Μπήκε στις εκθέσεις το πρώτο μοντέλο της νέας τουρκικής μάρκας Karea, το οποίο ενώ προορίζεται για τους νέους ηλικιακά αγοραστές, η τιμή εκκίνησής του δεν αντιστοιχεί στην αγοραστική δύναμη του μέσου πολίτη της γειτονικής χώρας.
Η Karel Kalip ιδρύθηκε το 1994 και εξειδικεύεται στην κατασκευή καλουπιών για την αυτοκινητοβιομηχανία, ενώ συγκαταλέγεται μεταξύ των τριών κορυφαίων κατασκευαστών στον τομέα της στην Τουρκία.
Πλέον επεκτείνει τη δραστηριότητά της και στην κατασκευή οχημάτων, με το πρώτο μοντέλο της μάρκας να εντάσσεται στην κατηγορία L7e (βαριά τετράκυκλα) και να ονομάζεται Fit, ενώ μόλις πραγματοποίησε το ντεμπούτο του στην τουρκική αγορά.
BUY NOW
Η τουρκική εταιρεία υποστηρίζει ότι το όχημα έχει εξελιχθεί στην Τουρκία, ωστόσο παραδέχεται ότι χρησιμοποιεί περίπου 34% εγχώρια εξαρτήματα. Το όχημα, μήκους 2.631 χιλιοστών διαθέτει ηλεκτροκινητήρα 16 ίππων (12 kW), ο οποίος δίνει κίνηση στους πίσω τροχούς. Όσον αφορά τις επιδόσεις του, επιταχύνει από στάση στα 50 χιλιόμετρα την ώρα σε 6 δευτερόλεπτα και μπορεί να φτάσει τη μέγιστη ταχύτητα των 90 χλμ./ώρα.
Η μπαταρία τεχνολογίας LFP έχει χωρητικότητα 9,98 kWh, ενώ το όχημα βάρους 540 κιλών μπορεί να διανύσει έως 135 χιλιόμετρα με μία φόρτιση. Δεν υποστηρίζει ταχυφόρτιση, επομένως μπορεί να φορτιστεί μόνο με μονοφασικό φορτιστή από πρίζα ισχύος 3,3 kW.
Σύμφωνα με τον project manager της Karea, Ρεφίκ Ντιρί, «τα μέσα μαζικής μεταφοράς δεν επαρκούν για να λύσουν τα κυκλοφοριακά προβλήματα. Όσο οργανωμένες και αν είναι οι μεγαλουπόλεις, απλώς δεν είναι αρκετά. Η νέα γενιά δεν επιθυμεί την ιδιοκτησία οχήματος όσο εμείς. Αυτό που θέλει είναι η επίλυση του προβλήματος της μετακίνησης».
Μάλιστα πρόσθεσε ότι στην αγορά της Τουρκίας η προσφορά επιβατικών οχημάτων στην κατηγορία τιμής 600.000-700.000 τουρκικών λιρών (περίπου 11.000 με 13.000 ευρώ) είναι σχεδόν μηδενική, και έτσι δήλωσε ότι η Karea αποφάσισε να προσφέρει ένα αυτοκίνητο σε αυτό το τιμολογιακό επίπεδο.
Η αρχική τιμή του Karea Fit έχει οριστεί στις 699.000 τουρκικές λίρες, δηλαδή στα 13.250 ευρώ σύμφωνα με την τρέχουσα συναλλαγματική ισοτιμία. Ωστόσο ο κατώτατος μισθός στη Τουρκία διαμορφώνεται περίπου στα 560 ευρώ, επομένως η τιμή των 13.250 ευρώ για ένα ηλεκτρικό τετράτροχο είναι απρόσιτη για την πλειονότητα των αγοραστών, πόσο μάλλον των νέων σε ηλικία. Έτσι αρκετοί είναι οι αναλυτές που κάνουν λόγο για «φιάσκο».
Τα αυτοκίνητα στη Τουρκία είναι ιδιαιτέρως ακριβά εξαιτίας ενός συνδυασμό αυστηρής φορολογίας και προστατευτικών εμπορικών πολιτικών για τις εγχώριες μάρκες που επηρεάζουν τόσο τα θερμικά όσο και τα ηλεκτρικά οχήματα.
Για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ισχύουν χαμηλότεροι φορολογικοί συντελεστές (από 10%), αλλά αυτοί συνδέονται αυστηρά με την ισχύ του κινητήρα και την τιμή, ώστε να ευνοείται η εγχώρια μάρκα Togg. Επιπλέον, επιβάλλεται και επιπλέον δασμός 40% στα εισαγόμενα ηλεκτρικά οχήματα.
Η νέα γραμμή παραγωγής διαθέτει αρχική δυναμικότητα 1.600 μονάδων σε ετήσια βάση, ενώ σε πρώτο στάδιο έχουν ήδη δημιουργηθεί 30 νέες θέσεις εργασίας, με τη συνολική επένδυση να ανέρχεται προς το παρόν στις 9,3 εκατ. τουρκικές λίρες (περίπου 200.000 ευρώ).
