Οι Ιταλοί μιμούνται τους Έλληνες! Νέο «κόλπο» με Πολωνικές πινακίδες κυκλοφορίας
Χιλιάδες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αλλάζουν πινακίδες για να πληρώνουν χαμηλότερα Τέλη Κυκλοφορίας και ασφάλιστρα.
Τελικά το «κόλπο» με τις ξένες πινακίδες κυκλοφορίας μετά την Ελλάδα φαίνεται ότι το έχουν εφαρμόσει κάποιοι επιτήδειοι και σε άλλα κράτη μέλη της ΕΕ.
Πιο συγκεκριμένα στην Ιταλία χιλιάδες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν αλλάξει τις πινακίδες κυκλοφορίας τους με Πολωνικές για να πληρώνουν χαμηλότερα Τέλη Κυκλοφορίας και Ασφάλιστρα!
BUY NOW
Οι ασφαλιστές στην Πολωνία το αποκαλούν «ιταλική πρακτική». Είναι ένας απλός τρόπος για να περιγράψει κανείς την ευρεία χρήση πολωνικών πινακίδων κυκλοφορίας στην Ιταλία και πιο συγκεκριμένα στη Νάπολη. Είναι ένα τέχνασμα που χρησιμοποιούν χιλιάδες άνθρωποι για να πληρώσουν ασφαλιστήριο συμβόλαιο στη Πολωνία, το οποίο είναι πολύ φθηνότερο από την ασφάλιση στη Νότια Ιταλία. Κάποιες πολωνικές εφημερίδες το έχουν χαρακτηρίσει ως «Ναπολιτάνικη απάτη», την οποία έχει πλέον καταλάβει και η Ιταλική κυβέρνηση.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία από το Ιταλικό υπουργείο Μεταφορών, μόνο το 2025, 14.066 πινακίδες κυκλοφορίας καταχωρήθηκαν στο Εθνικό Μητρώο Ξένων Οχημάτων (REVE) στην επαρχία της Νάπολης. Σχεδόν όλες είναι πολωνικές! Συνολικά υπάρχουν 68.228 πολωνικές πινακίδες κυκλοφορίας σε κυκλοφορία στην Ιταλία, 37.830 σε αυτοκίνητα και 29.120 σε μοτοσικλέτες, και σχεδόν όλες είναι καταχωρημένες στη Νάπολη!
Οι πινακίδες κυκλοφορίας με τα αρχικά PL έχουν γίνει ολοένα και πιο συνηθισμένες με την αύξηση του κόστους ασφάλισης τα τελευταία πέντε χρόνια. Το κόστος εξαρτάται από την πιθανότητα να συμβεί ένα ατύχημα εντός μιας δεδομένης χρονικής περιόδου, καθώς και από την πόλη όπου ζει το άτομο που ζητά ασφάλιση. Στη Νάπολη, όπου ο κίνδυνος ατυχημάτων είναι υψηλός, η μόνη υποχρεωτική ασφαλιστική σύμβαση που καλύπτει υλικές ζημιές και σωματικές βλάβες - που ονομάζεται RC Auto - κοστίζει κατά μέσο όρο 600 ευρώ! Με την λεγόμενη «πρόσθετη κάλυψη», για οποιαδήποτε άλλη ζημιά, κλοπή ή χαλαζόπτωση, οι κάτοχοι χρειάζεται να δαπανήσουν πάνω από 2.000 ευρώ για ετήσια ασφαλιστήριο συμβόλαιο σε ένα σκούτερ. Αυτό το κόστος είναι πολύ υψηλότερο από την αξία του οχήματος.
Το κόλπο για να πληρώνουν λιγότερα κάποιοι επιτήδειοι ιδιοκτήτες οχημάτων είναι φαινομενικά περίπλοκο, αλλά είναι αποτελεσματικό. Το αυτοκίνητο ή το σκούτερ πρέπει να διαγραφεί από το Ιταλικό Μητρώο Δημόσιων Οχημάτων (PRA) και να μεταφερθεί στην Πολωνία, όπου επανεγγράφεται και στη συνέχεια παραλαμβάνεται από το άτομο που ζήτησε την υπηρεσία μέσω μακροχρόνιας μίσθωσης. Το πρακτορείο που χειρίζεται τα έγγραφα γίνεται ο ιδιοκτήτης του οχήματος, το οποίο μισθώνεται στον πραγματικό ιδιοκτήτη. Με αυτόν τον τρόπο, η ασφάλιση είναι σημαντικά χαμηλότερη, μεταξύ 600 και 800 ευρώ για το πρώτο έτος και μέγιστο 350 ευρώ για τα επόμενα έτη.
