Αθάνατο Honda με 1 εκ. χιλιόμετρα περνά με άριστα την πιο δύσκολη δοκιμασία -Γιατί όλοι υποκλίθηκαν στην ιαπωνική αξιοπιστία
Η ποιότητα των προτάσεων της Honda και ειδικότερα εκείνων που πέρασαν από τη γραμμή παραγωγής τις προηγούμενες δεκαετίες είναι αδιαμφισβήτητη, με πιο πρόσφατο τεκμήριο την «αγωνιστική» δράση ενός Accord σχεδόν 30 ετών.
Την ευρέως διαδεδομένη άποψη ότι οι προτάσεις της ιαπωνικής φίρμας είναι… άφθαρτες έρχεται να ισχυροποιήσει η περίπτωση ενός Honda Accord έκτης γενιάς (1998-2002), το οποίο έχοντας ήδη γράψει 978.294 χιλιόμετρα καθ’ όλη τη διάρκεια της ζωής του, υποβλήθηκε σε μια αδυσώπητη δοκιμή αντοχής 24 ωρών από τη GAC Honda, και μάλιστα κατόρθωσε να περάσει τη γραμμή τερματισμού χωρίς να βγάλει ούτε μία βλάβη.
Πιο συγκεκριμένα, μέσα σε μόλις μία ημέρα, ο «βετεράνος» της Honda, ηλικίας 27 ετών, κάλυψε απόσταση 2.181 χιλιομέτρων, ενώ η μέση κατανάλωση καυσίμου κατά τη διάρκεια της δοκιμής διαμορφώθηκε στα 8,09 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, με ταχύτητα που κατά διαστήματα άγγιξε έως και τα 145 χλμ./ώρα.
BUY NOW
Προτού μπει στην πίστα, οι μηχανικοί προχώρησαν σε πλήρη έλεγχο των μηχανικών μερών του, ώστε να διαπιστώσουν σε τι κατάσταση βρίσκονταν, με τον έλεγχο να αποδεικνύει ότι ο εμβληματικός κινητήρας VTEC 2,3 λίτρων βρισκόταν σε υποδειγματική κατάσταση για τα χιλιόμετρά του, ενώ καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του, δεχόταν μόνο τακτική συντήρηση και αλλαγές αναλώσιμων, χωρίς να παρουσιαστεί η ανάγκη για μεγάλες επισκευές.
Η κατάσταση της ανάρτησης αποδείχθηκε άριστη, χωρίς φθαρμένα σινεμπλόκ, ενώ τα ηλεκτρονικά λειτουργούσαν με μεγάλη ακρίβεια. Φαίνεται πως ο ηλεκτρονικά ελεγχόμενος ψεκασμός καυσίμου και ο ανεξάρτητος πίσω άξονας πολλαπλών συνδέσμων είχαν σχεδιαστεί για να μακροημερεύσουν.
Η συγκεκριμένη γενιά του Honda Accord παρουσιάστηκε το 1997 και πολύ γρήγορα απέκτησε τη φήμη ενός άφθαρτου μοντέλου, επομένως το εν λόγω «πείραμα» της GAC Honda απλώς επισφράγισε αυτή την εικόνα.
Όταν ένα όχημα έχει ήδη γράψει περίπου ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα και εξακολουθεί να μπορεί να περνά 24 ώρες στην «κόκκινη ζώνη» του στροφόμετρου χωρίς κανένα πρόβλημα, δεν πρόκειται απλώς για τύχη, αλλά για έναν θρίαμβο μηχανολογίας, που ενδεχομένως κάνει αρκετούς να νοσταλγούν παλαιότερες εποχές της αυτοκίνησης.
Διαβάστε επίσης:
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