Η ηλικία πίσω από το τιμόνι βρίσκεται και πάλι στο επίκεντρο της συζήτησης, καθώς ο πληθυσμός γηράσκει και ολοένα περισσότεροι οδηγοί παραμένουν ενεργοί σε προχωρημένες ηλικίες.

Η δημόσια συζήτηση γύρω από το ανώτατο όριο ηλικίας για την έκδοση διπλώματος και τους περιορισμούς οδήγησης επανέρχεται, με παραδείγματα να προέρχονται τόσο από άλλες ευρωπαϊκές χώρες όσο και από συστήματα που εφαρμόζονται εκτός Ευρώπης.

Σε αυτό το πλαίσιο, το Περού έχει προχωρήσει σε μια ριζοσπαστική νομοθετική παρέμβαση, θεσπίζοντας ένα αυστηρό «ηλικιακό φράγμα» που αλλάζει οριστικά τα δεδομένα για τους ηλικιωμένους οδηγούς.

Η νέα πολιτική του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, η οποία εφαρμόζεται μέσω του Εθνικού Συστήματος Αδειών Οδήγησης, εισάγει έναν μηχανισμό σταδιακής απόσυρσης που κορυφώνεται με την καθολική απαγόρευση ανανέωσης διπλώματος μετά το 81ο έτος της ηλικίας.

Πρόκειται για μια νομοθεσία που ψηφίστηκε το 2016, ωστόσο τίθεται σε εφαρμογή από το 2025, όπου και ανανεώθηκαν τα ψηφιακά στοιχεία για τους οδηγούς στο Περού.Η απαγόρευση αυτή δεν λειτουργεί ως μια απλή σύσταση, αλλά ως ένας τεχνικός και νομικός αποκλεισμός από το σύστημα εκδόσεων.

Συγκεκριμένα, ο νόμος ορίζει ότι από την ηλικία των 70 ετών, η ισχύς της άδειας οδήγησης περιορίζεται δραματικά, αφού οι οδηγοί μεταξύ 70 και 76 ετών υποχρεούνται σε ετήσια ανανέωση, ενώ από τα 76 έως τα 81, η διαδικασία επαναλαμβάνεται κάθε έξι μήνες.

Κατά τη διάρκεια αυτών των περιόδων, οι ενδιαφερόμενοι πρέπει να περνούν από εξαντλητικές ψυχοτεχνικές και ιατρικές εξετάσεις που πιστοποιούν την επάρκεια των αντανακλαστικών και των γνωστικών τους λειτουργιών.

Ουσιαστικά, σε αυτές τις ηλικίες πρόκειται για έναν μηχανισμό που δυσχεραίνει σημαντικά την ανανέωση του διπλώματος, με στόχο να αποθαρρύνει τους ηλικιωμένους οδηγούς από το να συνεχίσουν την οδήγηση.

Σε κάθε περίπτωση, όμως, μόλις ο οδηγός συμπληρώσει το 81ο έτος, το σύστημα παύει οριστικά να δέχεται αιτήσεις ανανέωσης, καθιστώντας κάθε περαιτέρω οδήγηση παράνομη.

Σημειώνεται πως παρόμοιες νομοθεσίες ισχύουν και στην Ευρώπη για ειδικές κατηγορίες διπλωμάτων.

Για παράδειγμα, η ιταλική νομοθεσία προβλέπει ότι από την ηλικία των 68 ετών και έπειτα δεν είναι δυνατή η ανανέωση συγκεκριμένων επαγγελματικών αδειών οδήγησης. Το μέτρο αφορά αποκλειστικά τις άδειες κατηγορίας C και D, δηλαδή όσους οδηγούν βαρέα φορτηγά, λεωφορεία και οχήματα μεταφοράς επιβατών ή εμπορευμάτων.

Ο κανονισμός αυτός ισχύει από το 1992, με επιμέρους τροποποιήσεις στο πέρασμα των χρόνων. Μάλιστα, ήδη από τα 65 έτη, οι επαγγελματίες οδηγοί υποχρεούνται να περνούν αυστηρότερες ιατρικές και ψυχοτεχνικές εξετάσεις, προκειμένου να αποδεικνύουν ότι διατηρούν την απαραίτητη φυσική και πνευματική ικανότητα για το επάγγελμα.

Αντίθετα, για την άδεια κατηγορίας Β, δηλαδή για τα επιβατικά Ι.Χ., δεν υφίσταται ηλικιακό όριο στα 68. Οι οδηγοί μπορούν να συνεχίσουν να ανανεώνουν κανονικά το δίπλωμά τους, εφόσον περνούν επιτυχώς τις προβλεπόμενες ιατρικές εξετάσεις, όπως συμβαίνει ακριβώς και στην χώρα μας.

Σημειώνεται πως και στην Ελλάδα, η νομοθεσία ορίζει σαφώς τα όρια ηλικίας για την άσκηση του επαγγέλματος του οδηγού επαγγελματικού οχήματος.

Σύμφωνα με την παράγραφο 1 και 2 του άρθρου 41 του νόμου 4850/2021, η ανώτατη ηλικία για την επαγγελματική οδήγηση φορτηγών ή λεωφορείων δημόσιας ή ιδιωτικής χρήσης ορίζεται στα 67 έτη, ενώ για σχολικά και τουριστικά λεωφορεία που μεταφέρουν μαθητές το όριο είναι τα 65 έτη. Μετά την υπέρβαση αυτών των ορίων, οι οδηγοί δεν μπορούν νόμιμα να εργάζονται επαγγελματικά.

Η νομοθεσία, ωστόσο, δεν αφαιρεί την άδεια οδήγησης. Το επαγγελματικό δίπλωμα παραμένει σε ισχύ και ο κάτοχός του μπορεί να συνεχίσει να οδηγεί για προσωπική χρήση ή μη επαγγελματικούς σκοπούς, υπό την προϋπόθεση ότι συνεχίζει να υποβάλλεται στις προβλεπόμενες ιατρικές εξετάσεις για την ανανέωση της άδειας.

Διαβάστε επίσης: