Ένα νέο έργο που αφορά στην αναβάθμιση της Αττικής Οδού δρομολογείται εντός του 2026 από την πολιτεία, με στόχο τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης σε ένα από τα πιο επιβαρυμένα σημεία της πρωτεύουσας.

Το κυκλοφοριακό πρόβλημα στα μεγάλα αστικά κέντρα της χώρας αποτελεί ένα από τα πιο σοβαρά ζητήματα για οδηγούς και αρχές, με την κατάσταση να είναι ιδιαίτερα έντονη στην Αθήνα, όπου το σύνολο των βασικών οδικών αξόνων της πόλης δέχονται καθημερινά τεράστιους κυκλοφοριακούς φόρτους σε μόνιμη βάση.

Σε αυτό το πλαίσιο, δρόμοι-«κλειδιά» για τις μετακινήσεις των κατοίκων όπως η Λεωφόρος Κηφισού βρίσκονται παραδοσιακά στο κόκκινο, ωστόσο η επιβάρυνση αυτή έχει επεκταθεί εδώ και πολύ καιρό πλέον και σε άλλες βασικές αρτηρίες.

Ανάμεσά τους ξεχωρίζει η Αττική Οδός, η οποία σχεδιάστηκε αρχικά για να αποσυμφορήσει την πόλη, προσφέροντας έναν ταχύτερο περιφερειακό άξονα μετακίνησης όμως, η αυξημένη χρήση της έχει οδηγήσει και αυτόν τον δρόμο σε οριακή κατάσταση, με καθημερινές καθυστερήσεις κυρίως στα σημεία εισόδου και εξόδου και πλησίον αυτών.

Το πλέον επιβαρυμένο μέρος του δρόμου είναι αναμφίβολα ο κόμβος Μεταμόρφωσης, εκεί όπου η Αττική Οδός συναντά την Λεωφόρο Κηφισού, αποτελώντας ουσιαστικά το σημείο που συναντώνται οι δύο πιο πολυσύχναστοι δρόμοι της πόλης.

Οι συνεχείς εισροές και εκροές οχημάτων δημιουργούν έντονα μποτιλιαρίσματα τόσο κατά την είσοδο στην Αττική Οδό όσο και στην έξοδο από τον εν λόγω δρόμο, με τους οδηγούς να παραμένουν ακινητοποιημένοι στην κίνηση και να δημιουργούνται σε σταθερή βάση μεγάλες ουρές αναμονής.

Για την αντιμετώπιση του εν λόγω προβλήματος, οι αρχές προωθούν ένα πλάνο που περιλαμβάνει μια στοχευμένη παρέμβαση αναβάθμισης της υφιστάμενης υποδομής, με βασικό στόχο τη βελτίωση της ροής της κυκλοφορίας και τη μείωση των καθυστερήσεων. Το έργο επικεντρώνεται κυρίως στην έξοδο προς Λαμία, τόσο από την κατεύθυνση του αεροδρομίου όσο και από εκείνη της Ελευσίνας.

Στο πλαίσιο αυτό, προβλέπεται η δημιουργία μιας νέας διπλής εξόδου από την Αττική Οδό, καθώς και στην συνολική αναδιάταξη της κυκλοφορίας στον κόμβο Μεταμόρφωσης, με στόχο την αποσυμφόρηση του σημείου.

Πιο συγκεκριμένα, η παρέμβαση προβλέπει ότι τα οχήματα που κινούνται προς Λαμία θα εξέρχονται περίπου 150 μέτρα πιο κάτω από το σημερινό σημείο, συμβάλλοντας έτσι στη βελτίωση της συνολικής ροής και στη μείωση των σημείων συμφόρησης.

Η βασική φιλοσοφία του έργου στηρίζεται στον διαχωρισμό των δύο ρευμάτων εισόδου προς τον αυτοκινητόδρομο Αθηνών–Θεσσαλονίκης. Με την ανεξάρτητη κίνηση των ροών από Αεροδρόμιο–Λαμία και Ελευσίνα–Λαμία, αποφεύγεται το σημερινό μποτιλιάρισμα στο σημείο σύγκλισης, που αποτελεί άλλωστε και μια εκ των κύριων αιτιών των καθυστερήσεων.

Σύμφωνα με τις επίσημες τοποθετήσεις, πρόκειται για ένα που έργο βρίσκεται ψηλά στις προτεραιότητες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με τον υφυπουργό, Νίκο Ταχιάο να αναφέρεται την περασμένη Κυριακή σε αυτό στο πλαίσιο συνέντευξης που έδωσε στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, επισημαίνοντας πως το έργο προχωρά, ενώ εξετάζονται και πρόσθετες λύσεις διαχείρισης κυκλοφορίας.

Υπενθυμίζεται πως οι επίσημες ενημερώσεις από κυβερνητικά χείλη έχουν αναφέρει πολλές φορές πως το εν λόγω έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του 2026.

Η σημασία του μεγάλη καθώς οι εκτιμήσεις αναφέρουν ότι η συγκεκριμένη λύση μπορεί να αυξήσει σημαντικά τη χωρητικότητα του κόμβου, ακόμα και να την υπερδιπλασιάσει, ενώ οι καθυστερήσεις στις ώρες αιχμής αναμένεται να μειωθούν έως και κατά 50%.

Παράλληλα, ο σχεδιασμός προβλέπει περιορισμένες παρεμβάσεις εντός των υφιστάμενων ορίων, χαμηλό σχετικά κόστος και μειωμένη όχληση κατά τη διάρκεια των εργασιών, γεγονός που καθιστά το έργο πιο άμεσα υλοποιήσιμο.

Σε κάθε περίπτωση, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει ο τρόπος με τον όποιον η πολιτεία θα προχωρήσει το έργο, καθώς μιλάμε για ένα από τα πιο επιβαρυμένα σημεία της Αττική Οδού, με τη σωστή διαχείριση της κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια των παρεμβάσεων να κρίνεται ως επιτακτική ώστε να αποφευχθούν ακόμη μεγαλύτερα προβλήματα καθυστερήσεων.

Διαβάστε επίσης: