Ένας πρωτοποριακός δρόμος που έχει στόχο να αλλάξει τους κανόνες της οδικής ασφάλειας, προστατεύοντας ταυτόχρονα οδηγούς και ζώα, έχει γίνει θέμα συζήτησης σχεδόν σε όλο το κόσμο.

Η οδική ασφάλεια αποτελεί προτεραιότητα σχεδόν σε όλο τον κόσμο, με τις κυβερνήσεις να προχωρούν σε μέτρα και παρεμβάσεις που έχουν ως τελικό στόχο τη μείωση των ατυχημάτων και της απώλειας ανθρώπινων ζωών.

Ακόμη και χώρες που θεωρούνται λιγότερο ανεπτυγμένες ή βρίσκονται σε φάση ανάπτυξης επενδύουν πλέον σοβαρά στον οδικό τομέα, αναζητώντας λύσεις που συνδυάζουν ασφάλεια, λειτουργικότητα και βιωσιμότητα.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η Ινδία, όπου το οδικό δίκτυο επεκτείνεται με ταχύτατους ρυθμούς. Οι αρμόδιοι φορείς δεν περιορίζονται μόνο στη βελτίωση των χρόνων μετακίνησης, αλλά δίνουν έμφαση και στην ασφάλεια, καθώς και στην οικολογική ισορροπία, με το πιο πρόσφατο οδικό έργο από την Madhya Pradesh να ενσωματώνει όλη τη φιλοσοφία των αρχών.

Πρόκειται για ένα οδικό τμήμα μήκους 11,96 χιλιομέτρων, εκ των οποίων περίπου 2 χιλιόμετρα διέρχονται μέσα από το Veerangana Durgavati Tiger Reserve, μια ιδιαίτερα ευαίσθητη περιβαλλοντικά περιοχή με έντονη παρουσία άγριας ζωής. Σε ένα σημείο όπου μέχρι σήμερα η σύγκρουση ανάμεσα στην κυκλοφορία των οχημάτων και τα ζώα θεωρούνταν σχεδόν αναπόφευκτη, οι αρμόδιοι επέλεξαν μια εντελώς διαφορετική προσέγγιση.

Το στοιχείο που τραβά αμέσως το βλέμμα είναι το κόκκινο οδόστρωμα. Για πρώτη φορά σε εθνικό δρόμο της Ινδίας εφαρμόστηκε ειδική θερμοπλαστική επίστρωση κόκκινου χρώματος, πάχους μόλις 5 χιλιοστών, εμπνευσμένη από διεθνή παραδείγματα, όπως ο Sheikh Zayed Road στο Ντουμπάι.

Η αλλαγή χρώματος λειτουργεί ως άμεση οπτική προειδοποίηση προς τον οδηγό ότι εισέρχεται σε ζώνη αυξημένου κινδύνου, όπου απαιτείται χαμηλή ταχύτητα και αυξημένη προσοχή λόγω της διέλευσης άγριων ζώων.

Παράλληλα, η ελαφρώς τραχιά υφή της επιφάνειας δημιουργεί ένα διακριτικό απτικό ερέθισμα στο όχημα, οδηγώντας τον οδηγό να μειώσει ταχύτητα, χωρίς απότομα φρεναρίσματα ή ενόχληση. Πρόκειται για μια λύση που «δουλεύει» υποσυνείδητα, βελτιώνοντας την οδική συμπεριφορά χωρίς επιθετικές παρεμβάσεις.

Η ασφάλεια ενισχύεται περαιτέρω με λευκές γραμμές στα όρια του δρόμου, οι οποίες καθοδηγούν την πορεία των οχημάτων και αποτρέπουν την έξοδο σε μη διαμορφωμένα τμήματα. Το σημαντικότερο, όμως, είναι ότι όλη αυτή η παρέμβαση έχει ελάχιστο περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Δεν απαιτεί αλλαγές στη χάραξη ή στην αποστράγγιση του δρόμου, δεν εμποδίζει τη φυσική κίνηση της πανίδας και παράγει πολύ λιγότερο θόρυβο σε σχέση με τις κλασικές εγκάρσιες αυλακώσεις, μειώνοντας αισθητά την όχληση στο δάσος.

Η διαχείριση της ταχύτητας αποτελεί μόνο ένα μέρος ενός ολοκληρωμένου σχεδίου. Κατά μήκος της διαδρομής έχουν κατασκευαστεί 25 υπόγειες διαβάσεις ζώων, τοποθετημένες σε σημεία όπου καταγράφεται συχνά διέλευση άγριας ζωής. Οι διαβάσεις ακολουθούν τη φυσική μορφολογία του εδάφους ώστε τα ζώα να τις χρησιμοποιούν χωρίς δισταγμό.

Ακόμη και στο πιο απαιτητικό ορεινό τμήμα των 2 χιλιομέτρων, ο συνδυασμός περίφραξης και υπόγειων διαβάσεων καθιστά πρακτικά αδύνατη την άμεση διάσχιση του δρόμου από ζώα, ενώ κάμερες σε γέφυρες επιτρέπουν την παρακολούθηση της δραστηριότητάς τους.

Επίσης και ο φωτισμός έχει σχεδιαστεί με οικολογική λογική, καθώς σε γέφυρες, κόμβους και οχετούς χρησιμοποιούνται ηλιακά φωτιστικά, μειώνοντας την ενεργειακή κατανάλωση και την περιβαλλοντική επιβάρυνση.

Το συγκεκριμένο έργο λειτουργεί ως ζωντανή απόδειξη ότι η σύγχρονη οδοποιία δεν χρειάζεται να έρχεται σε σύγκρουση με τη φύση. Με σωστό σχεδιασμό, τεχνογνωσία και σεβασμό στο τοπικό οικοσύστημα, η μηχανική, η οδική ασφάλεια και η προστασία της άγριας ζωής μπορούν να συνυπάρξουν, δίνοντας την κατεύθυνση που μπορεί να κινηθούν και έργα στη χώρα μας, ειδικά σε περιοχές με έντονη παρουσία άγριων ζώων.

Διαβάστε επίσης