Ένα στοιχείο που τα τελευταία χρόνια θεωρείται απολύτως απαραίτητο στα σύγχρονα αυτοκίνητα αποδεικνύεται, σύμφωνα με νέα επιστημονικά δεδομένα, πως αποτελεί έναν από τους πιο επικίνδυνους παράγοντες μέσα στην καμπίνα.

Η ευρεία ενσωμάτωση της τεχνολογίας στο αυτοκίνητο αποτελεί πλέον βασική στρατηγική των αυτοκινητοβιομηχανιών, με τις μεγάλες ψηφιακές οθόνες να κυριαρχούν στο εσωτερικό των οχημάτων και να αποτελούν πολλές φορές το σήμα κατατεθέν της καμπίνας.

Πλέον, οι οθόνες αφής έχουν αντικαταστήσει σε μεγάλο βαθμό ή ακόμη και πλήρως, τα παραδοσιακά φυσικά κουμπιά, με βασικές λειτουργίες όπως ο κλιματισμός, το ηχοσύστημα και οι ρυθμίσεις του οχήματος να ελέγχονται αποκλειστικά μέσω των ψηφιακών περιβαλλόντων της καμπίνας.

Σύμφωνα, όμως, με πρόσφατη έρευνα που πραγματοποιήθηκε από κοινού από το Πανεπιστήμιο του Washington και το Ινστιτούτο Έρευνας της Toyota, η εν λόγω προσέγγιση μπορεί να επιβαρύνει σημαντικά την οδηγική ικανότητα, ιδίως όταν βασικές λειτουργίες απαιτούν πλοήγηση σε σύνθετα ψηφιακά μενού.

Ειδικότερα, για τις ανάγκες της μελέτης, 16 οδηγοί τοποθετήθηκαν πίσω από το τιμόνι ενός ρεαλιστικού προσομοιωτή οδήγησης και κλήθηκαν να εκτελέσουν απλές καθημερινές ενέργειες μέσω της κεντρικής οθόνης, όπως αλλαγές ραδιοφωνικών σταθμών ή μουσικού κομματιού, ενεργοποίηση και απενεργοποίηση ειδοποιήσεων και βασικές ρυθμίσεις του συστήματος.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, οι ερευνητές ανέλυσαν εκτενώς τη συμπεριφορά των συμμετεχόντων, παρακολουθώντας την κίνηση των ματιών και των χεριών τους, τις αντιδράσεις της ίριδας, καθώς και τα επίπεδα στρες κατά την προσομοίωση.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της μελέτης, οι ερευνητές εντόπισαν σημαντική μείωση τόσο στην αποτελεσματικότητα χειρισμού της οθόνης όσο και στην ποιότητα της οδήγησης στην συντριπτική πλειονότητα των συμμετεχόντων.

Συγκεκριμένα, η ταχύτητα και η ακρίβεια χρήσης των οθονών μειώθηκαν κατά 58%, ενώ το όχημα στον προσομοιωτή έτεινε να βγαίνει εκτός λωρίδας σε ποσοστό περίπου 40%.

Στα σχόλια της έρευνας τονίζεται ότι η προβληματική ή η αφηρημένη οδήγηση δεν σχετίζεται αποκλειστικά στην αποστολή μηνυμάτων ή στη χρήση εφαρμογών κατά την οδήγηση, άλλα οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στη γενικότερη αλλαγή φιλοσοφίας στον σχεδιασμό των αυτοκινήτων, όπου λειτουργίες που παλαιότερα εκτελούνταν σχεδόν ενστικτωδώς με ένα φυσικό κουμπί, πλέον απαιτούν πολλαπλά ψηφιακά βήματα, αποσπώντας την προσοχή του οδηγού.

Σε κάθε περίπτωση, οι ειδικοί δεν προτείνουν μια καθολική λύση, όπως την πλήρη κατάργηση των οθονών, αναγνωρίζοντας ότι κάτι τέτοιο δεν συνάδει ούτε με τη γενικότερη πορεία της τεχνολογικής εξέλιξης ούτε με τις απαιτήσεις της αγοράς.

Αντιθέτως, προτείνουν την υιοθέτηση μεικτών λύσεων, που συνδυάζουν τις ψηφιακές δυνατότητες των οθονών με την απλότητα και την αμεσότητα των παραδοσιακών χειριστηρίων.

Στις συστάσεις περιλαμβάνονται λύσεις που ενσωματώνουν ένα πιο απλοποιημένα μενού, μεγαλύτερα και ευδιάκριτα πλήκτρα αφής, εκτεταμένη χρήση συστημάτων που ανιχνεύουν κόπωση ή απώλεια συγκέντρωσης του οδηγού.

Ταυτόχρονα, τονίζουν ότι απαραιτητή είναι η χάραξη μιας συνολικής στρατηγικής σχεδιασμού που δεν θα στοχεύει στον εντυπωσιασμό, αλλά στη πραγματική διευκόλυνση και ασφάλεια κατά την οδήγηση.

Διαβάστε επίσης