Το Εθνικό Μητρώο Παραγωγών έχει απασχολήσει τον κλάδο για πρώτη φορά το 2023 ενώ έντονες πιέσεις ασκήθηκαν και το 2024.

Ένα χαράτσι που πρωτοεμφανίστηκε το 2023 και έκτοτε αποτελεί πεδίο μάχης μεταξύ των εμπόρων εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων αλλά και της Πολιτείας αφορά το λεγόμενο «ΕΜΠΑ» ή αλλιώς Ενικό Μητρώο Παραγωγών.

Το 2024 ασκήθηκαν έντονες πιέσεις ώστε οι εισαγωγείς μεταχειρισμένων αυτοκινήτων να πληρώνουν ετήσια συνδρομή στο ΕΜΠΑ αλλά και ένα συγκεκριμένο ποσό για κάθε ελαστικό που φέρει το εισαγόμενο μεταχειρισμένο όχημα αλλά και μπαταρία με αποτέλεσμα να ανεβαίνει το κόστος εισαγωγής τους.

Ωστόσο ο Σύνδεσμος Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ελλάδος (ΣΕΕΑΕ) έδωσε σκληρές μάχες με την τότε πολιτική ηγεσία των συναρμόδιων Υπουργείων και κατάφερε να «παγώσει» την επιβολή από το χαράτσι που προβλέπει το ΕΜΠΑ.

Ωστόσο με το νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών που έχει αναρτηθεί για δημόσια διαβούλευση το ΕΜΠΑ επιστρέφει πάλι και γίνεται μάλιστα απαιτητό ώστε οι εισαγωγείς μεταχειρισμένων αυτοκινήτων να μπορέσουν να ολοκληρώσουν την διαδικασία ανάρτησης των εγγράφων στο Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων (ΜΕΜΟ) και να μπορέσουν να εκδώσουν πινακίδες και άδεια κυκλοφορίας σε οποιαδήποτε εισαγόμενο μεταχειρισμένο όχημα!

Ο πρόεδρος του ΣΕΕΑΕ κ. Κωνσταντίνος Σμπαρούνης μιλώντας στο Carandmotor.gr σχετικά με τη νέα νομοθεσία τόνισε μεταξύ άλλων ότι: «Το ΜΕΜΟ, όπως λειτούργησε όλα αυτά τα χρόνια, δεν πρόσφερε κάτι ουσιαστικό στην αγορά, πέρα από πρόσθετη γραφειοκρατία και την επιβολή υπέρογκων και συχνά παράλογων προστίμων στους εμπόρους εισαγόμενων μεταχειρισμένων οχημάτων. Τι σημαίνει τελικά ΜΕΜΟ; Ποιος ο σκοπός του; Γιατί μια τέτοια πλατφόρμα λειτουργεί μονο για τα μεταχειρισμενα και οχι για καινούργια αυτοκίνητα;

Η πρόθεση να καταστεί προαπαιτούμενο για την έκδοση πινακίδων κινείται σε θετική κατεύθυνση, καθώς μπορεί να εκμηδενίσει ουσιαστικά την επιβολή παράλογων προστίμων. Ωστόσο, δεν μπορεί αυτό να αποτελέσει όχημα για την επαναφορά της υποχρεωτικής ένταξης των εμπόρων εισαγωγέων στο Εθνικό Μητρώο Παραγωγών, ένα καθεστώς που έχουμε επανειλημμένα καταγγείλει ως εκβιαστικό, παράλογο και αντίθετο με το ευρωπαϊκό δίκαιο. Ειμαστε μεταπωλητές και όχι παραγωγοί! Ως ΣΕΕΑΕ, έχουμε πλήρη γνώση των εξελίξεων και θα κινηθούμε άμεσα στα αρμόδια όργανα ώστε να μην επιτραπεί οποιαδήποτε ρύθμιση που πλήττει αδικαιολόγητα τον κλάδο και τη λειτουργία της αγοράς.»

Τι είναι το ΕΜΠΑ;

Ο Ελληνικός Οργανισμός Ανακύκλωσης (Ε.Ο.ΑΝ.) στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων του, είναι υπεύθυνος για την οργάνωση και τήρηση του Εθνικού Μητρώου Παραγωγών (Ε.Μ.ΠΑ.) στο οποίο καταχωρούνται υποχρεωτικά όλοι οι παραγωγοί των συσκευασιών και άλλων προϊόντων. Η εγγραφή των παραγωγών στο μητρώο είναι απαραίτητη προϋπόθεση για τη νόμιμη άσκηση της δραστηριότητάς τους και για τη συμμετοχή τους σε δημόσιους διαγωνισμούς.

Να υπενθυμίσουμε πως το 2016 το Υπουργείο είχε ξεκαθαρίσει ότι στο ΕΜΠΑ πρέπει να εγγραφούν σχεδόν όλες οι εταιρείες του κλάδου αυτοκινήτου που έχουν να κάνουν με εμπορία αυτοκινήτων (καινούριων ή μεταχειρισμένων), εμπορίες λιπαντικών, μπαταριών, συνεργεία, κ.ά. που ουσιαστικά «ρυπαίνουν»…

Τώρα αν το όχημα έχει κυκλοφορήσει για πρώτη φορά σε κάποιο άλλο κράτος-μέλος κανείς δεν μπορεί να απαντήσει με βεβαιότητα αν έχει καταβληθεί το Τέλος του ΟΤΚΖ στη χώρα που πρωτοκυκλοφόρησε το αυτοκίνητο ή το εργοστάσιο ή ο εισαγωγέας του άλλου κράτους-μέλους έχει ήδη καταβάλει το κόστος ανακύκλωσης.

Από την άλλη μεριά βέβαια υπάρχουν οι φορείς του ΕΜΠΑ που αντικρούουν τους ισχυρισμούς των εμπόρων και εκτιμούν ότι οι έμποροι εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και φορτηγών θα αναγκαστούν στο τέλος να πληρώνουν κανονικά για την ανακύκλωση των ελαστικών και μπαταριών κάθε εισαγόμενου οχήματος όπως επίσης και την ετήσια συνδρομή στην Εναλλακτική Διαχείριση Οχημάτων Ελλάδος (ΕΔΟΕ).

Πάντως κάποιος έμπορος εισαγόμενων μεταχειρισμένων ΙΧ για να λάβει κωδικούς του Εθνικού Μητρώου Παραγωγών πρέπει να πληρώσει 1 ευρώ για κάθε ελαστικό εισαγόμενου μεταχειρισμένου αυτοκινήτου για την προηγούμενη 3ετία και 5 ευρώ για κάθε ελαστικό εισαγόμενου μεταχειρισμένου φορτηγού για την τελευταία 3ετία.

Παράλληλα για κάθε μπαταρία εισαγόμενου μεταχειρισμένου αυτοκινήτου και φορτηγού θα πρέπει οι έμποροι να πληρώσουν επίσης 0,10 ευρώ για κάθε όχημα που έχει εισαχθεί πέρυσι.

Επίσης πρέπει οι έμποροι εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και φορτηγών να πληρώσουν και την ετήσια συνδρομή ύψους 200 ευρώ στην Εναλλακτική Διαχείριση Οχημάτων Ελλάδος...

Στελέχη του ΕΜΠΑ έχουν διαμηνύσει στους εμπόρους ότι αν δεν υπογράψουν τις σχετικές συμβάσεις με το Εθνικό Μητρώο Παραγωγών τότε είναι πολύ πιθανό να τους επιβληθούν βαριά πρόστιμα τα οποία κυμαίνονται από 500 έως και 50.000 ευρώ!

Μάλιστα αν κάποιος επιχειρηματίας εσκεμμένα δεν εγγραφεί στο ΕΜΠΑ κινδυνεύει με πρόστιμο έως 1 εκατ. ευρώ, προσωρινή αναστολή της άδειας λειτουργίας και βέβαια με… λουκέτο.