Τέλος η οδήγηση τη νύχτα -H νέα τάση που εμφανίζεται στην Ευρώπη, ποιους οδηγούς αφορά
Μία νέα τάση φαίνεται πως έχει κάνει την εμφάνισή της στην Ευρώπη, απαγορεύοντας σε μία μερίδα οδηγών να βρίσκονται πίσω από το τιμόνι όταν πέφτει ο ήλιος.
Σημαντικές αλλαγές έχουν φέρει το τελευταίο διάστημα οι ευρωπαϊκές αποφάσεις σε μία σειρά από ζητήματα γύρω από το αυτοκίνητο, με διαφορετικές κινήσεις να δρομολογούνται και τις αλλαγές να κινούνται προς πολλές κατευθύνσεις.
Σε αυτό το πλαίσιο, έχουμε δει παρεμβάσεις στη νομοθεσία για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, προτεινόμενες αλλαγές στα όρια ταχύτητας, ενώ στο επίκεντρο βρίσκεται εδώ και καιρό και το ζήτημα των διπλωμάτων οδήγησης.
BUY NOW
Τέτοιες κινήσεις γίνονται τόσο σε συνολικό ευρωπαϊκό επίπεδο από τα όργανα της Ε.Ε. όσο και από κάθε κράτος-μέλος ξεχωριστά, το οποίο προσπαθεί να ευθυγραμμιστεί με τη γενικότερη γραμμή της Ευρώπης ως προς κάθε διάσταση της νομοθεσίας του.
Μία από τις μεγαλύτερες κατευθύνσεις στις οποίες η Ευρώπη φαίνεται να φέρνει αλλαγές αφορά τα διπλώματα οδήγησης, όπου συνεχώς δρομολογούνται τροποποιήσεις που σχετίζονται τόσο με το πλαίσιο απόκτησης της άδειας όσο και με άλλες παραμέτρους, ιδιαίτερα όσον αφορά τους νέους οδηγούς.
Τον τελευταίο καιρό, μάλιστα, η Ευρώπη έχει προσπαθήσει να κάνει ξεκάθαρο ότι στόχος της είναι να απλοποιήσει τη διαδικασία με την οποία οι νέοι αποκτούν δίπλωμα, μειώνοντας το όριο ηλικίας στα 17 έτη. Πρόκειται δε για μια λογική που εφαρμόζεται ήδη σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες και φυσικά και στην Ελλάδα, όπου το συγκεκριμένο μέτρο ήδη υφίσταται.
Παράλληλα, όμως, προωθείται και ένα σημαντικό πλαίσιο κανόνων που περιορίζει σημαντικά τους νέους οδηγούς, με στόχο να τους επιτρέψει μεν την πρόσβαση στο αυτοκίνητο από νωρίς, άλλα να εξασφαλίσει παράλληλα τη δική τους ασφάλεια, δημιουργώντας ένα αυστηρότερο περιβάλλον στα πρώτα χρόνια της οδηγικής τους πορείας.
Και παρά το γεγονός πως σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες τα μέτρα να περιορίζονται στην υποχρέωση του νέου οδηγού να συνοδεύεται από έναν οδηγό μεγαλύτερης ηλικίας και με μεγαλύτερη εμπειρία, υπάρχουν όμως κράτη που φαίνεται να πηγαίνουν ένα βήμα παραπέρα.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η Φινλανδία, η οποία επιτρέπει σε 17χρονους να αποκτήσουν δίπλωμα, αλλά με σημαντικούς περιορισμούς. Αρχικά, για να μπορέσει ένας οδηγός κάτω των 18 ετών να αποκτήσει άδεια, θα πρέπει να αποδείξει στην αρμόδια αρχή ότι χρειάζεται όχημα για τις καθημερινές του μετακινήσεις τουλάχιστον τέσσερις φορές την εβδομάδα, για απόσταση 7 χιλιομέτρων και άνω, και ότι δεν υπάρχει δημόσια συγκοινωνία που να του επιτρέπει να πραγματοποιεί τα συγκεκριμένα ταξίδια σε χρόνο μικρότερο της μιάμισης ώρας εκατέρωθεν.
Πρόκειται, επομένως, για ιδιαίτερα αυστηρά κριτήρια, τα οποία έχουν δημιουργηθεί με στόχο η δυνατότητα οδήγησης αυτοκινήτου να δίνεται μόνο στους ανήλικους που την έχουν πραγματικά ανάγκη. Εκτός από αυτό, κάτι που έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον είναι πως η Φινλανδία, για λόγους οδικής ασφάλειας και έπειτα από αρκετά τροχαία στα οποία εμπλέκονταν νέοι οδηγοί και ιδιαίτερα ανήλικοι, αποφάσισε να κάνει ακόμη πιο αυστηρό το σύστημα της.
Πιο συγκεκριμένα, από τον Μάιο του 2026 έθεσε σε ισχύ μέτρο απαγόρευσης της νυχτερινής οδήγησης για τους νέους οδηγούς, οι οποίοι ουσιαστικά δεν επιτρέπεται να οδηγήσουν κατά τις μεταμεσονύκτιες ώρες και, πιο συγκεκριμένα, από τις 00:00 έως τις 05:00. Μάλιστα, η παραβίαση της συγκεκριμένης νομοθεσίας θεωρείται σοβαρή, με τους παραβάτες να αντιμετωπίζουν πρόστιμο, αλλά και αφαίρεση της άδειας οδήγησης.
Την ίδια στιγμή, μία ακόμη ρύθμιση που έχει θεσπίσει η Φινλανδία αφορά την υποχρεωτική τοποθέτηση ειδικού αυτοκόλλητου στο πίσω μέρος του οχήματος, το οποίο ενημερώνει ότι πίσω από το τιμόνι βρίσκεται ανήλικος οδηγός.
Ουσιαστικά, πρόκειται για ένα πρασινοκίτρινο, μη ανακλαστικό εξάγωνο, διαμέτρου 15 έως 20 εκατοστών, το οποίο τοποθετείται στο πίσω μέρος του οχήματος. Μάλιστα, θεωρείται απαραίτητο στοιχείο για τους συγκεκριμένους οδηγούς, καθώς η κίνηση χωρίς αυτό επισύρει πρόστιμο 100 ευρώ.
Σημειώνεται, ωστόσο, πως, αν και το φινλανδικό μοντέλο φαίνεται να έχει κερδίσει υποστηρικτές και αρκετοί στην Ευρώπη καλούν την Επιτροπή να εξετάσει την υιοθέτησή του, η Ε.Ε. ακολουθεί διαφορετική κατεύθυνση, η οποία είναι και αυτή που εφαρμόζεται στη χώρα μας. Προβλέπεται δηλαδή η οδήγηση από 17χρονους, αλλά μόνο με την παρουσία συνοδού στο όχημα.
Όσον αφορά τον συνοδό, η νέα οδηγία θέτει σαφή και αυστηρά κριτήρια, καθώς το συγκεκριμένο πρόσωπο πρέπει υποχρεωτικά να κάθεται στο κάθισμα του συνοδηγού, να είναι άνω των 24 ετών και να διαθέτει τη σχετική άδεια οδήγησης για περισσότερα από 5 χρόνια.
Τέλος, απαραίτητη προϋπόθεση είναι να μην του έχει αφαιρεθεί το δικαίωμα οδήγησης την τελευταία πενταετία στη χώρα έκδοσης του διπλώματός του.
