Το 2027 οι φόροι θα γίνονται ολοένα και πιο αυστηροί, με πρόστιμο CO2 που θα ξεκινά από 108 γρ./χλμ. και πρόστιμα έως και 90.000 ευρώ.

Η Γαλλία εδώ και αρκετό καιρό επιβάλλει ένα φόρο CO2 αλλά και βάρους στα αυτοκίνητα τον οποίο πληρώνουν οι ιδιοκτήτες τους. Το βαρύ τίμημα καλούνται να πληρώσουν οι κάτοχοι αυτοκινήτων χαμηλού κόστους αλλά και εκείνοι των βαριών Plug-in Hybrid μοντέλων το οποίο σε κάποιες περιπτώσεις είναι υψηλότερο από την τιμή του αυτοκινήτου.

Γνωρίζετε ποιο αυτοκίνητο αποφέρει τα περισσότερα έσοδα στο γαλλικό κράτος μέσω του φόρου εκπομπών ρύπων; Αν σκέφτεστε ένα πολυτελές σπορ αυτοκίνητο, έχετε δίκιο, γιατί εξακολουθεί να είναι η Porsche 911. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της Dataneo, το γερμανικό αυτοκίνητο θα επέτρεπε στο κράτος να εισπράξει σχεδόν 30 εκατομμύρια ευρώ σε φόρους το 2025, λαμβάνοντας υπόψη τον φόρο CO2 και τον φόρο βάρους.

Αλλά στην κατάταξη των οχημάτων που αποφέρουν το μεγαλύτερο κέρδος, υπάρχουν ακόμα κάποιες εκπλήξεις. Στην 13η θέση, υπάρχει το Dacia Sandero. Αυτό εξηγείται από τους όγκους πωλήσεων. Υπάρχει μια μικρή ποινή, αλλά με περισσότερα από 60.000 ταξινομημένα οχήματα, αποφέρει στα γαλλικά κρατικά ταμεία 13,2 εκατομμύρια ευρώ.

Αναλυτές θεωρούν σοκαριστικό το γεγονός ότι ένα φθηνό αυτοκίνητο πόλης που απευθύνεται σε ευάλωτα νοικοκυριά επιτρέπει στην κυβέρνηση να εισπράττει 13 εκατομμύρια ευρώ μόνο από τις εκπομπές CO2. Αυτό συμβαίνει επειδή υπήρχε ήδη ο ΦΠΑ 20%, για να μην αναφέρουμε τον φόρο επί της ιπποδύναμης του οχήματος μέσω της άδειας κυκλοφορίας. Σαν να μην έφταναν όλα αυτά, έχουν σταδιακά εισαγάγει έναν τρίτο, σχεδόν αυτοματοποιημένο φόρο. Με μια ολοένα και αυστηρότερη ποινή για τις εκπομπές CO2, είναι πρακτικά αδύνατο να αποφευχθεί για ένα μη ηλεκτροκίνητο μοντέλο, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων εισαγωγικού επιπέδου.

Όμως το πρόβλημα είναι ότι η γαλλική κυβέρνηση φορολογεί πλέον μοντέλα που θεωρούνται πιο φιλικά προς το περιβάλλον. Εδώ και αρκετό καιρό, ακόμη και τα τυπικά υβριδικά μοντέλα έχουν τιμωρηθεί με τον φόρο εκπομπών CO2. Και τώρα, τα plug-in υβριδικά πλήττονται σκληρά από τον φόρο που βασίζεται στο βάρος. Επειδή ένας φόρος στα αυτοκίνητα δεν ήταν αρκετός, χρειάζονταν έναν δεύτερο φόρο!

Για παράδειγμα, ο ιδιοκτήτης plug-in υβριδικού γαλλικού μοντέλου, με βάρος 1953 κιλών θα πληρώσει για φόρο βάρους 2.810 ευρώ.

Ο μόνος τρόπος να αποφύγουν οι Γάλλοι υποψήφιοι αγοραστές αυτοκινήτων το χαράτσι είναι να κοιτούν ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αλλά τι γίνεται με την γελοία ιδέα της κυβέρνησης να αρχίσει να εφαρμόζει το πρόστιμο βάσει βάρους στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα την 1η Ιουλίου 2026; Τελικά υπαναχώρησαν, καθώς ορισμένοι αιρετοί αξιωματούχοι και κατασκευαστές εξεπλάγησαν από το μήνυμα που έστελνε, δεδομένου ότι η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν απογειώνεται όπως θα έπρεπε! «Πρέπει να αγοράσουμε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο για να σώσουμε τον πλανήτη, αλλά θα το φορολογήσουμε βαριά κατά την ταξινόμηση!» Σαφώς, αυτό είναι απλώς ένα προσωρινό πισωγύρισμα.

Στον νόμο για τον προϋπολογισμό του 2026, η κυβέρνηση έκανε μια ακόμη μικρή παραχώρηση. Εγκατέλειψε την αυστηρότερη φορολογική κλίμακα του 2028 επειδή η κλίμακα του 2027 έχει εγκριθεί και οι φόροι θα γίνονται ολοένα και πιο αυστηροί, με πρόστιμο CO2 που θα ξεκινά από 108 γρ./χλμ. και πρόστιμα έως και 90.000 ευρώ!

Επειδή, εκτός από τη μείωση του ορίου για την ενεργοποίηση του φόρου κάθε χρόνο, η κυβέρνηση αυξάνει το μέγιστο πρόστιμο κατά 10.000 ευρώ. Το 2026, ένας αγοραστής μιας 911 θα πρέπει επομένως να πληρώσει επιπλέον 80.000 ευρώ σε φόρο εκπομπών CO2. Κάποιος θα μπορούσε να σκεφτεί ότι η υπερφορολόγηση των πλούσιων πελατών είναι κάτι καλό. Αλλά αυτός ο φόρος έχει καταλήξει να επηρεάζει και τους πιο μετριοπαθείς λάτρεις των αυτοκινήτων.

Πάρτε για παράδειγμα το Golf GTI, το κατεξοχήν οικογενειακό σπορ αυτοκίνητο, θα επιβαρυνθεί με πρόστιμο από 8.770 έως 17.247 ευρώ το 2026, με εκπομπές CO2 από 160 έως 167 γρ./χλμ.

Ένα άλλο παράδειγμα είναι ένα παρόμοιο μοντέλο που είναι το δημοφιλές Renault Megane 4 RS Trophy, το οποίο είχε εκπομπές CO2 191 g/km. Αυτό το αυτοκίνητο θα φορολογούνταν τώρα με 79.911 ευρώ!

Να υπενθυμίσουμε ότι το Συνταγματικό Συμβούλιο της Γαλλίας απέρριψε την φορολογική κλίμακα του 75% για τον φόρο εισοδήματος και θεωρείται ιδιαίτερα περίεργο το γεγονός ότι, από την άλλη πλευρά, ένας φόρος μπορεί να επιβληθεί με συντελεστή που υπερβαίνει την τιμή του προϊόντος.

Βέβαια οι Γάλλοι πολιτικοί θέλουν να επιβάλουν την αρχή «ο ρυπαίνων πληρώνει» αλλά η αρχή «ο ρυπαίνων πληρώνει» υπήρχε ήδη για τα αυτοκίνητα. Εκτός από τα υψηλότερα τέλη ταξινόμησης για τα σπορ αυτοκίνητα, υπάρχει και ο λογαριασμός καυσίμων. Όσοι αγοράζουν ένα σπορ αυτοκίνητο δέχονται συχνές επισκέψεις στο βενζινάδικο, όπου το 60% της τιμής ενός λίτρου καυσίμου είναι φόρος. Ρυπαίνουν περισσότερο και πληρώνουν ήδη περισσότερους φόρους.

Η ποινή έχει σταδιακά γίνει ένα πρόσθετο βάρος, ειδικά επειδή δεν τίθεται πλέον θέμα μηχανισμού εξισορρόπησης με το μπόνους. Η κυβέρνηση δεν χρηματοδοτεί πλέον τις επιδοτήσεις αγοράς καθώς από τους φόρους CO2 και βάρους εισπράττει 850 εκατ. ευρώ.