Βάζουν έξυπνα φανάρια στον δικό τους Κηφισό -Έτσι θέλουν να «τελειώσουν» το μποτιλιάρισμα
Ένα νέο «έξυπνο» σύστημα βασισμένο στην τεχνητή νοημοσύνη υπόσχεται να περιορίσει δραστικά την κυκλοφοριακή συμφόρηση σε μεγάλους αυτοκινητοδρόμους των ΗΠΑ που υποφέρουν καθημερινά από έντονα φαινόμενα κίνησης.
Τα μεγάλα μποτιλιαρίσματα και οι καθυστερήσεις στους δρόμους δεν αποτελούν ομολογουμένως ένα αποκλειστικά ελληνικό φαινόμενο, αφού όλο και περισσότερα αστικά κέντρα ανά τον κόσμο βλέπουν τους οδικούς τους άξονες να φτάνουν στα όρια του κορεσμού, με τη συγκέντρωση του πληθυσμού στις πόλεις και την εξάρτηση από το αυτοκίνητο δημιουργούν ολοένα και μεγαλύτερες πιέσεις στις μετακινήσεις.
Σε αυτό το πλαίσιο, φαινόμενα καθημερινής και έντονης κυκλοφοριακής συμφόρησης, εμφανίζονται πλέον με μεγάλη συχνότητα ακόμη και σε χώρες με ιδιαίτερα ανεπτυγμένες υποδομές, όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες.
BUY NOW
Προσπαθώντας να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα αυτό, οι αμερικανικές αρχές στρέφονται τον τελευταίο καιρό ολοένα και περισσότερο στις νέες τεχνολογίες, επιχειρώντας να αξιοποιήσουν τις δυνατότητες της τεχνητής νοημοσύνης για να αντιμετωπίσουν τα έντονα μποτιλιαρίσματα.
Στο επίκεντρο των ενεργειών τους τέθηκε η μετατροπή τμήματος του αυτοκινητοδρόμου I-15, ενός οδικού άξονα που διασχίζει έξι πολιτείες και ξεπερνά συνολικά τα 2.000 χιλιόμετρα, στον πρώτο «έξυπνο» αυτοκινητόδρομο των ΗΠΑ. Το σύστημα δεν εφαρμόζεται σε όλον τον δρόμο, άλλα σε ένα τμήμα μήκους περίπου 13 χιλιομέτρων στην Καλιφόρνια, το οποίο συγκαταλέγεται στα πλέον επιβαρυμένα της διαδρομής.
Τη λύση φιλοδοξεί να δώσει το νέο σύστημα τεχνητής νοημοσύνης, το οποίο αναλαμβάνει να διαχειρίζεται κρίσιμες παραμέτρους της κυκλοφορίας, με στόχο να διατηρεί τη ροή των οχημάτων όσο το δυνατόν πιο ομαλή.
Για να κατανοήσει κανείς τον τρόπο λειτουργίας του, πρέπει να γνωρίζει ότι στις εισόδους του συγκεκριμένου τμήματος υπάρχουν φωτεινοί σηματοδότες, οι οποίοι ελέγχουν τη ροή των οχημάτων που εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο.
Η τεχνητή νοημοσύνη παρακολουθεί συνεχώς την κυκλοφορία μέσω αισθητήρων και δεδομένων σε πραγματικό χρόνο και αποφασίζει πόσο χρόνο θα περιμένουν τα οχήματα στα φανάρια των εισόδων και κάθε πότε θα επιτρέπεται η είσοδός τους στον αυτοκινητόδρομο.
Παράλληλα, το σύστημα διαχειρίζεται και τα μεταβλητά όρια ταχύτητας, προσαρμόζοντάς τα ανάλογα με τις συνθήκες που επικρατούν κάθε στιγμή, ώστε να αποφεύγονται οι απότομες επιβραδύνσεις και τα κύματα συμφόρησης που δημιουργούνται από τις συνεχείς αλλαγές ταχύτητας. Σύμφωνα με τις πληροφορίες, το συνολικό κόστος του έργου ανήλθε στα περίπου 33 εκατομμύρια ευρώ.
Σε αυτό το σημείο να σημειώσουμε πως παρότι πρόκειται για έναν υπεραστικό δρόμο που συνδέει διαφορετικές πόλεις και όχι για έναν ενίαιο αστικό άξονα, το συγκεκριμένο τμήμα παρουσιάζει και αρκετές ομοιότητες με τον δικό μας Κηφισό.
Και αυτό γιατί, όπως και στον λεωφόρο Κηφισού, ενώ σε συνθήκες ομαλής κυκλοφορίας η διαδρομή ολοκληρώνεται σε περίπου 10 έως 20 λεπτά, όταν εμφανίζονται έντονα μποτιλιαρίσματα, ο χρόνος διέλευσης μπορεί να φτάσει ακόμη και τα 45 λεπτά ή τη μία ώρα.
Παράλληλα, τα δύο οδικά τμήματα έχουν παρόμοιο μήκος, καθώς το τμήμα του I-15 όπου εφαρμόζεται το σύστημα έχει μήκος 13 χιλιομέτρων, ενώ ο Κηφισός εκτείνεται σε περίπου 14 χιλιόμετρα.
Θεωρητικά προκύπτει λοιπόν πως ένα παρόμοιο σύστημα θα μπορούσε κάποια στιγμή να αξιοποιηθεί και στην Ελλάδα, συμβάλλοντας στην αντιμετώπιση της καθημερινής συμφόρησης στον Κηφισό και βάζοντας τέλος στις μεγάλες καθυστερήσεις. Πρακτικά, όμως, με τα σημερινά δεδομένα του οδικού δικτύου, ένα τέτοιο εγχείρημα θα ήταν δύσκολο να υλοποιηθεί χωρίς παράλληλες παρεμβάσεις στις απαραίτητες συμπληρωματικές υποδομές.
Ειδικότερα, η μορφολογία του αμερικανικού αυτοκινητοδρόμου είναι πολύ πιο ευνοϊκή για την εφαρμογή μιας τέτοιας τεχνολογίας, καθώς στο συγκεκριμένο τμήμα υπάρχουν μόλις τρεις βασικές είσοδοι. Αντίθετα, στον Κηφισό οι είσοδοι και οι έξοδοι είναι πολύ περισσότερες, κάτι που καθιστά σημαντικά πιο πολύπλοκη την εφαρμογή ενός αντίστοιχου συστήματος.
Επιπλέον, η εγκατάσταση φωτεινών σηματοδοτών στις εισόδους θα μπορούσε να προκαλέσει μεγάλες ουρές στους γύρω δρόμους, επιβαρύνοντας συνολικά το δίκτυο και κάνοντας χειρότερή την κατάσταση σε άλλα κορεσμένα σημεία, όπως ο κόμβος της Μεταμόρφωσης στην σύνδεση με την Αττική Οδό.
Σε κάθε περίπτωση, το πλάνο στις ΗΠΑ είναι το το σύστημα τεχνητής νοημοσύνης να λειτουργήσει πιλοτικά για δύο χρόνια, με τις αρμόδιες αρχές να συλλέγουν και να αξιολογούν τα αποτελέσματα.
Εφόσον τα δεδομένα δείξουν ότι το πρόγραμμα πετυχαίνει τη μείωση της συμφόρησης και τη βελτίωση της κυκλοφορίας, οι Ηνωμένες Πολιτείες αναμένεται να επεκτείνουν τη χρήση του και σε άλλους μεγάλους αυτοκινητοδρόμους της χώρας, ανοίγοντας τον δρόμο και για τις ευρωπαϊκές χώρες.
Δείτε το σχετικό βίντεο εδώ:
