Πόσο χρήματα παραπάνω ξοδεύουν την εβδομάδα οι ιδιοκτήτες φορτηγών για diesel;
Η αυξανόμενη κρίση σε αμόλυβδη και diesel εξελίσσεται σε σημαντικό πλήγμα για την οικονομία της Γηραιάς Ηπείρου.
Η Ευρώπη είναι η μεγαλύτερη οικονομία που εξαρτάται από το diesel. Με τις τιμές της αμόλυβδης και του diesel να βρίσκονται σε ιστορικά υψηλά επίπεδα, αυτό αποτελεί σημαντικό πρόβλημα. Η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή και η διακοπή λειτουργίας των ρωσικών διυλιστηρίων έχουν οδηγήσει σε στενότητα στην προσφορά προϊόντων διύλισης πετρελαίου. Το χάσμα μεταξύ των ήδη υψηλών τιμών του αργού πετρελαίου και των προϊόντων διύλισης, ιδίως του diesel, έχει διευρυνθεί.
Όπως συμβαίνει παγκοσμίως, ένα μεγάλο μέρος αυτού του ποσού πηγαίνει για τη μεταφορά εμπορευμάτων, με τους οδηγούς φορτηγών να πληρώνουν πλέον περισσότερα από 236 ευρώ την εβδομάδα σε επιπλέον κόστος. Αυτό καθιστά την Ευρώπη ιδιαίτερα ευάλωτη στις περαιτέρω αυξήσεις των τιμών στο diesel κίνησης!
BUY NOW
Σύμφωνα με έρευνα που πραγματοποίησε το Ευρωπαϊκό Ινστιτούτο Transport & Environment (T&E) η εξάρτηση της Ευρώπης από το diesel στις οδικές μεταφορές έχει κοστίσει 40 δισ. ευρώ από το ξέσπασμα της κρίσης στο Ιράν!
Οι οδικές μεταφορές αντιπροσωπεύουν το 77% της συνολικής κατανάλωσης diesel στην ΕΕ. Η απότομη αύξηση των τιμών δεν πλήττει μόνο τα πορτοφόλια των οδηγών, αλλά αυξάνει και τις τιμές των αγαθών και το κόστος λειτουργίας των οχημάτων.
Η ΕΕ είναι μοναδικά εκτεθειμένη, καθώς είναι η μοναδική Ήπειρος που εξαρτάται περισσότερο από το diesel. Δεκαετίες diesel στις οδικές μεταφορές σημαίνουν ότι ένα παγκόσμιο σοκ στις τιμές μεταφράζεται ασυνήθιστα γρήγορα σε υψηλό κόστος μεταφορών στην Ευρώπη.
Μέχρι τις 14 Σεπτεμβρίου, διαπιστώνουμε ότι οι οδηγοί πληρώνουν ένα επιπλέον ποσό 30 ευρώ κάθε φορά που γεμίζουν τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητά τους (με βάση ένα ρεζερβουάρ 50 λίτρων), ενώ ένα φορτηγό να ξοδεύει επιπλέον κατά μέσο όρο 236 ευρώ την εβδομάδα από την αρχή του πολέμου. Με περίπου 6,2 εκατομμύρια φορτηγά στους δρόμους της Ευρώπης, αυτό το ποσό αθροίζεται γρήγορα. Συνολικά, το αυξημένο κόστος καυσίμων μόνο για τις οδικές μεταφορές κοστίζει στην Ευρώπη το επιβλητικό ποσό των 270 εκατομμυρίων ευρώ την ημέρα, εκ των οποίων τα 203 εκατομμύρια ευρώ την ημέρα προέρχονται από την κατανάλωση diesel!
Με το 30% του στόλου diesel της Ευρώπης να είναι άνω των 15 ετών, τα χρηματοδοτούμενα από την κυβέρνηση προγράμματα απόσυρσης θα μπορούσαν να αφαιρέσουν ένα μεγάλο μέρος του τρέχοντος στόλου diesel αυτοκινήτων από την κυκλοφορία. Εάν η τρέχουσα πριμοδότηση diesel συνεχιστεί μέχρι τα Χριστούγεννα, η ΕΕ θα έχει δαπανήσει το ίδιο ποσό με την προσφορά τέλους απόσυρσης 2.000 ευρώ για όλα τα diesel αυτοκίνητα άνω των 15 ετών.
Η ΕΕ πρέπει να λάβει τολμηρά μέτρα για να εγκαταλείψει το πετρέλαιο και να διασφαλίσει ότι οι επιχειρήσεις και οι πολίτες σε όλη την Ευρώπη θα επωφεληθούν από σταθερές και προσιτές τιμές ενέργειας. Η μείωση της ποσότητας πετρελαίου που καταναλώνουμε και εισάγουμε είναι επωφελής για όλους. Βελτιώνει την οικονομική ασφάλεια, εξοικονομεί κόστος για τους οδηγούς, μειώνει τις γεωπολιτικές αβεβαιότητες και μειώνει τον αντίκτυπο στο κλίμα.
Βραχυπρόθεσμα εκτός από τα προγράμματα απόσυρσης οχημάτων, μέτρα, όπως η μείωση της ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους κατά 10 χλμ./ώρα, η καθοδήγηση για την οικολογική οδήγηση και η κοινή χρήση αυτοκινήτων, θα μπορούσαν να μειώσουν τη ζήτηση για diesel κατά 15%.
Μακροπρόθεσμα, η ΕΕ θα πρέπει να απορρίψει οποιασδήποτε αποδυνάμωση της φιλοδοξίας-στόχου για τις εκπομπές CO2 των αυτοκινήτων έως το 2030, με στόχο την ταχεία μαζική υιοθέτηση ηλεκτρικών αυτοκινήτων και την επενδυτική βεβαιότητα.
Θα πρέπει να υποστηρίξει θερμά τον τερματισμό της πώλησης καινούργιων βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων και φορτηγών έως το 2035, ώστε να διασφαλιστεί ότι ο κανονισμός παραμένει ευθυγραμμισμένος με τους κλιματικούς και βιομηχανικούς στόχους της ΕΕ.
Στον κανονισμό για τα καθαρά εταιρικά οχήματα, να καθοριστούν πιο φιλόδοξοι στόχοι ηλεκτροκίνησης για τους μεγάλους εταιρικούς στόλους και να αφαιρεθούν τα plug-in υβριδικά οχήματα από το πεδίο εφαρμογής.
Τα απροσδόκητα κέρδη των πετρελαϊκών εταιρειών θα πρέπει να επαναχρησιμοποιηθούν για την προστασία των πολιτών από μελλοντικές πετρελαϊκές κρίσεις.
Η επιβολή διοδίων για φορτηγά με βάση τις εκπομπές CO2 μπορεί να κάνει την οδήγηση ηλεκτρικών φορτηγών φθηνότερη, την οδήγηση ντιζελοκίνητων φορτηγών ακριβότερη ή και τα δύο.
Την ίδια στιγμή η T&E τονίζει ότι πρέπει να υπάρχει ολοκληρωμένη παροχή υποστήριξης για τη ρύθμιση της φόρτισης των ηλεκτρικών φορτηγών.
