Τι κατάφερε ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης σε μόλις 15 μήνες στο υπουργείο Μεταφορών;
Ο τέως Αναπληρωτής Υπουργός επισήμανε πως μπλόκαρε το «λάδωμα» στις άδειες οδήγησης και πως μειώθηκαν τα θανατηφόρα τροχαία.
Μείωση των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων σε όλη την Επικράτεια, ανανέωση του στόλου των λεωφορείων αλλά και των συρμών του Μετρό, Σχολή Οδηγών στην ΟΣΥ, «καθαρές» λεωφορειολωρίδες, μείωση των παραβατών οδηγών που κινούνται υπό την επήρεια αλκοόλ έως και αισθητή μείωση του χρόνου αναμονής των επιβατών στις στάσεις των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς ήταν μερικά από τα πράγματα ποηυ κατάφερε ο απερχόμενος Αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Κωνσταντίνος Κυρανάκης σε μόλις 15 μήνες θητείας!
Ο κ. Κυρανάκης ανακοίνωσε επίσης σε σχέση με τα διπλώματα πως θα μπλοκαριστεί το «λάδωμα» καθώς σύντομα θα τοποθετηθούν κάμερες στα οχήματα εξέτασης των υποψήφιων οδηγών ενώ έχει αλλάξει και ο τρόπος ανανέωσης των αδειών οδήγησης των ηλικιωμένων.
BUY NOW
Όπως ο ίδιος τόνισε στην τελετή παράδοσης της θέσης στον κ. Γιώργο Κώτσηρα: «Αυτές, λοιπόν, τις 64 εβδομάδες που περάσαμε εδώ στο Υπουργείο Μεταφορών, με πρώτο και κύριο στοίχημα να είναι ο σιδηρόδρομος και για πρώτη φορά η Ελλάδα στο Αθήνα – Θεσσαλονίκη έχει 100% σηματοδότηση, 100% τηλεδιοίκηση και 100% σύστημα αυτόματης πέδησης. Παράλληλα, εγκαθίστανται τα συστήματα ασφαλείας, σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και ETCS τα οποία θα λειτουργούν όλα στο σύνολό τους μέχρι το τέλος Αυγούστου.
Ταυτόχρονα, επαναδιαπραγματευτήκαμε μία πολύ δύσκολη σύμβαση με την ιταλική εταιρεία Ferrovie dello Stato και την θυγατρική της Hellenic Train και ζητήσαμε, με τα ίδια χρήματα, να αναλάβουν μία επιπλέον δέσμευση για 23 ολοκαίνουργια τρένα, τα οποία τους ζητήσαμε να είναι εδώ όχι στον μέσο όρο παράδοσης κατασκευής που ισχύει στην Ευρώπη, δηλαδή σε τέσσερα χρόνια, αλλά σε μήνες. Μέχρι το τέλος του 2027 έχουν δεσμευτεί ότι το σύνολο αυτού του στόλου θα είναι εδώ, στην Ελλάδα. Αν δεν το κάνουν, η όποια κυβέρνηση έχει ο τόπος εκείνη τη στιγμή, τον Δεκέμβριο του 2027, λόγω της διαπραγμάτευσης που κάναμε, έχουν δικαίωμα καταγγελίας της σύμβασης. Και αυτή είναι μία παρακαταθήκη την οποία αφήνουμε για το μέλλον, έχοντας πετύχει πολύ καλύτερους όρους για το ελληνικό Δημόσιο.
Όσον αφορά στα θέματα οδικής ασφάλειας με το που αναλάβαμε, μαζί με τον Χρίστο Δήμα, προχωρήσαμε στην πλήρη αναμόρφωση του κειμένου το οποίο είχαμε λάβει, ώστε να είναι κατανοητό από τους πολίτες, να είναι κατανοητό από τους οδηγούς, ένα νέο πλαίσιο, πολύ πιο αυστηρό, το οποίο γνωρίζουμε ότι έφερε αντιδράσεις αλλά και αποτελέσματα.
Η Ελλάδα, λοιπόν, το 2025 είχε τη δεύτερη μεγαλύτερη μείωση στην Ευρώπη θανατηφόρων τροχαίων. Από 665 χαμένες ζωές στην ελληνική άσφαλτο την προηγούμενη χρονιά, κατεβήκαμε στις 517. Αυτή είναι η μεγαλύτερη μείωση, που είχε ποτέ η χώρα μας και η δεύτερη μεγαλύτερη μείωση στην Ευρώπη. Την ίδια χρονιά ολόκληρη η Ευρώπη είχε 4% μείωση. Η Ελλάδα πέτυχε 22%.
Και το πέτυχε διότι ψηφίσαμε τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, υιοθετήσαμε προτάσεις από τους συγγενείς θυμάτων τροχαίων και τους συλλόγους τους.
