Ίσως να φαντάζει απίθανο σενάριο, όμως σε περίπτωση που αποκλειστείτε εν μέσω χιονοθύελλας, ποιό είναι το κάυσιμο που θα σας συντροφεύσει για περισσότερη ώρα;
Σε πολλά αυτοκίνητα, όταν ο υπολογιστής ταξιδίου αντιληφθεί πως το αυτοκίνητο βρίσκεται σε στάση, η ένδειξη της κατανάλωσης καυσίμου μετριέται σε λίτρα ανά ώρα και όχι λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Με βάση αυτή την ένδειξη λοιπόν μας δίνεται η δυνατότητα να υπολογίσουμε πόση ώρα χρειάζεται κάθε κινητήρας μέχρι να εξαντληθεί το καύσιμο, δουλεύοντας στο ρελαντί.
Ανάλογα με το μέγεθος του κινητήρα, και τον αριθμό των κυλίνδρων, η κατανάλωση κυμαίνεται μεταξύ 0,7 και 1,5 λίτρων/100 χλμ. για κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, με τις τιμές να πλησιάζουν το κατώτερο όριο για τους πετρελαιοκινητήρες και το ανώτερο όριο για τους βενζινοκινητήρες.
BUY NOW
Σύμφωνα λοιπόν με τις παραπάνω τιμές, σε ένα αυτοκίνητο μικρομεσαίου μεγέθους με ρεζερβουάρ 45 λίτρων, η βενζίνη θα διαρκέσει 37 ώρες, ενώ σε ένα πετρελαιοκίνητο μοντέλο η αυτονομία σχεδόν διπλασιάζεται.
Στα υβριδικά αυτοκίνητα, τα νούμερα είναι αισθητά μειωμένα, καθώς αφενός οι δεξαμενές καυσίμου είναι μικρότερες προκειμένου να δημιουργηθεί χώρος και για τη μπαταρία και αφετέρου, η μπαταρία δεν επαναφορτίζεται κατά τη στάση.
Σαφώς τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα είναι πιο ευπαθή στις χαμηλές θερμοκρασίες, μιας και το πετρέλαιο μπορεί να μετατραπεί σε τζελ σε ακραίες συνθήκες παγωνιάς, και οι προθερμαντήρες απαιτούν χρόνο έως ότου να έρθουν στην επιθυμητή θερμοκρασία για να εκκινήσουν το αυτοκίνητο.
Όταν η θερμοκρασία πέφτει κάτω από τους 0 °C, το ιξώδες αυξάνεται σε τέτοιο βαθμό, όπου το καύσιμο γίνεται θολό. Σε συνθήκες -10º C, η παραφίνη, ένα φυσικό κερί που υπάρχει στο ντίζελ, κρυσταλλώνεται, γινόμενη αρκετά μεγάλη ώστε να φράξει τα φίλτρα καυσίμου και να περιορίσει τη ροή καυσίμου προς τον κινητήρα.
Στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ωστόσο τα πράγματα είναι λίγο πιο περίπλοκα. Καθοριστικής σημασίας είναι η ύπαρξη αντλίας θερμότητας, μιας λύσης που είτε διατίθεται ως στάνταρ σε κάποια αυτοκίνητα, είτε προαιρετικά, είτε δεν είναι καθόλου διαθέσιμη.
Όταν το αυτοκίνητο δεν διαθέτει αντλία θερμότητας, η καμπίνα θερμαίνεται χρησιμοποιώντας έναν ειδικό ηλεκτρικό θερμαντήρα, ο οποίος είναι πολύ λιγότερο αποδοτικός και πιο ενεργοβόρος.
Θεωρητικά, η κατανάλωση ανέρχεται στις 1,5 έως 2,5 kWh, με την εξωτερική θερμοκρασία, τη θερμοκρασία στο χώρο επιβατών και το μέγεθος του αυτοκινήτου να επηρεάζουν τις τιμές. Mε μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία 60 kWh και κατανάλωση 2 kWh ανά ώρα, η ενέργεια θα εξαντληθεί μετά από 30 ώρες.
Συνεπώς νικητής αναδεικνύεται το πετρέλαιο, καθώς η μεγαλύτερη ενεργειακή του πυκνότητα ισοδυναμεί με πιο αργή καύση. Τα αυτοκίνητα με κινητήρα βενζίνης, θα αντέξουν για περίπου το μισό χρονικό διάστημα σε σχέση με τα diesel, ενώ τα ηλεκτρικά οχήματα είναι σαφώς πιο αμφισβητήσιμα, διότι οι χαμηλές θερμοκρασίες επηρεάζουν την απόδοση, παρατείνοντας τους χρόνους φόρτισης και μειώνοντας την αποδοτικότητα των μπαταριών.
