Ύστερα από 22 χρόνια συνεχούς παρουσίας στην αγορά, ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα οικογενειακά μοντέλα της Volkswagen οδεύει προς το τέλος της διαδρομής του.
Σε μια εποχή όπου η αυτοκινητοβιομηχανία στρέφεται με αυξανόμενη ένταση προς τα SUV και την ηλεκτροκίνηση, τεχνολογίες και κατηγορίες που για δεκαετίες θεωρούνταν βασικές αρχίζουν σταδιακά να αποχωρούν και να αφήνονται στο παρελθόν.
Σε αυτό το πλαίσιο, η Volkswagen φαίνεται έτοιμη να «αποχαιρετήσει» ένα μοντέλο που για χρόνια αποτέλεσε σημείο αναφοράς στην κατηγορία των MPV και συνόδευσε χιλιάδες οικογένειες σε καθημερινές μετακινήσεις και ταξίδια.
BUY NOW
Σύμφωνα με πληροφορίες από την τσεχική αγορά, το Volkswagen Touran δεν θα συνεχίσει την εμπορική του πορεία το 2026, με τις ίδιες πηγές να αναφέρουν ότι η απόφαση αυτή αναμένεται να επεκταθεί συνολικά και στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες που προσφέρεται το μοντέλο.
Το μοντέλο έκανε την πρώτη του εμφάνιση το 2003 και ξεχώρισε από νωρίς για την πρακτικότητα, τους άνετους χώρους και την ευκολία μεταφοράς επιβατών, αποτελώντας δημοφιλή επιλογή κυρίως για πολύτεκνες οικογένειες.
Σε ευθυγράμμιση με την γενικότερη τάση τον τελευταίο καιρό, το μοντέλο μπαίνει και αυτό στην μεγάλη λίστα των αυτοκινήτων που πληρώνουν το τίμημα των ραγδαίων αλλαγών που συντελούνται στον κλάδο.
Και αυτό γιατί καθοριστικό ρόλο στην απόφαση διακοπής φαίνεται να παίζουν τα νέα, αυστηρότερα πρότυπα ασφαλείας της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τα οποία τίθενται σε ισχύ από τον Ιούλιο του επόμενου έτους.
Σύμφωνα με πληροφορίες, το βασικό μειονέκτημα του Touran είναι η πλατφόρμα πάνω στην οποία βασίζεται, καθώς εξακολουθεί να χρησιμοποιεί την παλαιότερη PQ35, την ώρα που τα περισσότερα σύγχρονα μοντέλα της Volkswagen έχουν περάσει στη νεότερη και πιο ευέλικτη αρθρωτή αρχιτεκτονική MQB.
Παράλληλα, εμπόδιο στη συνέχιση της πορείας του μοντέλου αποτελούν και τα μηχανικά του σύνολα.
Αν και η ιστορία έχει δείξει πως έχουν χαρακτηριστεί από πρακτικότητα και αξιοπιστία καθ’ όλη τη διάρκεια της εμπορικής του πορείας, αναλυτές τονίζουν ότι δεν διαθέτουν τα εφόδια ώστε να μπορούν να προσαρμοστούν εύκολα στις απαιτήσεις της ηλεκτροκίνησης και στα ολοένα αυστηρότερα όρια εκπομπών ρύπων.
Για την ιστορία να πούμε ότι το Touran προσφερόταν με δύο επιλογές κινητήρα, έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.5 TSI 150 ίππων και έναν τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα 2.0 TDI, επίσης 150 ίππων, σε συνδυασμό είτε με χειροκίνητο κιβώτιο είτε με αυτόματο DSG επτά σχέσεων.
Σύμφωνα με τις πηγές, σημαντικό ρόλο φαίνεται πως παίζουν και οι οικονομικοί κανόνες που έχουν τεθεί σε ορισμένες ευρωπαϊκές αγορές. Σε χώρες όπως η Γαλλία για παράδειγμα, όπου εφαρμόζονται περιβαλλοντικά τέλη ανάλογα με τις εκπομπές CO₂, το Touran επιβαρύνεται σημαντικά.
Με τις εκπομπές του να φτάνουν τα 151 γρ./χλμ., στην βασική του έκδοση το Touran διαμορφώνεται στα 44.800 ευρώ, γεγονός που ακυρώνει σε μεγάλο βαθμό το πλεονέκτημα της προσιτής οικογενειακής επιλογής που χαρακτήριζε το μοντέλο για χρόνια και είναι ένα στοιχείο που έλαβε υπόψη της η VW για να πάρει την τελική της απόφαση.
