Ο τρόπος με τον οποίο χρησιμοποιείται ένας τεράστιος αριθμός αυτοκινήτων στις πόλεις, μπορεί να αποβεί καταστροφικός για τη μακροζωία του κινητήρα.

Οι σύντομες διαδρομές, που επαναλαμβάνονται μέρα με τη μέρα, φθείρουν το αυτοκίνητο αισθητά, ανεξαρτήτως αν μιλάμε για βενζινοκίνητο, πετρελαιοκίνητο, υβριδικό ή ακόμα και ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Ένα σύντομο ταξίδι μπορεί να θεωρηθεί ένα ταξίδι που διαρκεί λίγα λεπτά ή λίγα χιλιόμετρα, όπως ακριβώς συνιστά μια διαδρομή στη δουλειά, στα μαγαζιά, στο σχολείο ή στο γυμναστήριο.

Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, το λάδι είναι παχύρευστο και χρειάζεται χρόνο για να φτάσει από το κάρτερ σε όλα τα εξαρτήματα που χρειάζονται λίπανση. Κατά τα πρώτα δευτερόλεπτα, και μερικές φορές λεπτά, η τριβή είναι μεγαλύτερη και η φθορά είναι ταχύτερη. Αυτό είναι φυσιολογικό, αλλά σε ένα μεγαλύτερο ταξίδι αυτό το στάδιο είναι ένα μικρό μέρος ολόκληρου του κύκλου λειτουργίας.

Σε σύντομες διαδρομές η κατάσταση είναι διαφορετική, καθώς ο κινητήρας συχνά σβήνει πριν φτάσει στην κατάλληλη θερμοκρασία, λειτουργώντας δηλαδή σε συνθήκες που απέχουν πολύ από τις βέλτιστες.

Επίσης οι σύγχρονοι κινητήρες είναι συχνά κατασκευασμένοι από αλουμινίο, χάλυβα και χυτοσιδήρο που διαστέλλονται με διαφορετικούς ρυθμούς και μόνο αφότου επιτευχθεί η επιθυμητη θερμοκρασία λειτουργίας αρχίζουν να λειτουργούν όπως είχε σχεδιάσει ο κατασκευαστής.

Με τους πετρελαιοκινητήρες, το πρόβλημα είναι ακόμη πιο σοβαρό, καθώς το φίλτρο σωματιδίων πετρελαίου απαιτεί υψηλές θερμοκρασίες για να κάψει τη συσσωρευμένη αιθάλη. Κατά τη διάρκεια σύντομων διαδρομών, η διαδικασία αναγέννησης δεν συμβαίνει, το φίλτρο σταδιακά μπουκώνει, γεγονός που οδηγεί σε δαπανηρές ζημιές.

Τους κρύους μήνες του χρόνου, τα προβλήματα είναι ακόμη εντονότερα διότι, υδρατμοί συμπυκνώνονται στα καυσαέρια, διαβρώνοντας έτσι τον σιγαστήρα και τους σωλήνες της εξάτμισης.

Ανεπηρέαστος δε μένει και ο καταλύτης, ο οποίος για να λειτουργήσει αποτελεσματικά και να καθαρίσει τα καυσαέρια, πρέπει να ζεσταθεί. Όσο παραμένει κρύος, άκαυστα υπολείμματα καυσίμου κατακάθονται στο εσωτερικό του, και για αυτό οι καταλύτες των αυτοκινήτων που κινούνται κυρίως σε αστικές διαδρομές φθείρονται πιο γρήγορα.

Επίσης κάθε εκκίνηση του κινητήρα απαιτεί μεγάλη κατανάλωση ενέργειας από την μπαταρία, η οποία επαναφορτίζεται μόνο κατά την οδήγηση. Συνεπώς εάν η διανυθείσα διαδρομή είναι σύντομη, το ισοζύγιο είναι συχνά αρνητικό, με αποτέλεσμα τη μειωμένη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και προβλήματα με τις χειμερινές εκκινήσεις.

Άρα, με γνώμονα την μακροζωία του κινητήρα, θα πρέπει όλοι οι οδηγοί να έχουν υπόψιν, πως οι σύντομες διαδρομές δεν είναι ιδιαιτέρως ωφέλιμες για τα αυτοκίνητα. Από την άλλη μια δεκάλεπτη οδήγηση, επιτρέπει στον κινητήρα, το σύστημα εξάτμισης και τη μπαταρία, να λειτουργούν εντός των προβλεπόμενων προδιαγραφών, παρατείνοντας έτσι τη διάρκεια όλων των εξαρτημάτων.

Διαβάστε επίσης