Η παρουσίαση του εγγράφου, που αποσκοπεί στην προώθηση της παραγωγής στην Ευρώπη, έχει πλέον προγραμματιστεί για τις 4 Μαρτίου.
Η παρουσίαση του σχεδίου των Βρυξελλών για την προώθηση της παραγωγής «made in Europe» στην αυτοκινητοβιομηχανία και σε άλλους στρατηγικούς βιομηχανικούς τομείς αναβλήθηκε για τις 4 Μαρτίου 2026, σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση από το γραφείο του Ευρωπαίου Επιτρόπου Stephane Sejourne.
Μέχρι τώρα, η ανακοίνωση αυτού του σχεδίου αναμενόταν την Πέμπτη 26 Φεβρουαρίου 2026. Ωστόσο, η ανάπτυξή του είναι δύσκολη λόγω των έντονων συζητήσεων, στην Ευρώπη, ακόμη και εντός της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, σχετικά με αυτό το πρωτοφανές μέτρο για την αναζωογόνηση της βιομηχανικής παραγωγής της ηπείρου.
BUY NOW
Η νέα αναβολή, η τρίτη από τον Δεκέμβριο του 2025, αποσκοπεί στην εξομάλυνση των διαφωνιών εντός της Επιτροπής σχετικά με αυτά τα μέτρα που αφορούν μια «ευρωπαϊκή προτίμηση», δηλαδή μια υποχρέωση παραγωγής στην Ευρώπη για ορισμένες εταιρείες που επωφελούνται από δημόσια κονδύλια.
«Ελπίζουμε ότι αυτή η επιπλέον εβδομάδα εσωτερικών συζητήσεων θα καταστήσει την πρόταση ακόμη πιο ισχυρή», υποστήριξε το γραφείο του Stephane Sejourne, Αντιπροέδρου της Επιτροπής, αρμόδιου για την ευημερία και τη βιομηχανική στρατηγική.
Η υπεράσπιση του τοπικού περιεχομένου αποτελεί αντικείμενο συζήτησης
Υποκινούμενη από την σοκαριστική έκθεση που δημοσιεύθηκε το 2024 από τον πρώην πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, Mario Draghi, η ευρωπαϊκή εκτελεστική εξουσία ήθελε να αναλάβει δράση εδώ και μήνες για να υποστηρίξει τους κατασκευαστές που ανταγωνίζονται την Κίνα και τιμωρούνται από τους αμερικανικούς δασμούς.
Ο Stephane Sejourne έχει συντάξει ένα νομοσχέδιο γνωστό ως «Επιταχυντής Βιομηχανίας», το οποίο στοχεύει στην καθιέρωση ευρωπαϊκής προτίμησης σε ορισμένους βασικούς τομείς, συμπεριλαμβανομένης της αυτοκινητοβιομηχανίας και των «καθαρών» τεχνολογιών (ηλιακά πάνελ, ανεμογεννήτριες, μπαταρίες κ.λπ.). Αυτή η ιδέα υποστηρίζεται ένθερμα από τη Γαλλία, ιδίως για την προστασία του εγχώριου τομέα μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων.
Ωστόσο, άλλες ευρωπαϊκές χώρες, στο όνομα του οικονομικού φιλελευθερισμού, εκφράζουν επιφυλάξεις. Και το πεδίο εφαρμογής του μέτρου αποτελεί αντικείμενο έντονης συζήτησης εντός της ίδιας της Κομισιόν. Σύμφωνα με πηγή εντός της ευρωπαϊκής εκτελεστικής εξουσίας, αυτές οι συζητήσεις επικεντρώνονται τώρα στην ένταξη στην ετικέτα «Made in Europe» της παραγωγής που πραγματοποιείται σε χώρες που έχουν υπογράψει συμφωνίες ελεύθερων συναλλαγών με την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Αυτή η επέκταση του «made in Europe» σε χώρες-εταίρους απαιτείται ιδιαίτερα από τη Γερμανία, προκειμένου να μην αποσταθεροποιηθούν οι αλυσίδες εφοδιασμού των Ευρωπαίων κατασκευαστών και να αποφευχθεί η εμπλοκή της Ευρώπης σε εμπορικές διαμάχες με τους συμμάχους της.
Το «Made in Europe» θα μπορούσε να συνυπάρχει με το «Made with Europe»
Αρκετά κράτη μέλη έχουν επίσης εκφράσει ανησυχία για τον κίνδυνο αύξησης του κόστους παραγωγής των Ευρωπαίων κατασκευαστών, παρόλο που οι δυσκολίες τους οφείλονται σε μεγάλο βαθμό στις χαμηλές τιμές που χρεώνουν οι ξένοι ανταγωνιστές τους, ιδίως οι Κινέζοι.
Απαντώντας σε αυτές τις ανησυχίες, το γραφείο του Stephane Sejourne ανέφερε ότι το μέτρο θα είναι «τριπλά στοχευμένο». Θα εφαρμοστεί «σε περιορισμένο αριθμό κρίσιμων στοιχείων», σε «περιορισμένο αριθμό στρατηγικών τομέων» και «μόνο όταν έχει δεσμευτεί δημόσια χρηματοδότηση».
