Ο πιο γνωστός κατασκευαστής βαρέων φορτηγών στη Ρωσία προκήρυξε έναν διαγωνισμό σχεδίασης εν όψει της έναρξης παραγωγής της έκτης γενιάς των φορτηγών του, και στη συνέχεια προσέλαβε τον νικητή στο αντίστοιχο τμήμα.

Η ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να χαρακτηριστεί τεχνολογικά προηγμένη. Η Lada, για παράδειγμα, προσφέρει επιβατικά μοντέλα όπως τα Vesta και Iskra, ωστόσο τα μοντέλα της υστερούν κατά πολύ και σε πολλούς τομείς, σε σύγκριση με τα τεχνολογικά πρότυπα των νέων οχημάτων που κυκλοφορούν στις αποκαλούμενες δυτικές χώρες.

Από την άλλη πλευρά, αν κανείς ισχυριζόταν ότι υπάρχουν και πλεονεκτήματα σε αυτό το «μονοπάτι», θα παρέθετε ως επιχείρημα το γεγονός ότι η μακρόχρονη παραγωγή των ίδιων -κατ’ ουσίαν- οχημάτων επί δεκαετίες διασφαλίζει επάρκεια ανταλλακτικών.

Επιπλέον, η πιο απλή αρχιτεκτονική των ρωσικών οχημάτων -με στιβαρό πλαίσιο τύπου σκάλας, μηχανικά συστήματα μετάδοσης και περιορισμένη χρήση ηλεκτρονικών συστημάτων- θα μπορούσε υπό προϋποθέσεις να συνεπάγεται αυξημένη αντοχή και μειωμένο κόστος συντήρησης.

Ωστόσο ορισμένοι κατασκευαστές καταστρώνουν πιο σύγχρονες προϊοντικές στρατηγικές, ένας εκ των οποίων φαίνεται πως είναι και η Kamaz, μία από τις κορυφαίες κατασκευάστριες εταιρείες βαρέων φορτηγών στη Ρωσία, η οποία μεταξύ άλλων, αποτελεί βασικό εταίρο του εθνικού διαγωνισμού “Young Design”.

Σε μία από τις κατηγορίες του διαγωνισμού οι συμμετέχοντες κλήθηκαν να παρουσιάσουν σχεδιαστικές προτάσεις για το «φορτηγό του μέλλοντος». Ο νικητής (σχέδιο εισαγωγικής εικόνας) έλαβε ως έπαθλο 50.000 ρούβλια (περίπου 550 ευρώ), ωστόσο το σημαντικότερο όφελος είναι η εξασφάλιση μίας θέσης εργασίας στο νέο τμήμα σχεδιασμού της Kamaz.

Οι τρεις βραβευθείσες προτάσεις παρουσιάζουν εμφανείς ομοιότητες μεταξύ τους και είναι σαφές ότι οι δημιουργοί τους εμπνεύστηκαν από δυτικά πρότυπα, όπως το Tesla Semi. Και στις τρεις περιπτώσεις συναντώνται έντονα καμπύλες επιφάνειες στο μπροστινό τμήμα, παρμπρίζ που καμπυλώνει προς τα πλευρικά τμήματα της καμπίνας, ενώ απουσιάζουν οι πλαϊνοί καθρέπτες, καθώς έχουν αντικατασταθεί από κάμερες.

Η ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία εργάζεται αυτή την περίοδο πάνω στη γενιά της σειράς φορτηγών K6, η οποία αναμένεται να παρουσιαστεί έως το 2030. Σύμφωνα με εικόνες από τα προσχέδια της νέας γενιάς, τα νέα φορτηγά της εταιρείας αναμένεται να έχουν όντως κάμερες αντί για πλαϊνούς καθρέφτες, ενώ η καμπίνα θα παραμείνει τοποθετημένη πάνω από το σύστημα κίνησης (διάταξη cab over engine).

Τα προσχέδια φανερώνουν πως δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στη βελτιστοποίηση της αεροδυναμικής απόδοσης, με αποτέλεσμα πιο στρογγυλεμένες επιφάνειες και κεκλιμένο εμπρόσθιο τμήμα -στοιχεία που παραπέμπουν επίσης στις βραβευμένες σχεδιαστικές προτάσεις.

Η πρόσληψη του νικητή του διαγωνισμού δεν αποκλείεται να επηρεάσει σε μεγάλο βαθμό τη σχεδιαστική κατεύθυνση των μελλοντικών ρωσικών φορτηγών της Kamaz.