Θέλω να ευχαριστήσω την πολύ μεγάλη προσπάθεια των ανθρώπων που έκαναν μία πολύ μεγάλη προσπάθεια για να ολοκληρωθεί το Πάτρα – Πύργος ενώ το ίδιο γίνεται και στον ΒΟΑΚ.
Συστήσαμε έναν πολύ σημαντικό φορέα, τον φορέα «Οδυσσέας» και για πρώτη φορά, η χώρα με όλα τα συναρμόδια υπουργεία, το δικό μας, το Προστασίας του Πολίτη, το Ψηφιακής Διακυβέρνησης, όλα τα συναρμόδια υπουργεία και υπηρεσίες έχουν έναν φορέα στον οποίο απευθύνονται, ο οποίος χαράσσει ενιαία στρατηγική και ο οποίος έχει έναν ψηφιακό χάρτη των ατυχημάτων, των διακομιδών του ΕΚΑΒ και των διαφόρων τύπων ατυχημάτων, ωστε να ξέρουν οι Περιφέρειες και όλοι οι εμπλεκόμενοι πού ακριβώς πρέπει να δοθεί το βάρος.
Θέλω να πω επίσης ότι στα μέσα μαζικής μεταφοράς, στον τρίτο βασικό στόχο τον οποίο είχαμε θέσει, παραδίδουμε σήμερα έναν στόλο με 1.076 καινούργια λεωφορεία εδώ στην Αθήνα. Με διπλασιασμό λεωφορείων στη Θεσσαλονίκη, από 240 σε 500. Με προσλήψεις οι οποίες έγιναν μετά από 15 ολόκληρα χρόνια, με τον προγραμματισμό προσλήψεων που έχουμε κάνει τώρα είμαστε στους 2.700 οδηγούς και μέχρι το τέλος του χρόνου μπορούμε να φτάσουμε και να ξεπεράσουμε τους 3.000. Και αυτό, σε συνδυασμό με τις καθαρές λεωφορειολωρίδες, οι οποίες έγιναν και πολιτική, σχεδόν ιδεολογική μάχη στη Βουλή, μπορέσαμε να πυκνώσουμε επιτέλους τα δρομολόγια. Το 550, που γνωρίζετε όλοι, από 19 λεπτά που είχε πέρυσι, φέτος έχει πέσει στα 11 λεπτά. Το 608, που χρησιμοποιούν οι φοιτητές, έχει πέσει στα 9 λεπτά.
Ιδρύσαμε σχολή οδηγών στην ΟΣΥ, η οποία έχει ανέλπιστο ενδιαφέρον με πάνω από 600 αιτήσεις. Για πρώτη φορά τόσο μεγάλο ενδιαφέρον σε μία προκήρυξη για οδηγούς.
Και ειδικά σε σχέση με τα διπλώματα. Το ανακοίνωσα πριν από λίγες εβδομάδες. Πλέον κάθε πολίτης, κάθε νέος υποψήφιος οδηγός, κάθε νέο παιδί που πάει να βγάλει δίπλωμα, ξέρει πλέον ότι υπάρχει πλατφόρμα της οποίας οι καταγγελίες έχουν πάει ήδη στο Εσωτερικών Υποθέσεων της ΕΛ.ΑΣ. και στην Εθνική Αρχή Διαφάνειας. Έχουν ξεκινήσει ήδη έλεγχοι.
Έχουμε συμφωνήσει με σχολές οδηγών ότι με μικρά σχετικά έξοδα θα τοποθετηθούν σε κάθε αυτοκίνητο εξέτασης κάμερες, που με το νομοσχέδιο που θα ψηφιστεί σε λίγες εβδομάδες ελπίζω θα έχουμε μία δικλείδα, σε κάθε άνθρωπο, ο οποίος νιώθει ότι πήγε καλά στην εξέτασή του αλλά αδικήθηκε από κάποιον, ανεξαρτήτως αν του του ζητήθηκε κάτι, ή όχι, να μπορεί να τρέξει ένα βίντεο και να ξέρει ότι δεν θα έχει το δικαίωμα να του ζητήσει κανείς το γνωστό «λάδωμα». Είναι μία υποχρέωση την οποία έχουμε απέναντι στη νέα γενιά. Είναι μια κατάσταση ντροπιαστική, η οποία έπρεπε να τελειώσει. Άρα και αυτό το τρίπτυχο κατά της διαφθοράς το ολοκληρώνουμε.
Και φυσικά αλλάξαμε των τρόπο, με το οποίο ανανεώνονται τα διπλώματα για τις μεγάλες ηλικίες.
Οι άνθρωποι οι οποίοι, πήγαιναν να ανανεώσουν σε μεγάλη ηλικία, πολλές φορές τους προσφερόταν μία εύκολη εναλλακτική, με υπογεγραμμένα χαρτιά από γιατρούς και αυτό δέχθηκε ένα ισχυρό πλήγμα. Πλέον γίνεται όλη η διαδικασία ψηφιακά μέσω της ΗΔΙΚΑ και υπάρχει η ψηφιακή υπογραφή του γιατρού.»
