Μόνο από ένα καταγράφηκαν πάνω από 4.000 παραβάσεις σε 10 ημέρες, δείχνοντας πόσο εύκολα μπορεί να έρθει η κλήση αν δεν ξέρεις τι ελέγχουν.

Σε ορισμένους ευρωπαϊκούς δρόμους, η αριστερή λωρίδα δεν θεωρείται πια αυτονόητο δικαίωμα για κάθε οδηγό. Αντίθετα, μετατρέπεται σε «προνόμιο» για όσους μοιράζονται το αυτοκίνητο με τουλάχιστον έναν ακόμη επιβάτη.

Το μέτρο, που εφαρμόζεται πιλοτικά γύρω από το Παρίσι, δεν βασίζεται μόνο σε πινακίδες και αστυνομικούς ελέγχους, αλλά σε ένα νέο είδος τεχνολογικής επιτήρησης, με ειδικά ραντάρ που ελέγχουν σε πραγματικό χρόνο πόσα άτομα βρίσκονται μέσα στο όχημα. Στόχος είναι η αλλαγή νοοτροπίας για λιγότερα αυτοκίνητα στους δρόμους, περισσότερο carpooling (συνεπιβατισμός) και μικρότερη επιβάρυνση για το περιβάλλον και την πόλη.

Και αυτό γιατί σύμφωνα με μελέτες, το 72-90% των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στις μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις μεταφέρουν μόλις ένα άτομο, που σημαίνει ότι υπάρχει μεγάλο περιθώριο να κυκλοφορούν λιγότερα ΙΧ στους δρόμους, ικανοποιώντας τις ίδιες ανάγκες για μετακίνηση.

Ο νέος κανονισμός εφαρμόζεται από τον μέσα του περασμένου χρόνου σε αυτοκινητόδρομους γύρω από το Παρίσι και συνοδεύεται από νέα οδική σήμανση -έναν ρόμβο. Σύμφωνα με το νέο μέτρο, τα οχήματα που μεταφέρουν τουλάχιστον δύο επιβάτες είναι τα μόνα που επιτρέπεται να κυκλοφορούν στην αριστερή λωρίδα σε ώρες αιχμής.

Επίσης η χρήση της επιτρέπεται και από ταξί, μέσα μαζικής μεταφοράς, ασθενοφόρα, περιπολικά, μοτοσικλέτες που πραγματοποιούν «σφήνα» ή έχουν δύο αναβάτες, αλλά και οχήματα που έχουν διαπίστευση ότι μεταφέρουν ή ανήκουν σε ΑμΕΑ.

Η τροχαία της Γαλλίας επιστρατεύει τώρα ένα νέο είδος ραντάρ, το αποκαλούμενο «μαύρο ραντάρ», που κατασκευάζεται από τις εταιρείες Fareco και Pryntec. Τα ραντάρ αυτά είναι τοποθετημένα στο έδαφος μεταξύ των δύο ρευμάτων κυκλοφορίας και έχουν μαύρο ή σκούρο γκρι χρώμα, ώστε να εντοπίζονται δυσκολότερα.

Τα ραντάρ της Fareco και της Pryntec διαθέτουν θερμικούς αισθητήρες, ενώ αξιοποιούν την τεχνητή νοημοσύνη για την ανάλυση των εικόνων από το εσωτερικό του οχήματος, με τις εταιρείες και την τροχαία να διαμηνύουν ότι «τα ραντάρ τους δεν ξεγελιούνται».

Το σύστημα φαίνεται να αποδίδει καρπούς, καθώς μόλις στις πρώτες 20 ημέρες μετά την εγκατάσταση των 10 πρώτων μαύρων ραντάρ στον περιφερειακό του Παρισιού, καταγράφηκαν πάνω από 4.400 παραβάσεις στην ειδική λωρίδα κυκλοφορίας.

Διαβάστε επίσης