Το προειδοποιητικό τρίγωνο οδεύει προς κατάργηση σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες, με την Ισπανία να ανοίγει τον δρόμο για την αντικατάστασή του από νέο υποχρεωτικό εξοπλισμό.
Για δεκαετίες, το τρίγωνο ασφαλείας αποτελούσε μια πάγια νομική υποχρέωση για κάθε οδηγό, αφού σε περίπτωση ακινητοποίησης λόγω βλάβης ή ατυχήματος, η τοποθέτησή του στο οδόστρωμα είχε ως στόχο την έγκαιρη προειδοποίηση των λοιπών χρηστών του δρόμου, ώστε να προσαρμόσουν την ταχύτητα και την οδηγική τους συμπεριφορά.
Ωστόσο, η πρακτική αυτή έχει τεθεί ανοικτά υπό αμφισβήτηση τον τελευταίο καιρό, αφού όλο και περισσότερο πληθαίνουν οι φωνές που υποστηρίζουν ότι σε οδούς ταχείας κυκλοφορίας, η έξοδος του οδηγού από το όχημα για την τοποθέτηση του τριγώνου μπορεί να ενέχει αυξημένο κίνδυνο για την ασφάλεια του.
BUY NOW
Τα τελευταία χρόνια άλλωστε έχουν καταγραφεί αρκετά περιστατικά παράσυρσης οδηγών που βρέθηκαν στο οδόστρωμα για να τοποθετήσουν το τρίγωνο, ενώ η κατάσταση γίνεται ακόμα πιο επικίνδυνη σε ακραίες καιρικές συνθήκες, όταν η ορατότητα είναι περιορισμένη και το οδόστρωμα ολισθηρό. .
Στο πλαίσιο αυτό, αρκετά κράτη έχουν αρχίζει να εξετάζουν ενεργά εναλλακτικές λύσεις και νέα, εναλλακτικά μέσα που μπορούν να αντικαταστήσουν το παραδοσιακό τρίγωνο και να προσφέρουν μεγαλύτερη ασφάλεια.
Μια από αυτές είναι η Ισπανία, η οποία αποτελεί και την πρώτη χώρα που προχώρησε σε θεσμική αλλαγή, αφού με απόφαση της Γενική Διεύθυνση Τροχαίας της Ισπανίας, το παραδοσιακό τρίγωνο αντικαθίσταται πλήρως από ένα νέο μέσο, το προειδοποιητικό φάρο τεχνολογίας V16.
Η σχετική ρύθμιση έχει ήδη εγκριθεί και τεθεί σε πλήρη εφαρμογή από την 1η Ιανουαρίου 2026.
Εν ολίγοις, από την αρχή του έτους όλα τα οχήματα στην χώρα θα υποχρεούνται να φέρουν το λεγόμενο φάρο V16, ένα μέσο που τοποθετείται στην οροφή του αυτοκινήτου και ενεργοποιείται χωρίς να απαιτείται η αποβίβαση του οδηγού.
Το σύστημα αυτό ουσιαστικά «κουμπώνει» στην οροφή του οχήματος, και επομένως αρκεί… η προέκταση του χεριού του οδηγού για να το τοποθετήσει, με τα νέα φωτεινά σήματα προειδοποίησης να έχουν και δυνατότητα σύνδεσης με το δίκτυο κινητής τηλεφωνίας.
Επομένως, όταν ενεργοποιούνται, αποστέλλουν αυτόματα τη θέση του οχήματος κάθε 100 δευτερόλεπτα στη Γενική Διεύθυνση Μεταφορών και στις αρμόδιες υπηρεσίες, με αποτέλεσμα να εξασφαλίζεται η ταχύτερη ανταπόκριση των οχημάτων επείγουσας ανάγκης.
Σε κάθε περίπτωση και για λόγους προστασίας προσωπικών δεδομένων, τα μοναδικά δεδομένα που μεταδίδονται από το φάρο αφορούν την τοποθεσία του οχήματος από την ενεργοποίηση του συστήματος και μετά, με τη διαβίβαση των εν λόγω στοιχείων να σταματά όταν ο φάρος απενεργοποιείται.
Επιπροσθέτως, όπως ξεκαθαρίζεται από την Τροχαία, στην οι οδηγοί οχημάτων που είναι ταξινομημένα εκτός Ισπανίας, θα επιτρέπεται να συνεχίζουν να φέρουν κανονικά το τρίγωνο και μετά τις 31 Δεκεμβρίου 2025, χωρίς να απαιτείται δια νόμου να έχουν και αυτά φάρο.
Θα πρέπει τέλος να σημειώσουμε ότι στη χώρα μας υπάρχουν ήδη πολλά αυτοκίνητα τα οποία έρχονται πλέον στάνταρ με τον συγκεκριμένο φάρο αντί του τριγώνου, με τη Toyota και τη Lexus για παράδειγμα, να εντάσσουν τον φάρο στο βασικό εξοπλισμό των αυτοκινήτων τους.
Διαβάστε επίσης:
