O Chief Engineer της Zeekr μιλά στο carandmotor: «Τα μοντέλα μας θα φορτίζουν πλήρως σε 5-7 λεπτά»
O κινεζικός κολοσσός χτίζει μια υποδομή φόρτισης 1000V στην Κίνα και έχει έτοιμες τις αντίστοιχες συστοιχίες μπαταριών.
Ο κ. Kennet Pettersson, Chief Engineer Mechanical Architecture της Zeekr, αναλύει μιλώντας στο Carandmotor.gr ποιο θα είναι το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας ενώ παράλληλα εξηγεί γιατί τα περισσότερα ηλεκτρικά μοντέλα έχουν πολύ μεγάλες ιπποδυνάμεις.
Την ίδια στιγμή ο κ. Pattersson αποκαλύπτει ότι η Zeekr χτίζει μια υποδομή φόρτισης 1000V στην Κίνα η οποία θα προσφέρει πιθανούς χρόνους φόρτισης περίπου 5-7 λεπτά!
BUY NOW
Γ.Α.: Πιστεύετε ότι το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι ηλεκτρικό, υβριδικό ή υδρογόνο;
Κ.Π.: Μακροπρόθεσμα και παγκοσμίως πιστεύουμε ότι το μέλλον κινείται προς πλήρως ηλεκτρικά (BEV) αυτοκίνητα. Η γραμμή Zeekr στην Ευρώπη είναι επί του παρόντος πλήρως ηλεκτρική, ωστόσο, παρακολουθούμε τις μεταβολές της αγοράς και τις ανάγκες των πελατών σε όλη την Γηραιά Ήπειρο. Βραχυπρόθεσμα, εξαρτάται πολύ από την περιοχή.
Η Zeekr έχει αναπτύξει προηγμένες υβριδικές τεχνολογίες για μοντέλα στην Κίνα, και υπάρχουν δυτικές αγορές όπου αυτές θα μπορούσαν να αναπτυχθούν πιο γρήγορα από ό,τι σε άλλες. Για παράδειγμα οι ΗΠΑ όπου εξακολουθούν να βασίζονται σε κινητήρες εσωτερικής καύσης, τα Plug-in υβριδικά με μεγάλη αυτονομία και τα υβριδικά μεσαίου μεγέθους θα ήταν η καλύτερη επιλογή για τον αμερικανό καταναλωτή.
Στη Βόρεια Ευρώπη, η καλή υποδομή φόρτισης θα αυξήσει τα μερίδια αγοράς των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Αυτό είναι ήδη πολύ ορατό στις πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων. Στην Ανατολική και Νότια Ευρώπη, παρατηρούμε μικρότερη ανάπτυξη και λιγότερο ισχυρή υποδομή φόρτισης. Επομένως, αναμένουμε ότι η ζήτηση για μικρά υβριδικά και φθηνότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα είναι το κέντρο ενδιαφέροντος.
Γ.Α.: Όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων παρουσιάζουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα με πολύ υψηλή ιπποδύναμη. Γιατί συμβαίνει αυτό όταν ο κύριος στόχος είναι να διατηρηθεί η μεγάλη αυτονομία;
Κ.Π.: Οι premium πελάτες στην Ευρώπη ζητούν περισσότερα από το αυτοκίνητό τους το 2026, αναζητούν έναν ισχυρό συνδυασμό απόδοσης, προηγμένης τεχνολογίας και τεχνοτροπίας σε ανταγωνιστική τιμή.
Όσον αφορά ειδικά την απόδοση, η ζήτηση των πελατών είναι για υψηλή ισχύ και μεγάλη αυτονομία. Μπορούμε να βελτιώσουμε και τα δύο χάρη στην εξέλιξη της υψηλότερης απόδοσης των ηλεκτρικών κινητήρων, των μπαταριών και της αντίστασης του οχήματος. Πιστεύουμε ότι μια αυτονομία άνω των 800χλμ και γρήγορη φόρτιση σε περίπου 10 λεπτά καλύπτει τις βασικές ανάγκες των περισσότερων πελατών και μπορούμε να αυξήσουμε την ισχύ του κινητήρα μέσα σε αυτές τις παραμέτρους.
