Ποιο αυτοκίνητο έχασε μέσα σε μία ημέρα 650 ίππους -Το update που απέσυραν

Xiaomi SU7 Ultra

Ο κινεζικός κολοσσός της Xiaomi αναγκάστηκε, μετά από έντονη κατακραυγή, να αποσύρει το update λογισμικού που περιόριζε την ισχύ του εκρηκτικού SU7 Ultra κατά περίπου 650 ίππους.

Η αναβάθμιση αυτή στο λογισμικό έριχνε την απόδοση του ηλεκτρικού υπεραυτοκινήτου της Xiaomi από τους 1.548 ίππους στους 888 hp - εκτός κι αν ο ιδιοκτήτης αποδείκνυε την οδηγική του ικανότητα σε εγκεκριμένη πίστα, μέσω του συστήματος "Qualifying Mode" που αξιολογούσε το χρόνο γύρου και ξεκλείδωνε την πλήρη ισχύ μόνο αν ο χρόνος του γύρου ήταν ικανοποιητικός.

ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

Η συγκεκριμένη απόφαση ενόχλησε ιδιαίτερα τους αγοραστές του SU7 Ultra - του κορυφαίου μοντέλου της Xiaomi με τρεις ηλεκτροκινητήρες, το οποίο με τους 1.548 hp του σημειώνει την επιτάχυνση 0-100 km/h σε 1,89 δευτερόλεπτο και κοστίζει μόλις στο ένα τέταρτο της τιμής μιας Porsche Taycan Turbo GT.

Η ενημέρωση λογισμικού έκδοσης 1.7.0 περιλάμβανε επιπλέον έναν χρονικό περιορισμό 60 δευτερολέπτων πριν ενεργοποιηθεί το launch control, κάτι που καθιστούσε την άμεση εκκίνηση -όπως στα φανάρια- ουσιαστικά άχρηστη.

Η Xiaomi δικαιολόγησε την αλλαγή επικαλούμενη λόγους ασφάλειας, υποστηρίζοντας ότι η μέγιστη ισχύς είχε σχεδιαστεί για χρήση εντός πίστας από καταρτισμένους οδηγούς. Παρότι κάποιοι χρήστες θεώρησαν θετική την πρόθεση, η πλειοψηφία των ιδιοκτητών θεώρησε πως αγόρασε ένα όχημα με πολύ περισσότερη ισχύ από αυτή που τελικά μπορούσε να αξιοποιήσει χωρίς προϋποθέσεις.

ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

Η αντίδραση στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και τα fora ήταν μαζική και επιθετική, αναγκάζοντας την Xiaomi να αναιρέσει πλήρως τους περιορισμούς, να επαναφέρει την πλήρη ισχύ των 1.548 ίππων, και να υποσχεθεί μεγαλύτερη διαφάνεια στις μελλοντικές ενημερώσεις λογισμικού. «Εκτιμούμε το παθιασμένο feedback της κοινότητάς μας και δεσμευόμαστε για περισσότερη διαφάνεια στο μέλλον», δήλωσε ένας εκπρόσωπος της εταιρείας.

ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

Αυτή η υπόθεση, πάντως, ανοίγει την ευρύτερη συζήτηση για τα ψηφιακά "κλειδώματα" δυνατοτήτων σε σύγχρονα ηλεκτρικά σπορ αυτοκίνητα, όπου η απόδοση μπορεί να ορίζεται όχι από μηχανικά χαρακτηριστικά, αλλά από το software.

ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