Η λογική του συνεπιβατισμού επιστρέφει δυναμικά στο προσκήνιο, με τις ευρωπαϊκές αρχές να εξετάζουν και σε αρκετές περιπτώσεις να εφαρμόζουν ήδη πιο αυστηρά μέτρα επιβολής των νέων μέτρων.

Το σχεδόν μόνιμο πρόβλημα της κίνησης και των περιβαλλοντικών επιπτώσεων που αυτή φέρνει παραμένει στο επίκεντρο των αρχών, οι οποίες σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, έχουν ήδη θεσπιστεί μέτρα για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και τη βελτίωση της συνολικής κατάστασης.

Στο πλαίσιο αυτό, ένα μέτρο που εφαρμόζεται ολοένα και περισσότερο είναι αυτό του συνεπιβατισμού, το οποίο έχει αναφερθεί ως πιθανή λύση και για τη χώρα μας από τον αναπληρωτή Υπουργό Μεταφορών, Κωνσταντίνο Κυρανάκη.

Ουσιαστικά, σε πολλές μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις, έχουν δημιουργηθεί ειδικές λωρίδες κυκλοφορίας, αποκλειστικά για οχήματα με τουλάχιστον έναν επιπλέον επιβάτη πέραν του οδηγού. 

Οι λωρίδες αυτές ανταμείβουν κατά κάποιον τρόπο όσους επιλέγουν να μην οδηγούν μόνοι τους, αφού εμφανίζουν μειωμένο φόρτο κυκλοφορίας, εξασφαλίζοντας έτσι μια πιο γρήγορη και αποτελεσματική διαδρομή για όσους τις χρησιμοποιούν.

Ένα βασικό πρόβλημα που συνοδεύει σχεδόν μονίμως ωστόσο το εν λόγω μέτρο είναι η καταστρατήγησή του. Πιο συγκεκριμένα, πολλοί είναι οι οδηγοί χρησιμοποιούν παράνομα τις συγκεκριμένες λωρίδες για να κερδίσουν χρόνο, παρά το γεγονός ότι η οδήγηση χωρίς συνεπιβάτη σε αυτά τα σημεία συνεπάγεται βαριά πρόστιμα.

Χαρακτηριστική μάλιστα, είναι η περίπτωση της Ισπανίας, όπου οι αρχές έχουν προχωρήσει στην εγκατάσταση εξελιγμένων καμερών, οι οποίες είναι σε θέση να ανιχνεύουν αν μέσα στο όχημα υπάρχει δεύτερος επιβάτης, με τα συστήματα αυτά τοποθετούνται ήδη σε μεγάλα αστικά κέντρα όπως η Μαδρίτη, η Σεβίλλη και η Βαλένθια.

Η λειτουργία τους βασίζεται ουσιαστικά σε τεχνολογία αναγνώρισης εικόνας, η οποία «σκανάρει» το εσωτερικό του οχήματος κατά τη διέλευσή του από τη λωρίδα συνεπιβατισμού. Εάν διαπιστωθεί ότι ο οδηγός είναι μόνος, τότε ενεργοποιείται η διαδικασία επιβολής προστίμου από τα αστυνομικά όργανα.

Το ενδιαφέρον είναι ότι το μέτρο συνδέεται και με αλλαγές στη φιλοσοφία χρήσης των συγκεκριμένων λωρίδων. Μέχρι πρόσφατα, στις ειδικές αυτές λωρίδες της Ισπανίας επιτρεπόταν η χρήση τους και από οχήματα μηδενικών ρύπων, όπως τα ηλεκτρικά. Πλέον, η τάση δείχνει περιορισμό αυτής της εξαίρεσης, με στόχο να ενισχυθεί αποκλειστικά ο συνεπιβατισμός ως πρακτική.

Σύμφωνα με τις αρμόδιες αρχές, η εφαρμογή του μέτρου θεωρείται χαμηλού κόστους σε σχέση με τα οφέλη που μπορεί να αποφέρει, αφού η μείωση της κυκλοφορίας, η εξοικονόμηση καυσίμων και η ενίσχυση πιο «συλλογικών» μορφών μετακίνησης αποτελούν βασικούς στόχους της στρατηγικής.

Παράλληλα, η αυστηρή επιτήρηση μέσω καμερών αναμένεται να λειτουργήσει αποτρεπτικά, περιορίζοντας σημαντικά τις παραβάσεις που μέχρι σήμερα ήταν δύσκολο να εντοπιστούν.

Διαβάστε επίσης: