σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το συγκεκριμένο προσφέρει μετρήσιμα κέρδη στην οικονομία καυσίμου, με μελέτες να δείχνουν πιθανές βελτιώσεις από 7% έως 26% ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης.
Τόσο ο διοικητής της Υπηρεσίας Πολιτικής Προστασίας, όσο και η κυβέρνηση Τραμπ, υποστηρίζουν ότι αυτή η τεχνολογία είναι μια από τις πιο αντιπαθητικές μεταξύ των οδηγών και δεσμεύονται να τερματίσουν τις πιστώσεις που παρέχουν κίνητρα για τη χρήση της.
Χωρίς αυτές τις πιστώσεις, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα έχουν λιγότερους λόγους για να τη συμπεριλάβουν στον βασικό εξοπλισμό, αν και ακόμη και τώρα με την υποχρεωτική συμπερίληψή της στον στάνταρ εξοπλισμό, οι περισσότεροι οδηγοί την απενεργοποιούν.
Η αντίδραση της βιομηχανίας ήταν ανάμεικτη, καθώς ορισμένοι κατασκευαστές συντάχθηκαν υπέρ αυτής της αλλαγής, υποστηρίζοντας την επιλογή των καταναλωτών και βοηθώντας στη διατήρηση ανταγωνιστικών τιμών οχημάτων.
Ωστόσο, η αντίθετη άποψη θέλει τους περιβαλλοντολογικούς υποστηρικτές να προειδοποιούν ότι η κατάργηση των κινήτρων για τεχνολογίες εξοικονόμησης καυσίμου, θα μπορούσε να αναιρέσει την πρόοδο στη μείωση των εκπομπών καυσαερίων και να δυσκολέψει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να επιτύχουν τους μελλοντικούς στόχους απόδοσης.
Επί του πρακτέου, η αλλαγή θα σήμαινε για τους οδηγούς λιγότερες διακοπές στα φανάρια, αλλά και δυνητικά υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου στην καθημερινή αστική οδήγηση. Τέλος, να επισημάνουμε πως μέχρι τώρα η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία δεν έχει τοποθετηθεί επίσημα για αυτή την απόφαση, με δεδομένο πως η ΕΕ εφαρμόζει ένα αυστηρό πλαίσιο περιορισμού των ρύπων από την πλευρά των κατασκευαστών της Γηραιάς Ηπείρου.
