Αθήνα-Κόρινθος σε 15 λεπτά -Ποιος θέλει να κατασκευάσει τούνελ για να ταξιδεύουμε με 320 χλμ./ώρα
Ένα φιλόδοξο σχέδιο θέλει να αλλάξει ριζικά τον τρόπο με τον οποίο μετακινούνται τα αυτοκίνητα, μεταφέροντας την κυκλοφορία κάτω από τη γη, επιτρέποντας στα οχήματα να ταξιδεύουν με ταχύτητες που αγγίζουν τα 320 χλμ./ώρα.
Μπορεί το τελευταίο διάστημα όλο και περισσότερα κράτη, συμπεριλαμβανομένης και της χώρας μας, να δίνουν ιδιαίτερη έμφαση στην ανάπτυξη και αναβάθμιση των οδικών υποδομών, ωστόσο τα περισσότερα σχέδια που βρίσκονται στο επίκεντρο της συζήτησης αφορούν κυρίως την κατασκευή νέων δρόμων ή τη βελτίωση του υφιστάμενου οδικού δικτύου, με στόχο την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και την αντιμετώπιση των κυκλοφοριακών προβλημάτων που κάνουν ολοένα και συχνότερα την εμφάνισή τους.
Σε ορισμένους κύκλους, ωστόσο, η συζήτηση πηγαίνει ένα βήμα παραπέρα, καθώς ειδικοί του κλάδου αναζητούν διαρκώς νέες λύσεις και καινοτόμα σχέδια που θα μπορούσαν να δημιουργήσουν εντελώς νέες δυνατότητες στον τομέα της κινητικότητας, επιτρέποντας μορφές μετακίνησης που μέχρι πριν από λίγα χρόνια θα έμοιαζαν σχεδόν εκτός πραγματικότητας.
BUY NOW
Ο τελευταίος που παρουσίασε μια τέτοια ιδέα είναι ένας άνθρωπος που μας έχει συνηθίσει σε φιλόδοξα σχέδια, ο Elon Musk, o οποίος πρότεινε ένα πλάνο για τη δημιουργία δρόμων στους οποίους τα οχήματα θα μπορούσαν θεωρητικά να κινούνται με ταχύτητες άνω των 320 χλμ./ώρα,
Πιο συγκεκριμένα, το σχέδιο του δισεκατομμυριούχου επικεφαλής της Tesla αφορά τη δημιουργία μιας υπόγειας σύνδεσης μεταξύ του Austin και του San Antonio στο Τέξας, όπου τα οχήματα θα μπορούσαν θεωρητικά να κινούνται με εξαιρετικά υψηλές ταχύτητες, επιτρέποντάς τους να καλύπτουν την απόσταση των περίπου 129 χιλιομέτρων σε λιγότερο από μισή ώρα.
Οι δύο πόλεις που βρίσκονται στο επίκεντρο του πλάνου απέχουν περίπου 129 χιλιόμετρα κατά μήκος του διαδρόμου της Interstate 35 και, όταν η κυκλοφορία βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα, η συγκεκριμένη διαδρομή μπορεί να απαιτήσει έως και δυόμισι ώρες με το αυτοκίνητο. Με το σύστημα που εξετάζει ο Musk, ωστόσο, ο χρόνος μετακίνησης θα μπορούσε να περιοριστεί σε λιγότερο από 30 λεπτά.
Βασικό χαρακτηριστικό της ιδέας που επιτρέπει τέτοια διαφορά στις ταχύτητες είναι η απουσία ενδιάμεσων στάσεων, καθώς το προτεινόμενο πλάνο προβλέπει ουσιαστικά μια υπόγεια express σύνδεση, στην οποία τα οχήματα θα εισέρχονται από έναν σταθμό και θα κατευθύνονται απευθείας προς τον τελικό προορισμό τους.
Σημειώνεται πως η συγκεκριμένη λογική αποτελεί εξέλιξη μιας ιδέας που εφαρμόζεται ήδη στο Vegas Loop του Λας Βέγκας, μιας καινοτομίας της εταιρείας του Elon Musk, η οποία επιτρέπει αποκλειστικά και μόνο στα οχήματα Tesla να κινούνται μέσα σε ειδικά τούνελ, απομονωμένα από την κανονική κυκλοφορία και χωρίς διασταυρώσεις και φανάρια, και επιτρέποντας στους οδηγούς της Tesla να γλιτώνουν σημαντικούς χρόνους κατά τις μετακινήσεις.
Φυσικά, η μεγάλη διαφορά είναι η ταχύτητα, αφού τα 320 χλμ./ώρα που εξετάζονται για τη σύνδεση Austin-San Antonio φέρνουν τη συγκεκριμένη ιδέα πολύ πιο κοντά στη λογική των τρένων υψηλής ταχύτητας παρά στα σημερινά αστικά τούνελ της εταιρείας.
Για να καταλάβουμε, δε, τις δυνατότητες που θα έφερνε μια τέτοια αλλαγή, με βάση τη χιλιομετρική απόσταση της διαδρομής και την προτεινόμενη ταχύτητα των 320 χλμ./ώρα, μία διαδρομή όπως η Αθήνα-Κόρινθος θα μπορούσε θεωρητικά να καλύπτεται σε περίπου 15 λεπτά, εφόσον ένα αντίστοιχο σύστημα λειτουργούσε σε συνθήκες παρόμοιες με αυτές που προβλέπονται στο πλάνο του Musk.
Στο σημείο αυτό να πούμε πως η συγκεκριμένη υποδομή έχει χαρακτηριστεί από τον ίδιο τον Musk ως έναν «πρόδρομο του Hyperloop», δηλαδή μία απλούστερη εκδοχή της λογικής που θα μπορούσε στο μέλλον να οδηγήσει σε ακόμη ταχύτερες υπόγειες μετακινήσεις. Ο Hyperloop βασίζεται στην ιδέα οχημάτων που κινούνται με εξαιρετικά υψηλές ταχύτητες μέσα σε αγωγούς μειωμένης πίεσης, ενώ το συγκεκριμένο σχέδιο του Τέξας αποτελεί μία σαφώς λιγότερο σύνθετη ενδιάμεση λύση.
Σε κάθε περίπτωση, επισημαίνεται πως μιλάμε μόνο για έναν θεωρητικό υπολογισμό με σταθερή ταχύτητα, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι χρόνοι επιτάχυνσης και επιβράδυνσης, οι οποίοι στην πραγματική λειτουργία θα επηρέαζαν σημαντικά τον συνολικό χρόνο του ταξιδιού.
Ωστόσο, το πλάνο που παρουσιάζεται δείχνει πως μία τέτοια αλλαγή θα μπορούσε δυνητικά να αποτελέσει πραγματικότητα, αρκεί οι υποδομές και οι επενδύσεις που θα απαιτηθούν να το επιτρέψουν και, φυσικά, με αυτοκίνητα τα οποία θα μπορούν να κινούνται με ασφάλεια σε αυτές τις ταχύτητες.
