Η απουσία ορίου ταχύτητας στην Autobahn φέρνει ξανά στο προσκήνιο το αιώνιο δίλημμα της Γερμανίας, με αφορμή τον Radim Passer που άγγιξε τα 417 χλμ./ώρα με μια Bugatti Chiron.

Κάθε φίλος της ταχύτητας έχει σαν όνειρο να επισκεφτεί κάποια στιγμή τη γερμανική Autobahn, η οποία σε συγκεκριμένα σημεία της δεν έχει όρια ταχύτητας, επιτρέποντας στον οδηγό να πιάσει όσα χιλιόμετρα μπορεί το αυτοκίνητο. Αν και φαίνεται κάπως άναρχο και απερίσκεπτο από τις γερμανικές αρχές να επιτρέπουν τέτοιες υπερβολές, τα σημεία που έχουν επιλεγεί για να «τελικιάσει» κάποιος το όχημά του είναι προσεκτικά επιλεγμένα.

Πάντως, η συγκεκριμένη «ελευθερία» διχάζει την κοινή γνώμη της Γερμανίας. Από τη μία, οι υπερασπιστές της οδήγησης άνευ ορίων ταχύτητας αναφέρουν ότι πλέον τα σύγχρονα αυτοκίνητα με τα προηγμένα συστήματα ασφαλείας μπορούν να υποστηρίξουν με ασφάλεια την κίνηση με μεγάλες ταχύτητες, ενώ η ελεύθερη οδήγηση σε συγκεκριμένες συνθήκες αποφορτίζει τον οδηγό από την ανάγκη να «τρέχει» σε σημεία που δεν επιτρέπεται.

Από την άλλη, ο αντίλογος στηρίζεται στην ανάγκη για ελάττωση των εκπομπών ρύπων αλλά και στην περαιτέρω θωράκιση της οδικής ασφάλειας.

Ενδεικτική του διχασμού είναι η πρόσφατη έρευνα της πλατφόρμας Autoscout2024, στην οποία συμμετείχαν πάνω από 1.000 οδηγοί, με το 53% των ερωτηθέντων να τάσσεται υπέρ της επιβολής ορίου ταχύτητας.

Την ίδια στιγμή, σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες, όπως η Τσεχία, εξετάζεται η αύξηση της μέγιστης επιτρεπόμενης ταχύτητας στα 150 χλμ./ώρα στους αυτοκινητόδρομους. Μέχρι να επικρατήσει μία από τις δύο απόψεις, η Autobahn παραμένει ο μοναδικός δημόσιος δρόμος στην Ευρώπη όπου τα οχήματα μπορούν να κινηθούν νόμιμα με όσο υψηλή ταχύτητα επιθυμούν.

Έχοντας αυτό στο πίσω μέρος του μυαλού του, ο Radim Passer έβαλε στόχο να φτάσει τη Bugatti Chiron στα όριά της, αγγίζοντας την τελική ταχύτητα των 420 χλμ./ώρα. Δημοσίευσε μάλιστα δύο βίντεο στο κανάλι του στο YouTube, με το δεύτερο, που ανέβηκε στις 9 Ιανουαρίου 2022, να δείχνει εικόνα μέσα από το αυτοκίνητο την ώρα που άγγιζε τα 417 χλμ./ώρα.

Μόλις 10 ημέρες μετά τη δημοσίευση του βίντεο, το γερμανικό υπουργείο Μεταφορών εξέδωσε ανακοίνωση καταδικάζοντας την ενέργεια, επισημαίνοντας ότι «απορρίπτεται οποιαδήποτε συμπεριφορά στην οδική κυκλοφορία που οδηγεί ή μπορεί να οδηγήσει σε κίνδυνο για τους χρήστες του δρόμου». Τόνισε επίσης ότι «μόνο και μόνο επειδή κομμάτι των αυτοκινητοδρόμων δεν έχουν όρια ταχύτητας, δεν σημαίνει ότι οποιοσδήποτε μπορεί να οδηγεί όσο γρήγορα θέλει».

Ωστόσο, από τη στιγμή που δεν υπάρχει όριο ταχύτητας στον συγκεκριμένο αυτοκινητόδρομο, ο Passer δεν μπορούσε να κατηγορηθεί για υπερβολική ταχύτητα. Έτσι, βρέθηκε αντιμέτωπος με κατηγορίες για παράνομους αγώνες και ανεύθυνη οδήγηση, με τον κίνδυνο ακόμη και φυλάκισης από 2 έως 7 χρόνια, αλλά και επιβολής υψηλού προστίμου.

Τελικά, η εισαγγελία τον αθώωσε, καθώς αποδείχθηκε ότι δεν συμμετείχε σε κόντρες και είχε λάβει τα προβλεπόμενα μέτρα ασφάλειας. Σύμφωνα με την υπεράσπισή του, είχε επιλέξει τον κατάλληλο τόπο και χρόνο για το εγχείρημα, καθώς η δοκιμή πραγματοποιήθηκε πολύ νωρίς το πρωί με σχεδόν μηδενική κίνηση.

Η τελευταία πράξη της υπόθεσης καταγράφηκε από τον ίδιο τον Radim Passer σε βίντεο στην προσωπική του ιστοσελίδα, όπου ανέφερε χαρακτηριστικά ότι δεν περίμενε να τραβήξει τόσο μεγάλη προσοχή από τα μέσα ενημέρωσης.

Διαβάστε επίσης