Ένας από τους πιο προβληματικούς και επικίνδυνους οδικούς άξονες της Βόρειας Ελλάδας φαίνεται πως μπαίνει σε τροχιά οριστικής αναβάθμισης, με τα νέα σχέδια που έρχονται στο φως να υπόσχονται μια ριζική αλλαγή.

Το οδικό δίκτυο της χώρας τα τελευταία χρόνια βρίσκεται σε φάση συνεχούς εξέλιξης, με μεγάλα έργα να σχεδιάζονται και να υλοποιούνται σε διάφορες περιοχές, βελτιώνοντας σημαντικά τη συνδεσιμότητα και, φυσικά, την ασφάλεια των μετακινήσεων.

Παρά τη σαφή αυτή πρόοδο, εξακολουθούν να υπάρχουν τμήματα που υστερούν σημαντικά, δημιουργώντας σοβαρά ζητήματα τόσο στην πρακτική χρήση όσο και στην οδική ασφάλεια.

Οι διαφορές αυτές γίνονται ακόμη πιο έντονες στην επαρχεία, όπου η έλλειψη επαρκών υποδομών και η περιορισμένη συντήρηση αφήνουν δρόμους σε κακή κατάσταση για χρόνια, με τους οδηγούς που κινούνται σε αυτές τις περιοχές να γνωρίζουν καλά ότι πολλές διαδρομές απαιτούν αυξημένη προσοχή και, συχνά, μεγάλη υπομονή.

Σε αυτό το πλαίσιο, τον τελευταίο καιρό η πολιτεία επιχειρεί να δώσει λύσεις όχι μόνο σε μεγάλα έργα πόλεων όπως η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη, αλλά και σε κρίσιμα επαρχιακά οδικά τμήματα που παρουσιάζουν διαχρονικά προβλήματα.

Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι ο άξονας Χαλάστρα – Πολύκαστρο, τμήμα της σύνδεσης προς τους Ευζώνους, μια από τις σημαντικότερες πύλες εισόδου της χώρας από την Ευρώπη.

Ο συγκεκριμένος δρόμος εξυπηρετεί καθημερινά μεγάλο όγκο κυκλοφορίας, καθώς συνδέει την Ελλάδα με τα Βαλκάνια και κατ’ επέκταση με την Κεντρική και Βόρεια Ευρώπη. Παρ’ όλα αυτά, οι υποδομές του παραμένουν ξεπερασμένες, αφού λειτουργεί με έναν μόνο κλάδο κυκλοφορίας χωρίς διαχωριστική νησίδα, γεγονός που αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο ατυχημάτων.

Τα στατιστικά στοιχεία είναι ενδεικτικά της επικινδυνότητας, αφού τις τελευταίες δύο δεκαετίες έχουν καταγραφεί δεκάδες θανατηφόρα τροχαία, με τουλάχιστον 50 νεκρούς και περισσότερους από 100 σοβαρά τραυματίες. Στην κατάσταση αυτή συμβάλλουν και άλλοι παράγοντες, όπως η απουσία επαρκούς φωτισμού, οι ελλείψεις σε διαγραμμίσεις, αλλά και η ανεξέλεγκτη διέλευση αγροτικών μηχανημάτων που συχνά διασχίζουν κάθετα τον δρόμο.

Τέλος σε αυτή την επικίνδυνη πραγματικότητα φιλοδοξεί να βάλει το νέο έργο αναβάθμισης του άξονα, το οποίο προβλέπει τη δημιουργία νέου κλάδου κυκλοφορίας, τη διαπλάτυνση του οδοστρώματος και τη μετατροπή του δρόμου σε σύγχρονο αυτοκινητόδρομο με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης.

Παράλληλα, το έργο περιλαμβάνει εκτεταμένες παρεμβάσεις σε φωτισμό, σήμανση και διαγραμμίσεις, καθώς και τη βελτίωση της σύνδεσης με τους γύρω οικισμούς, κάτι που αναμένεται να διευκολύνει σημαντικά την τοπική κυκλοφορία και να περιορίσει τις επικίνδυνες κινήσεις.

Σημειώνεται πως έχουν ήδη στηθεί 3 εργοτάξια σε κομβικά σημεία της διαδρομής, όπως ο Άγιος Αθανάσιος, το Πολύκαστρο Κιλκίς και ο Χριστός Σερρών, καλύπτοντας όλο το μήκος του έργου.

Το έργο ξεκίνησε στις αρχές του 2026 και ο αρχικός σχεδιασμός προβλέπει την ολοκλήρωσή του μέσα σε πέντε χρόνια, δηλαδή έως το 2031. Ωστόσο, σύμφωνα με τοπικούς φορείς, δεν αποκλείεται να παραδοθεί νωρίτερα, ακόμη και σε περίπου 3,5 χρόνια, καθώς το ανάγλυφο της περιοχής θεωρείται ευνοϊκό για την ταχύτερη πρόοδο των εργασιών.

Δείτε το σχετικό βίντεο εδώ:

Διαβάστε επίσης: