Τέλος στα σταθερά όρια ταχύτητας -Αυτός είναι ο πρώτος αυτοκινητόδρομος που ελέγχεται από AI
Ένας από τους πιο πολυσύχναστους αυτοκινητόδρομους της νοτίου Ευρώπης, εισάγει ένα νέο σύστημα AI, ικανό να αναλύει σε πραγματικό χρόνο τη κίνηση, τον καιρό και τα κυκλοφοριακά συμβάντα, προσαρμόζοντας τα όρια ταχύτητας.
Πιο συγκεκριμένα αξιοποιώντας τα δεδομένα που συγκεντρώνονται από τους αισθητήρες και τις κάμερες, ψηφιακές πινακίδες μεταβάλλουν άμεσα το όριο ταχύτητας (μεταξύ 60 χλμ./ώρα και 120 χλμ./ώρα).
Στόχος αυτού του νέου συστήματος είναι η μείωση των ατυχημάτων και η βελτίωση της ροής της κυκλοφορίας, καθώς η αυξημένη κυκλοφορία στον συγκεκριμένο αυτοκινητόδρομο οδήγησε σε τριπλασιασμό των ατυχημάτων σε κάποια τμήματα, καθιστώντας τον έναν από τους πιο επικίνδυνους στη Καταλονία.
BUY NOW
Η δυναμική διαχείριση των ορίων ταχύτητας εμφανίζεται λοιπόν ως μια νέα προσπάθεια εξομάλυνσης της ροής της κυκλοφορίας, καθώς οι τοπικές αρχές έχουν ήδη δοκιμάσει συμβατικές λύσεις όπως είναι η μείωση των ορίων ταχύτητας στα 100 χλμ./ώρα και στη συνέχεια στα 80 χλμ./ώρα σε ορισμένα τμήματα, οι οποίες ωστόσο δεν απέδωσαν τα επιθυμητά αποτελέσματα.
Η χρήση τεχνητής νοημοσύνης λειτουργεί ως ένα έξυπνο ρυθμιστικό πλαίσιο προβλέποντας πιθανά προβλήματα προτού αυτά κλιμακωθούν εντονότερα και δημιουργήσουν κυκλοφοριακή συμφόρηση ή κάποιο τροχαίο ατύχημα.
Στη Γερμανία όπου ορισμένοι αυτοκινητόδρομοι δεν έχουν όριο ταχύτητας, τα δυναμικά όρια ταχύτητας έχουν μειώσει τα σοβαρά ατυχήματα κατά 15-20% σε συγκεκριμένα τμήματα. Σε αυτή ακριβώς την εξέλιξη ελπίζουν και οι Ισπανοί, οι οποίοι εξετάζουν επίσης την αύξηση του μέγιστου ορίου ταχύτητας, με ταχύτητες που φτάνουν τα 150 χλμ./ώρα.
Αυτό είναι στην πραγματικότητα αρκετά λογικό, αφού χωρίς έντονη κυκλοφορία, ένας δρόμος τριών λωρίδων επιτρέπει σε κάποιον να οδηγεί άνετα με αυτήν την ταχύτητα χωρίς κανένα κίνδυνο. Η Τσεχία πειραματίζεται εδώ και μερικούς μήνες με ένα παρόμοιο όριο ταχύτητας σε τμήμα του αυτοκινητοδρόμου της, ενώ και η Ιταλία επιτρέπει τα 150 χλμ./ώρα σε ορισμένα τμήματα αυτοκινητοδρόμων τριών λωρίδων κυκλοφορίας χωρίς εμφανείς επιπτώσεις στην ασφάλεια ή τη ρύπανση.
