Οι τοπικές αρχές δεν κάνουν διακρίσεις μεταξύ ντόπιων και επισκεπτών, με τους διερχόμενους οδηγούς να κινδυνεύουν με τα ίδια βαριά πρόστιμα, αφαίρεση διπλώματος και ποινές φυλάκισης.

Οι μετακινήσεις εντός Ευρώπης είναι πλέον πιο εύκολες από ποτέ, είτε πρόκειται για επαγγελματικά ταξίδια είτε για οδικές αποδράσεις στο εξωτερικό. Αυτό όμως που συχνά αγνοούν οι οδηγοί είναι ότι κάθε χώρα εφαρμόζει τον δικό της Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, με κανόνες και ποινές που σε ορισμένες περιπτώσεις απέχουν πολύ από όσα έχουμε συνηθίσει στην Ελλάδα.

Λίγο παραπάνω γκάζι μπορεί να μη σημαίνει πολλά σε κάποιον δρόμο της πατρίδας σου, σε άλλες όμως χώρες μπορεί να σε φέρει αντιμέτωπο με εξοντωτικά πρόστιμα, αφαίρεση διπλώματος ή ακόμη και ποινικές συνέπειες. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η Γαλλία, όπου πρόσφατα αποφασίστηκε η επιβολή αυστηρών κανόνων για την υπερβολική ταχύτητα και μια γενικότερη στάση μηδενικής ανοχής στις παραβάσεις υψηλής επικινδυνότητας.

Πιο συγκεκριμένα και σύμφωνα με το νέο πλαίσιο, οι οδηγοί που υπερβαίνουν το όριο ταχύτητας κατά περισσότερα από 50 χλμ./ώρα δεν θα αντιμετωπίζονται πλέον ως απλοί παραβάτες, αλλά ως δράστες ποινικού αδικήματος, με ποινές που φτάνουν έως και τη φυλάκιση.

Το νέο καθεστώς δεν αφορά μόνο τους πολίτες της συγκεκριμένης χώρας, αλλά εφαρμόζεται οριζόντια σε όλους τους οδηγούς που κινούνται στο οδικό της δίκτυο, συμπεριλαμβανομένων τουριστών και διερχόμενων οδηγών από το εξωτερικό.

Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι ένας οδηγός που ξεπερνά τα όρια ταχύτητας κινδυνεύει με πρόστιμο έως 3.750 ευρώ, αλλά και με ποινή φυλάκισης έως τρεις μήνες, ενώ η παράβαση εγγράφεται στο ποινικό μητρώο, κάτι που μέχρι σήμερα δεν ίσχυε. Εκτός από το ποινικό χαρακτήρα των κυρώσεων, υπάρχει αύξηση και στα πρόστιμο αφού με το προηγούμενο καθεστώς, το ανώτατο πρόστιμο για αντίστοιχη παράβαση δεν ξεπερνούσε τα 1.500 ευρώ.

Πέραν των βασικών ποινών, οι οδηγοί που υποπέφτουν σε τέτοια παράβαση θα έρχονται αντιμέτωποι και με ένα ευρύ φάσμα επιπλέον κυρώσεων. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται η αφαίρεση της άδειας οδήγησης για έως και τρία χρόνια, η αφαίρεση έξι βαθμών ποινής, η απαγόρευση οδήγησης συγκεκριμένων κατηγοριών οχημάτων για πέντε χρόνια, καθώς και η κατάσχεση του ίδιου του οχήματος.

Σημαντική αλλαγή αποτελεί και η πρόβλεψη τριετούς απαγόρευσης επανέκδοσης άδειας οδήγησης, στην περίπτωση που το δίπλωμα αφαιρεθεί οριστικά και όχι απλώς προσωρινά.

Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται με την νέα απόφαση και στους νέους οδηγούς, οι οποίοι κατά τα πρώτα χρόνια μετά την απόκτηση διπλώματος τελούν υπό καθεστώς δοκιμαστικής οδήγησης και πρέπει να συμμορφώνονται με χαμηλότερα όρια ταχύτητας και ένα αυστηρότερο σύστημα ποινών. Ενδεικτικά, το όριο στους αυτοκινητόδρομους περιορίζεται στα 110 χλμ./ώρα και στους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας στα 80 χλμ./ώρα.

Έτσι, ένας νέος οδηγός που κινείται με 161 χλμ./ώρα σε αυτοκινητόδρομο παραβιάζει αυτομάτως το όριο κατά περισσότερα από 50 χλμ./ώρα και εμπίπτει απευθείας στο νέο, ιδιαίτερα αυστηρό πλαίσιο ποινών.

Όπως ήταν αναμενόμενο, οι αλλαγές αυτές προκάλεσαν και αντιδράσεις. Επικριτές των νέων μέτρων υποστηρίζουν ότι η ποινικοποίηση της υπερβολικής ταχύτητας ενδέχεται να οδηγήσει σε δυσανάλογες ποινές για περιπτώσεις στιγμιαίου λάθους, ενώ εκφράζονται φόβοι και για άνιση εφαρμογή των κανόνων μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών.

Από την άλλη πλευρά, οι υποστηρικτές του νέου πλαισίου τονίζουν ότι μόνο με τόσο αυστηρά μέτρα μπορεί να αλλάξει ουσιαστικά η οδηγική κουλτούρα και να περιοριστούν τα θανατηφόρα τροχαία.

Σχετικά με την απόφαση, η υφυπουργός Εσωτερικών Marie-Pierre Vedrin, «η υπέρβαση του ορίου ταχύτητας κατά περισσότερα από 50 χλμ./ώρα δεν είναι ένα απλό λάθος. Είναι συμπεριφορά που θέτει συνειδητά σε κίνδυνο ανθρώπινες ζωές. Με τον χαρακτηρισμό της ως ποινικό αδίκημα, στέλνουμε ένα ξεκάθαρο μήνυμα: η επικίνδυνη οδήγηση δεν θα γίνεται πλέον ανεκτή».

Διαβάστε επίσης