Σε μια αγορά που πλέον επανακάμπτει με σταθερά βήματα και διαδοχικά ρεκόρ πωλήσεων, ολοένα και περισσότεροι Έλληνες επενδύουν σε ένα αυτοκίνητο, αντιμετωπίζοντας τον κίνδυνο να πέσουν σε ορισμένες «παγίδες».

Η αγορά ενός νέου ή μεταχειρισμένου αυτοκινήτου συνεπάγεται μία επένδυση ενός διόλου ευκαταφρόνητου χρηματικού ποσού, επομένως ο υποψήφιος αγοραστής οφείλει να λάβει υπόψη του πολλούς παράγοντες προτού αποφασίσει ποιο αυτοκίνητο πρέπει να επιλέξει.

Προκειμένου να απαντήσει σε ερωτήματα -όπως το παραπάνω- που θέτουν εκατομμύρια χρήστες καθημερινά, η τεχνητή νοημοσύνη αναλύει χιλιάδες δεδομένα και λαμβάνει υπόψη της αντίστοιχου αριθμού εμπειρίες χρηστών, απαντώντας άλλοτε με σαφήνεια και άλλοτε όχι.

Ωστόσο επειδή τα κριτήρια επιλογής ποικίλλουν από αγοραστή σε αγοραστή, εμείς αποφασίσαμε να θέσουμε το ερώτημα αντίστροφα, προκειμένου να αποκλειστούν ορισμένα σημαντικά λάθη στα οποία κινδυνεύουν να υποπέσουν όλοι οι υποψήφιοι αγοραστές: «Ποια αυτοκίνητα δεν πρέπει να αγοράσω;»

Σύμφωνα λοιπόν με την απάντηση ενός εκ των πιο δημοφιλών εργαλείων τεχνητής νοημοσύνης, ο αγοραστής πρέπει να λάβει υπόψη του παράγοντες όπως η επερχόμενη εφαρμογή αυστηρότερων κανονισμών ασφαλείας και ρύπων (π.χ. Euro 7), η ραγδαία εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης, καθώς και οι αλλαγές στη στρατηγική ορισμένων κατασκευαστών.

Καταλήγει έτσι να αποκλείει τις παρακάτω κατηγορίες αυτοκινήτων:

1. Μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα «πρώτης γενιάς» ή με μικρή αυτονομία

Στην απάντηση σημειώνεται ότι η τεχνολογία των μπαταριών «τρέχει» με απίστευτους ρυθμούς. Τα παλιότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χάνουν την αξία τους ως μεταχειρισμένα πολύ γρήγορα, ενώ η αργή φόρτιση λόγω παρωχημένης τεχνολογίας και η φθορά της μπαταρίας θα δημιουργήσουν στον αγοραστή το λεγόμενο «άγχος αυτονομίας».

2. Μεγάλα SUV και diesel σεντάν για αποκλειστική χρήση στην πόλη

Η τεχνητή νοημοσύνη αναφέρει ότι το diesel σύστημα κίνησης είναι ενδεδειγμένη λύση για όσους κάνουν περισσότερα από 20.000 χιλιόμετρα τον χρόνο σε αυτοκινητοδρόμους, ωστόσο αν προορίζεται για αποκλειστικά αστική χρήση είναι κακή ιδέα, καθώς αυξάνεται η πιθανότητα βλαβών λόγω μη σωστής αναγέννησης του φίλτρου DPF. Παράλληλα, τα μεγάλα SUV δεν διακρίνονται για την ευελιξία τους, επομένως δεν αποτελούν ενδεδειγμένη πρόταση για όσους κυκλοφορούν συχνά εντός αστικού ιστού.

3. Μεταχειρισμένα αυτοκίνητα κατηγορίας Α

Στην απάντηση αναφέρεται ότι τα κάποτε πολύ δημοφιλή αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας σταδιακά αφαιρούνται από τη γκάμα των περισσότερων εταιρειών, καθώς το αυξημένο κόστος εξέλιξής τους και η συγκριτικά χαμηλή τιμή πώλησής τους δεν αφήνουν πολλά περιθώρια κερδοφορίας. Έτσι, ένα μεταχειρισμένο της εν λόγω κατηγορίας σύντομα θα θεωρείται ξεπερασμένο τεχνολογικά, με ελλιπή συστήματα ενεργητικής ασφάλειας σε σχέση με τον ανταγωνισμό, κάτι που αναμένεται να ρίξει «στο πάτωμα» την αξία μεταπώλησής του σε μικρό χρονικό διάστημα.

4. Plug-in hybrid μοντέλα εφόσον δεν υπάρχει η δυνατότητα οικιακής φόρτισης

Τα plug-in hybrid μοντέλα υπόσχονται τα πλεονεκτήματα και των δύο «κόσμων», της ηλεκτροκίνησης και του θερμικού κινητήρα. Ωστόσο προκειμένου να αξιοποιείται με συνέπεια η αμιγώς ηλεκτρική κίνηση που προσφέρουν στον κάτοχό τους, και να παραμένει χαμηλό το κόστος χρήσης, το αυτοκίνητο πρέπει να μπαίνει στην πρίζα αρκετές φορές μέσα στην εβδομάδα. Αν δεν έχεις εξασφαλισμένη την οικιακή φόρτιση, τότε το πρόσθετο βάρος από τη μπαταρία απλά θα αυξάνει περαιτέρω την κατανάλωση καυσίμου.

5. Μοντέλα «υπό κατάργηση» από μάρκες που αλλάζουν στρατηγική

Αρκετοί κατασκευαστές αναδιαμορφώνουν τα τελευταία χρόνια τη γκάμα των μοντέλων τους, καταλήγοντας να μην έχουν εκπρόσωπο σε κατηγορίες όπως π.χ. τα σεντάν, προκειμένου να στραφούν σε άλλες, πιο δημοφιλείς πλέον κατηγορίες. Η αγορά ενός μοντέλου που μόλις καταργήθηκε ή που έχει ανακοινωθεί πως δεν θα έχει διάδοχο, ενδέχεται πέρα από την απότομη πτώση της μεταπωλητικής του αξίας, μακροπρόθεσμα να αντιμετωπίσει δυσκολία ή καθυστερήσεις στην εύρεση ανταλλακτικών.

Διαβάστε επίσης