Αυτό ωστόσο παρακάμπτει την ιταλική νομοθεσία, η οποία από το 2022 απαγορεύει στους Ιταλούς κατοίκους να οδηγούν αυτοκίνητο ξένης ιδιοκτησίας χωρίς να το έχουν ταξινομήσει στην Ιταλία. Αλλά ο νόμος αναφέρεται συγκεκριμένα στην ιδιοκτησία και όχι στην ενοικίαση με αποτέλεσμα η απλή κατοχή ενός εγγράφου με την ημερομηνία λήξης της ενοικίασης αρκεί για να χρησιμοποιηθεί νόμιμα το αυτοκίνητο ή το σκούτερ στην Ιταλία!
Αυτή είναι η πιο μακροχρόνια και νόμιμη εκδοχή της διαδικασίας. Υπάρχουν επίσης ταχύτερες και παράνομες εκδοχές που, χάρη στην αδιαφορία των Πολωνών αξιωματούχων, επιτρέπουν στους επιτήδειους να εισάγουν πολωνικές πινακίδες κυκλοφορίας στην Ιταλία χωρίς να χρειάζεται να μεταφέρουν το αυτοκίνητο ή τη μοτοσικλέτα στην Πολωνία. Ωστόσο, για εξοικονόμηση κόστους, συχνά τα πιστοποιητικά ασφάλισης δεν έχουν πραγματική ασφάλιση αστικής ευθύνης έναντι τρίτων, γεγονός που καθιστά δύσκολο τον εντοπισμό του ενοικιαζόμενου οχήματος και την αποζημίωση σε περίπτωση ατυχήματος.
Όταν ένα όχημα είναι ανασφάλιστο, η αποζημίωση εγγυάται το Ταμείο Εγγύησης Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων (FGVS), το οποίο συστάθηκε ειδικά για την αποζημίωση ζημιών σε ατυχήματα που προκαλούνται από άγνωστα ή ανασφάλιστα οχήματα. Το ιταλικό ταμείο ζητά στη συνέχεια αποζημίωση από το παρόμοιο ταμείο στη χώρα όπου ταξινομήθηκε το όχημα. Στην Πολωνία, αυτό είναι το PBUK ( Πολωνικό Ταμείο Ασφάλισης Δήμων ), το οποίο πλέον υφίσταται τις συνέπειες της «ιταλικής πρακτικής».
Σύμφωνα με στοιχεία του PBUK, το 2024 αναφέρθηκαν 514 ατυχήματα στην Ιταλία που προκλήθηκαν από ανασφάλιστους οδηγούς οχημάτων με πολωνική άδεια κυκλοφορίας. Το 2025, σημειώθηκαν περίπου 1.300 τέτοια ατυχήματα. Το PBUK έπρεπε να καταβάλει αποζημιώσεις ύψους 6,9 εκατομμυρίων ζλότι το 2024, περίπου 1,5 εκατομμύριο ευρώ, οι οποίες αυξήθηκαν σε 18,4 εκατομμύρια ζλότι, λίγο πάνω από 4,2 εκατομμύρια ευρώ, σε ένα μόνο έτος.
Σύμφωνα με Πολωνούς ασφαλιστές εάν αυτές οι αποζημιώσεις συνεχίσουν να αυξάνονται, το κόστος ασφάλισης θα μπορούσε να αυξηθεί σε περιοχές της Πολωνίας όπου ενοικιάζονται τα περισσότερα οχήματα που εισάγονται από την Ιταλία.
Το Πολωνικό Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι γνωρίζει το πρόβλημα και έχει εξετάσει μια πιθανή λύση στο πλαίσιο μιας μεταρρύθμισης των ελέγχων οχημάτων που διενεργούνται για να διασφαλιστεί ότι τα οχήματα είναι ασφαλή για οδήγηση. Το σχέδιο περιλαμβάνει υποχρεωτική φωτογράφιση για να αποδεικνύεται ότι ο έλεγχος σε ΚΤΕΟ διενεργείται σε πολωνικά συνεργεία, όπως απαιτείται από τον νόμο. Ωστόσο, προς το παρόν, όσοι ελέγχουν το όχημα μπορούν απλώς να υπογράψουν ένα πιστοποιητικό. Η πολωνική κυβέρνηση πιστεύει ότι οι φωτογραφίες θα καταργήσει τους ψεύτικους ελέγχους.
Εν τω μεταξύ, στη Νάπολη, από τότε που η Πολωνία ανακάλυψε το κόλπο, έχει αναφερθεί αύξηση στις πινακίδες κυκλοφορίας με τα ακρωνύμια CZ και BG, που είναι καταχωρημένες στην Τσεχία και τη Βουλγαρία αντίστοιχα.
