Μια νέα ανατροπή φαίνεται να διαμορφώνεται στα όρια ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους, αφού οι τελευταίες διεθνείς εξελίξεις αλλάζουν σημαντικά το τοπίο.

Το τελευταίο διάστημα είχαμε παρατηρήσει πως άρχισε να διαμορφώνεται μια σαφή τάση για αλλαγή στα υφιστάμενα όρια ταχύτητας, με τις φωνές που ζητούν αύξηση στα όρια ταχύτητας στο αυτοκίνητο να πληθαίνουν έντονα.

Ως προς αυτό, στην Ευρώπη δεν υπάρχει ένα ενιαίο όριο, ωστόσο η πλειονότητα των χωρών έχει υιοθετήσει τα 130 χλμ./ώρα ως ανώτατο όριο στους αυτοκινητοδρόμους, αν και φυσικά παρατηρούνται μικρές διαφορές από χώρα σε χώρα.

Παρά όμως το γεγονός πως τελευταία είχαμε δει κράτη να αυξάνουν το εν λόγω όριο και άλλες να εξετάζουν πιθανές αυξήσεις σοβαρά, οι νέες διεθνείς εξελίξεις που συντελούνται κάνουν τις πιέσεις να κατευθύνονται προς μείωση και όχι προς αύξηση.

Κομβικό ρόλο σε αυτή τη μεταστροφή παίζει η κατάσταση στη Μέση Ανατολή και ειδικότερα στην περιοχή των Στενά του Ορμούζ, έναν από τους σημαντικότερους ενεργειακούς διαδρόμους παγκοσμίως. Η αστάθεια στην περιοχή έχει επηρεάσει άμεσα την παγκόσμια αγορά ενέργειας, οδηγώντας σε αύξηση των τιμών των καυσίμων.

Οι επιπτώσεις είναι ήδη ορατές και στην Ευρώπη, άλλα και στην χώρα μας με τις τιμές της βενζίνης να κινούνται σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα, έχοντας ξεπεράσει στην Ελλάδα την τιμή των 2 ευρώ ανά λίτρο. Σε αυτό το πλαίσιο, στο προσκήνιο επανέρχονται πλέον μέτρα που στοχεύουν στον περιορισμό της κατανάλωσης καυσίμων.

Ένα από αυτά τα μέτρα έρχεται από την πρόσφατη έκθεση του Διεθνή Οργανισμού Ενέργειας, ο οποίος σε πρόσφατη έκθεση του πρότεινε ένα σύνολο παρεμβάσεων για την αντιμετώπιση της ενεργειακής πίεσης, μεταξύ των οποίων ξεχωρίζει η πρόταση για την μείωση των ορίων ταχύτητας κατά 10 χλμ./ώρα στους αυτοκινητοδρόμους.

Σύμφωνα με τον οργανισμό, ακόμη και μια μικρή μείωση της ταχύτητας μπορεί να οδηγήσει σε αισθητή εξοικονόμηση καυσίμου, ιδιαίτερα σε μεγάλες αποστάσεις και σε εμπορευματικές μεταφορές. Το μέτρο αυτό θεωρείται χαμηλού κόστους και άμεσα εφαρμόσιμο, με δυνητικά σημαντικό αντίκτυπο στη συνολική ζήτηση καυσίμων.

Σύμφωνα μάλιστα με όσα δήλωσε ο Fatih Birol, Εκτελεστικός Διευθυντής του οργανισμού, βρίσκεται σε συνεχή επικοινωνία με κυβερνήσεις διεθνώς, προωθώντας έντονα αυτό το πακέτο μέτρων για την αντιμετώπιση της κατάστασης.

Σύμφωνα με την έκθεση, το προτεινόμενο πλαίσιο περιλαμβάνει και άλλες παρεμβάσεις, όπως η ενίσχυση της τηλεργασίας, όπου αυτό είναι εφικτό, καθώς μπορεί να περιορίσει σημαντικά τις καθημερινές μετακινήσεις, ενώ η ενθάρρυνση χρήσης των μέσων μαζικής μεταφοράς συμβάλλει στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και της κατανάλωσης καυσίμων.

Τέλος, μέτρα όπως η συνεπιβατική χρήση οχημάτων, η εκ περιτροπής κυκλοφορία σε μεγάλα αστικά κέντρα και η υιοθέτηση πιο αποδοτικών πρακτικών οδήγησης εντάσσονται σε μια συνολική στρατηγική εξοικονόμησης ενέργειας.

Διαβάστε επίσης: