Αυτά είναι τα αυτοκίνητα που δεν αγοράζει κανείς -Γιατί εξαφανίζονται από τους δρόμους
Μπορεί στο παρελθόν να αποτελούσαν μία από τις δημοφιλέστερες επιλογές για οικογένειες και οδηγούς, ωστόσο τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα αρχίζουν να εξαφανίζονται σταδιακά από τους δρόμους και δίνουν την θέση τους σε άλλα.
Η αγορά του αυτοκινήτου βρίσκεται τα τελευταία χρόνια σε μια περίοδο έντονων ανακατατάξεων, με τις προτιμήσεις των καταναλωτών να αλλάζουν συνεχώς και τις αυτοκινητοβιομηχανίες να προσαρμόζουν ανάλογα τη στρατηγική τους.
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, ορισμένες κατηγορίες που στον παρελθόν κυριαρχούσαν με τεράστιες πωλήσεις στην αγορά φαίνεται πως πλέον οδηγούνται σταδιακά προς την εξαφάνιση, τόσο από τους καταλόγους των κατασκευαστών, όσο και από τους δρόμους.
BUY NOW
Σε αυτό το πλαίσιο, μια κατηγορία οχημάτων που παλαιότερα θεωρούταν ιδανική λύση για τους οδηγούς που αναζητούσαν μεγάλους χώρους αποσκευών χωρίς να θυσιάζουν την άνεση, την οδική συμπεριφορά και την οικονομία ενός συμβατικού επιβατικού αυτοκινήτου ήταν τα station wagon.
Η εν λόγω κατηγορία έφερνε σημαντικά πλεονεκτήματα, καθώς ο πρακτικός σχεδιασμός του, η ευκολία φόρτωση και ο σημαντικά μεγαλύτερος χώρος αποσκευών το έκαναν μια ιδανική λύση για τους οδηγούς που έψαχναν για ένα αυτοκίνητο που καλύπτει όλη την οικογένεια.
Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, η κατάσταση φαίνεται να αλλάζει σημαντικά, αφού όλο και περισσότερες εταιρείες περιορίζουν ή εγκαταλείπουν πλήρως τις εκδόσεις station wagon, στρέφοντας την προσοχή τους σε κατηγορίες που παρουσιάζουν μεγαλύτερη εμπορική δυναμική και ανταποκρίνονται περισσότερο στα σύγχρονα θέλω των καταναλωτών.
Την τάση αυτή επιβεβαίωσε πρόσφατα και ο Xavier Martinet, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Hyundai Motor Europe, ο οποίος σχολίασε το μέλλον της συγκεκριμένης κατηγορίας, τόσο ως προς τη στρατηγική της κορεατικής εταιρείας όσο και προς τη γενικότερη πορεία της συγκεκριμένης κατηγορίας στην διεθνή αγορά.
Όπως ανέφερε, βασικός λόγος πίσω από την πτώση που σημειώνεται είναι η σημαντική μείωση της ζήτησης για station wagon μοντέλα, γεγονός που καθιστά δύσκολη τη δικαιολόγηση νέων επενδύσεων σε μια αγορά που δεν θα αποφέρει τα αντίστοιχα κέρδη.
Παράλληλα, ο Martinet επεσήμανε ότι τα station wagon αποτελούσαν εξ αρχής μια πιο εξειδικευμένη κατηγορία, χωρίς να έχουν καταφέρει ποτέ να αποκτήσουν ισχυρή παρουσία στις Ηνωμένες Πολιτείες, άλλα ούτε και στην Κίνα, όπου οι καταναλωτές στρέφονται σχεδόν αποκλειστικά προς τα SUV.
Δεδομένου δε ότι πρόκειται για τις δύο μεγαλύτερες αγορές αυτοκινήτου παγκοσμίως, είναι λογικό οι αποφάσεις των κατασκευαστών να επηρεάζονται άμεσα από τις προτιμήσεις των αγορών αυτών.
Σημειώνεται μάλιστα πως και στην Ευρώπη, η οποία παραδοσιακά αποτελούσε το προπύργιο των station wagon, η εικόνα έχει αλλάξει αισθητά. Η Hyundai, για παράδειγμα, διατηρεί πλέον μόνο το i30 με αμάξωμα Wagon και αυτό σε περιορισμένο αριθμό αγορών.
Τέλος, οφείλουμε να πούμε πως η υποχώρηση της κατηγορίας συνδέεται άμεσα με την αλματώδη άνοδο των SUV, τα οποία έχουν εξελιχθεί στην πιο δημοφιλή κατηγορία προς το αγοραστικό κοινό, ενώ ταυτόχρονα αποτελούν και μια ιδιαίτερα κερδοφόρα κατηγορία για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, καθώς επιτρέπουν υψηλότερα περιθώρια κέρδους σε σχέση με τα παραδοσιακά επιβατικά μοντέλα.
