Η πτώχευση της Lada Deutschland GmbH σηματοδοτεί το οριστικό φινάλε των ρωσικών μοντέλων στη γερμανική αγορά, καθώς οι επίσημες εξαγωγές της AytoVAZ στην Ευρώπη έχουν ήδη σταματήσει από το τέλος του 2019.

Άδοξα έληξε η επιχειρηματική δραστηριότητα του εισαγωγέα των αυτοκινήτων Lada στη Γερμανία, καθώς έπειτα από πολύμηνες προσπάθειες εξεύρεσης μιας εναλλακτικής λύσης ήδη από τα τέλη Ιανουαρίου, δεν βρέθηκε κάποιος επενδυτής για να αναλάβει την εταιρεία.

Η Lada Deutschland GmbH εισήγαγε μέσω ανεπίσημων καναλιών το Lada Niva στη Γερμανία, με τα ονόματα Lada 4x4 και Lada Taiga, καθώς από τα τέλη του 2019 το εργοστάσιο της Ρωσίας είχε αποσυρθεί επισήμως από τις εξαγωγές στην Ευρώπη, κατάσταση που επιδεινώθηκε ακόμα περισσότερο μετά την έναρξη της σύγκρουσης στην Ουκρανία και την επιβολή του εμπάργκο κατά της Ρωσίας.

Έκτοτε οι παραδόσεις νέων αυτοκινήτων και ανταλλακτικών έγιναν πιο δύσκολες και οι πωλήσεις ακολούθησαν φθίνουσα πορεία. Σύμφωνα μάλιστα με πηγές λιγότερα από 40 αυτοκίνητα της ρωσικής μάρκας έχουν πωληθεί στη Γερμανία τα τελευταία δύο χρόνια, αντανακλώντας τη σοβαρότητα της κατάστασης.

Η εταιρεία προσπάθησε να βρει μια εναλλακτική πουλώντας λιγότερο γνωστά κινεζικά αυτοκίνητα, αλλά αυτή η στρατηγική δεν απέδωσε τα επιθυμητά αποτελέσματα, οδηγώντας στη πτώχευση.

Η ιστορία της Lada ξεκίνησε τη δεκαετία του 1960, όταν η Σοβιετική Ένωση αποφάσισε να κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο για όλους. Το εργοστάσιο της VAZ κατασκευάστηκε μεταξύ 1966 και 1969 στην περιφέρεια Σαμάρα, καλύπτοντας 634.000 τετραγωνικά μέτρα.

Αρχικά, αυτό που βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης ήταν μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του Fiat 124, το οποίο οι Σοβιετικοί κατασκεύαζαν από το 1970. Το όνομα «Lada» επιλέχθηκε ωςένα πιο ελκυστικό όνομα από το αρχικό «Zhiguli», το οποίο ήταν εμπνευσμένο από μια οροσειρά στον ποταμό Βόλγα.

Διαβάστε επίσης