Γ.Α.: Πόσο σύντομα θα δούμε ηλεκτρικά αυτοκίνητα των οποίων οι μπαταρίες μπορούν να φορτιστούν πλήρως σε λίγα λεπτά;
Κ.Π.: Υπάρχουν δύο πτυχές σε αυτό: Τι μπορεί να λάβει η μπαταρία σε ισχύ φόρτισης και τι μπορεί να παρέχει η υποδομή. Η Zeekr χτίζει μια υποδομή φόρτισης 1000V στην Κίνα και παρέχουμε αντίστοιχες συστοιχίες μπαταριών που ταιριάζουν.
Αυτό θα μπορούσε να παρέχει πιθανούς χρόνους φόρτισης περίπου 5-7 λεπτά στο μέλλον, κάτι που είναι πραγματικά συναρπαστικό. Για την Ευρώπη, αυτή η υποδομή βελτιώνεται ακόμα, και είμαστε έτοιμοι για αυτό. Για το βασικό μοντέλο Zeekr 7GT, μπορείτε να φορτίσετε 10-80% σε μόλις 13 λεπτά.
Γ.Α.: Ποια είναι τα νέα προβλήματα που αντιμετωπίζετε με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα βενζίνης ή ντίζελ;
Κ.Π.: Μέχρι τώρα, η κύρια πρόκληση ήταν η αυτονομία και ο χρόνος φόρτισης. Πιστεύουμε ότι είμαστε κοντά στο να κλείσουμε το κενό σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα βενζίνης.
Η βιομηχανία αλλάζει ταχύτερα από ποτέ και δεν είναι πλέον απλώς μια απόφαση κινητήρας εσωτερικής καύσης έναντι ηλεκτρικού για τους premium πελάτες αυτοκινήτων. Αντίθετα, εκτός από το να θέλουν εξαιρετική απόδοση από το αυτοκίνητό τους, εξετάζουν την ευρύτερη εμπειρία, τα καινοτόμα χαρακτηριστικά τεχνολογίας και το κομψό σχεδιασμό κατά την εξέταση της επιλογής τους. Αυτά τα στοιχεία είναι περιοχές που βλέπουμε ότι ο ευρωπαϊκός πελάτης τιμά συνεχώς παράλληλα με την απόδοση.
Γ.Α.: Πόσο έχει αλλάξει η παραγωγή και η ανάπτυξη ηλεκτρικών αυτοκινήτων την εργασία των μηχανικών και ποιες είναι οι νέες προκλήσεις;
Κ.Π.: Οι εκπομπές και ο προσαρμογή ενός κινητήρα βενζίνης απαιτούν πολλούς πόρους και χρόνο δοκιμών. Η δουλειά ενός μηχανικού ήταν αόρατη για τον πελάτη κατά σχεδιασμό στην καθημερινότητα.
Με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, μπορούμε τώρα να μετατοπίσουμε αυτούς τους πόρους σε συγκεκριμένες βελτιώσεις του BEV όπως υψηλότερη απόδοση και μεγαλύτερη αυτονομία, καθώς και στην αποδοτικότητα του εσωτερικού χώρου, με πρόσθετα νέα χαρακτηριστικά και περιεχόμενο για τους πελάτες. Δεν υπάρχει πλέον ένας ήχος κινητήρα για να ορίσει κάθε αυτοκίνητο, αλλά κάθε εξάρτημα του αυτοκινήτου πρέπει πλέον να επικοινωνεί τον χαρακτήρα του. Δεν βελτιστοποιούμε πλέον μια διαδικασία 100 ετών, αλλά επανεφευρίσκουμε πώς πρέπει να αισθάνεται ένα αυτοκίνητο, κάτι που, ως μηχανικός, είναι μια πολύ δυναμική διαδικασία.»
