Ένα ακόμη κομβικό έργο υποδομών αναμένεται να αλλάξει την εικόνα των μετακινήσεων στη Θεσσαλονίκη και συνολικά στη Βόρεια Ελλάδα, προσφέροντας μια νέα, αξιόπιστη επιλογή στους κατοίκους της περιοχής.
Τα μεγάλα έργα μαζικής κλίμακας και οι παρεμβάσεις στον τομέα των μεταφορών βρίσκονται εδώ και καιρό στο επίκεντρο της πολιτείας, αποτελώντας βασικό εργαλείο για την αντιμετώπιση χρόνιων προβλημάτων και τη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών.
Οι παθογένειες αυτές είναι γνωστές και αφορούν κυρίως το κορεσμό του οδικού δικτύου, την έντονη κυκλοφοριακή συμφόρηση καθώς και την περιορισμένη δυνατότητα των υφιστάμενων μέσων μαζικής μεταφοράς να εξυπηρετήσουν αποτελεσματικά όλο το εύρος των μετακινήσεων.
BUY NOW
Σε αυτό το πλαίσιο, η πολιτεία προχωρά σε μεγάλα έργα αντιμετώπισης των φαινόμενων αυτών, με ιδιαίτερο βάρος να δίνεται στην ανάπτυξη του προαστιακού σιδηροδρόμου Δυτικής Θεσσαλονίκη, ενός έργου που φιλοδοξεί να δώσει ουσιαστικές λύσεις στις μετακινήσεις των κατοίκων της δυτικής πλευράς της πόλης.
Το νέο δίκτυο θα περιλαμβάνει επτά σιδηροδρομικές στάσεις: Σίνδος, Αγχίαλος, Διαβατά, Κορδελιό, Επτανήσου, Μενεμένη και Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός Θεσσαλονίκης. Η ανάπτυξή του θα βασιστεί σε δύο δυτικούς κλάδους (προς Σίνδο και προς Αγχίαλο–Διαβατά) και έναν ενιαίο ανατολικό άξονα που θα καταλήγει στον κεντρικό σταθμό.
Σύμφωνα με τις τελευταίες εξελίξεις, μάλιστα, το έργο φαίνεται πως μπαίνει σε κρίσιμη φάση, αφού, όπως αποκάλυψε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Α.Ε., Χρήστος Παληός, η διαγωνιστική διαδικασία που βρίσκεται σε εξέλιξη από το 2022 ετοιμάζεται εν τέλει να προχωρήσει κατά το επόμενο χρονικό διάστημα.
Ειδικότερα, μέσα στον Μάιο αναμένεται να προσκληθούν οι ενδιαφερόμενοι για την κατάθεση δεσμευτικών προσφορών, ολοκληρώνοντας ουσιαστικά τη φάση των διαγωνισμών, με το έργο να περνά στο τελικό στάδιο ανάθεσης.
Εφόσον τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα, μέχρι τον Σεπτέμβριο μπορούμε να υποθέσουμε πως αναμένεται η ανάδειξη αναδόχου, ενώ στη συνέχεια θα ακολουθήσει η προσυμβατική περίοδος και η υπογραφή της σύμβασης, η οποία θα δώσει το «πράσινο φως» για την υλοποίηση του έργου.
Το συνολικό κόστος ανέρχεται σε περίπου 50 εκατομμύρια ευρώ και η χρηματοδότηση προέρχεται από το ΕΣΠΑ 2021-2027. Σύμφωνα με όσα έχουν ανακοινωθεί, πρόκειται για μια επένδυση που αναμένεται να βελτιώσει σημαντικά την καθημερινότητα χιλιάδων πολιτών, ιδίως φοιτητών και εργαζομένων.
Ενδεικτικά, από τον σταθμό της Σίνδου θα υπάρχει διασύνδεση με λεωφορεία του ΟΑΣΘ, εξασφαλίζοντας εύκολη πρόσβαση προς το Διεθνές Πανεπιστήμιο Ελλάδος αλλά και τις βιομηχανικές εγκαταστάσεις της περιοχής. Μάλιστα, η διαδρομή έως τη Σίνδο εκτιμάται ότι θα διαρκεί περίπου 12 λεπτά, με επιπλέον δωρεάν μεταφορά εντός του campus.
Σημειώνεται ότι στο συνολικό πλάνο του έργου περιλαμβάνεται και η σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα του Λιμένα Θεσσαλονίκης, ενισχύοντας περαιτέρω τον ρόλο της πόλης ως ευρύτερος μεταφορικός κόμβος στην περιοχή.
