Αυστηρότερο γίνεται πλέον το πλαίσιο για τους επιβάτες που χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς χωρίς εισιτήριο, καθώς έχουν τεθεί σε εφαρμογή νέες πολιτικές με στόχο τον περιορισμό της εισιτηριοδιαφυγής.

Το τελευταίο διάστημα είναι ξεκάθαρο ότι η Πολιτεία έχει στρέψει την προσοχή της στη συνολική αναβάθμιση των συνθηκών μετακίνησης για τους πολίτες στα μεγάλα αστικά κέντρα της χώρας.

Σε αυτό το πλαίσιο, τα μέσα μαζικής μεταφοράς προβάλλονται ως βασική λύση για την αποσυμφόρηση του κυκλοφοριακού προβλήματος σε μεγάλα αστικά κέντρα όπως η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη, με παρεμβάσεις που αφορούν τόσο την ποιότητα των υπηρεσιών όσο και τη λειτουργία τους.

Οι παρεμβάσεις δεν περιορίζονται σε επεκτάσεις ωραρίου, όπως η λειτουργία του μετρό κατά τις νυχτερινές ώρες του Σαββάτου, ούτε σε αναβαθμίσεις υποδομών και στόλου, άλλα επεκτείνονται παράλληλα στη διαμόρφωση αυστηρότερου πλαισίου για τη χρήση των συγκοινωνιών, με στόχο την ενίσχυση της συνέπειας των επιβατών και τη διασφάλιση της ομαλής λειτουργίας του συστήματος.

Σε αυτό το περιβάλλον, οι έλεγχοι σε μετρό, λεωφορεία και λοιπά μέσα έχουν αυξηθεί σημαντικά, με τους ελεγκτές πραγματοποιούν πλέον πιο συχνούς και στοχευμένους ελέγχους, συχνά αιφνιδιαστικά, περιορίζοντας αισθητά τα περιθώρια μετακίνησης χωρίς την απαραίτητη επικύρωση εισιτηρίου.

Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά από τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη μάλιστα, το 2025 καταγράφηκε το χαμηλότερο επίπεδο εισιτηριοδιαφυγής στην ιστορία του ΟΑΣΑ.

Ta αυξημένα έσοδα επέτρεψαν την ενίσχυση του στόλου με νέα λεωφορεία και την πρόσληψη περισσότερων οδηγών, βελτιώνοντας τη συχνότητα των δρομολογίων.

Όπως αναφέραμε, καθοριστική για την εξέλιξη αυτή υπήρξε η εντατικοποίηση των ελέγχων. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, διενεργήθηκαν περισσότεροι από 5 εκατομμύρια έλεγχοι, στο πλαίσιο των οποίων καταγράφηκαν άνω των 85.000 παραβάσεων, ενώ η έκταση των ελέγχων φαίνεται να έχει λειτουργήσει αποτρεπτικά, ενισχύοντας την αντίληψη ότι η πιθανότητα ελέγχου είναι πλέον ιδιαίτερα αυξημένη.

Σημειώνεται επίσης πως στην μείωση αυτή ιδιαίτερα σημαντική υπήρξε και η αναπροσαρμογή του πλαισίου προστίμων. Πιο συγκεκριμένα, το πρόστιμο για μετακίνηση χωρίς εισιτήριο ανέρχεται πλέον στα 100 ευρώ, ενώ για τους δικαιούχους μειωμένου κομίστρου διαμορφώνεται στα 50 ευρώ.

Παράλληλα, δίνονται και άλλα μέτρα αντικινήτρων στις παράνομες πρακτικές, αφού σε περίπτωση εξόφλησης του πρόστιμου εντός δέκα ημερών, δίνεται έκπτωση 50% στην έκδοση κάρτας απεριορίστων διαδρομών από τον επιβάτη.

Οι αρμόδιες αρχές τονίζουν ότι τα μέτρα αυτά δεν έχουν αποκλειστικά τιμωρητικό χαρακτήρα, άλλα, εντάσσονται σε μια ευρύτερη στρατηγική που αποσκοπεί στη βιωσιμότητα και τη βελτίωση των δημόσιων συγκοινωνιών, καθώς η απώλεια εσόδων από τη μη καταβολή εισιτηρίου αποτελεί διαχρονικό πρόβλημα για το σύστημα.

Σε κάθε περίπτωση, αν και η εικόνα στο μετρό παρουσιάζει αισθητή βελτίωση, το ζήτημα της εισιτηριοδιαφυγής παραμένει πιο έντονο στα αστικά λεωφορεία, όπου οι έλεγχοι συνεχίζουν να ενισχύονται, με στόχο την πλήρη αντιμετώπιση του φαινομένου στο σύνολο των μέσων μεταφοράς.

Διαβάστε επίσης: